Hyundai y Kia anunciaron un ambicioso plan para vehículos de propósito específico (PBV) y nuestros colegas de Motorsjason captaron un misterioso camión Staria conectándose a una estación de carga, así que podrías imaginar que Hyundai está probando un sustituto del Porter EV, pero mirando más de cerca a esta mula verás que tiene una pegatina que dice “PBV Lab”.
Kia ya decidió construir una fábrica dedicada de vehículos de propósito específico (PBV) en Hwaseong. El primer PBV dedicado está previsto que se introduzca en 2025 tras la finalización de la nueva planta en 2024. El objetivo es convertirse en el número uno del mercado global de PBV en 2030.
Un PBV es un vehículo especializado en ofrecer servicios de reparto y logística en respuesta al mercado del comercio electrónico (e-commerce) en rápido crecimiento. Si las empresas globales de logística y distribución hacen un pedido según el propósito, se fabrica a medida. General Motors (GM) y Toyota ya han anunciado que entran en este mercado.
En 2025, Kia planea introducir primero un PBV de tamaño mediano que ofrezca servicios como alquiler de coches y reparto. Es un medio de movilidad equipado con una altura interior de hasta 1,8 m, durabilidad de 600.000 km, actualización inalámbrica (OTA) y conducción autónoma de nivel 4. A continuación, planea lanzar un micro-PBV autónomo optimizado para paquetes pequeños y reparto de comida, un robotaxi PBV mediano y un PBV grande que pueda usarse como lanzadera multiusuario que sustituya a los autobuses existentes.
La mula de pruebas captada era un coche eléctrico, y se podía ver una tapa de puerto de carga instalada en la parte delantera. El frontal del vehículo es igual que el del Hyundai Staria, excepto por el puerto de carga. En la parte trasera se instala una caja de carga cerrada con raíles integrados, por lo que se puede adivinar que se ha aplicado una puerta corredera.
El piloto trasero tiene la misma luz de gráficos de píxeles que el Staria existente, y se espera que cuente con monitor de visión envolvente, ya que la cámara está instalada en la parte delantera e inferior del retrovisor lateral.
El interior también es el mismo que el del vehículo que sirvió como donante para esta mula de pruebas: un Hyundai Staria normal.
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