Genesis wird den kommenden Genesis GV90, das Flaggschiff-SUV der Luxusmarke, laut einem Bericht von Money Today mit einem EREV-Antrieb (Extended-Range Electric Vehicle) ausstatten. Diese Antriebsoption soll dem Modell eine Reichweite von über 1.200 Kilometern (745 Meilen) ermöglichen und damit Hyundais Vorstoß in die Elektromobilität weiter stärken, indem sie Premiumkunden mehr Flexibilität bietet.
GV90 EREV soll nach dem EV-Debüt Anfang 2026 auf den Markt kommen
Brancheninsidern zufolge plant Hyundai, den GV90 EV im ersten Quartal 2026 auf den Markt zu bringen, gefolgt von einer EREV-Variante im Jahr 2027. Ursprünglich war der GV90 als reines Elektrofahrzeug konzipiert, doch Markttrends – insbesondere die vorübergehende Abschwächung der EV-Nachfrage, bekannt als „Chasm-Effekt“ – haben den Hersteller dazu bewogen, ein Übergangsmodell in Betracht zu ziehen, um die Lücke zwischen Verbrennungsmotoren und reiner Elektromobilität zu schließen.
Was ist EREV und warum ist es wichtig?
Ein EREV (Extended-Range Electric Vehicle) verfügt sowohl über einen batteriebetriebenen Elektromotor als auch über einen Verbrennungsmotor. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hybriden dient der Verbrennungsmotor bei einem EREV jedoch ausschließlich als Generator zum Aufladen der Batterie und treibt nicht direkt die Räder an. Diese Konfiguration erhöht die Reichweite des Fahrzeugs erheblich und verringert die Abhängigkeit von der Ladeinfrastruktur, was sie zu einer attraktiven Lösung für Fahrer macht, die Reichweitenangst haben.
Sollte der GV90 diese EREV-Technologie integrieren, könnte er eine Reichweite von über 1.200 km bieten – und wäre damit eines der reichweitenstärksten elektrifizierten Fahrzeuge auf dem Weltmarkt.
Strategiewechsel in einem sich wandelnden Markt
Hyundais Entscheidung, den GV90 in die EREV-Modellpalette aufzunehmen, spiegelt die sich schnell verändernde Automobillandschaft wider. Angesichts einer möglichen zweiten Trump-Administration, die in den USA die EV-Anreize zurückfahren könnte, und einer Verschiebung der Verbraucherpräferenzen hin zu Hybridfahrzeugen, passt das Unternehmen seine Strategie an, um auf den globalen Märkten wettbewerbsfähig zu bleiben.
Bemerkenswerterweise wird der GV90 voraussichtlich auch Koreas erstes F-Segment-SUV (Full-Size-Luxus) sein und damit Hyundais hochwertige elektrifizierte Fahrzeugpalette erweitern.
Hyundais EREV-Pläne gehen über den GV90 hinaus
Bereits zuvor hatte Hyundai angekündigt, EREV-Versionen des Hyundai Santa Fe und des Genesis GV70 als erste Modelle mit diesem Antriebsstrang einzuführen. Am Investor Day 2023 skizzierte der Hersteller das Ziel, in Nordamerika jährlich über 80.000 Einheiten seiner D-Segment-EREV-SUVs und in China zusätzlich 30.000 Einheiten von C-Segment-Modellen zu verkaufen.
Die Aufnahme des GV90 in diese Reihe signalisiert Hyundais Absicht, das Luxus-EREV-Segment anzuführen, insbesondere da der globale Wettbewerb zunimmt.
EREV gewinnt weltweit an Dynamik
In China erlebt die EREV-Technologie bereits einen Boom. Unternehmen wie Li Auto bauen ihren Marktanteil mit Modellen wie dem L7 aus, der eine zertifizierte Reichweite von bis zu 1.050 km bietet. Auch andere chinesische Marken, darunter Luxeed (ein Joint Venture von Huawei und Chery) und Xiaomi, bereiten den Einstieg in den EREV-Bereich vor.
Weltweit ziehen andere Hersteller nach. Volkswagen plant, bis 2027 einen EREV über seine US-exklusive Marke Scout Motors in Partnerschaft mit dem EV-Startup Rivian einzuführen. Auch die Ram-Marke der Stellantis-Gruppe entwickelt eine EREV-Version des Ram 1500 Pickups, die eine Reichweite von rund 1.100 km bieten soll.
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