Hyundai hat heute in einem globalen Livestream sein erstes Crossover-Elektrofahrzeug, den IONIQ 5, auf einer völlig neuen dedizierten EV-Plattform vorgestellt. Die E-GMP-Plattform (Electric Global Modular Platform) des Autos ist dafür ausgelegt, künftig auch andere Modelle zu tragen.
Der IONIQ 5 bietet optionalen Allradantrieb mit einem 155-kW-Heckmotor und einem 70-kW-Frontmotor, verfügt über eine Reichweite von 298 Meilen und beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 mph. Noch beeindruckender: Schnellladen mit einem 350-kW-Ladegerät kann die 72,6-kWh-Batterie des IONIQ 5 in nur 18 Minuten auf 80 % aufladen oder in nur 5 Minuten über 60 Meilen Reichweite hinzufügen. Ein Solardach ist ebenfalls erhältlich, das zusätzliche Energie erzeugt, um Entladung zu verhindern, die Reichweite zu erhöhen oder die Elektronik des Autos im Stand zu versorgen.
Wenn Sie sich für die 2WD-Version des Autos entscheiden, finden Sie einen einzelnen 160-kW-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt und in gemächlicheren 7,4 Sekunden auf 60 mph beschleunigt. Es gibt auch eine kleinere 58-kWh-Batterie mit geringerer Reichweite (Reichweite für die 58-kWh-Version noch nicht verfügbar) und 0-60-Zeiten von 6,2 Sekunden für den 4WD und 8,5 Sekunden für den 2WD.
Mit einem Radstand von 118 Zoll ist der IONIQ 5 länger als der Hyundai Palisade und sogar länger als der des Tesla Model X. Diese Länge sowie die niedrige Platzierung der Batterien im Boden und die beiden Elektromotoren an den Enden des Autos wurden genutzt, um das Innenraumvolumen zu maximieren. Mit einem vollständig flachen Boden können die Passagiere den Innenraum nach Belieben konfigurieren, darunter nicht nur verschiebbare und neigbare Sitze für alle Passagiere, sondern auch eine verschiebbare Mittelkonsole namens „Universal Island“ mit integriertem kabellosem Laden. Besitzer können ihre Innenraumkonfigurationen speichern, um den Innenraum jederzeit mit einer Mischung aus elektronischen und manuellen Einstellungen nach ihren Wünschen zu verwandeln. Der Innenraum verwendet zudem recycelte und umweltfreundliche Materialien wie recycelte Flaschen und pflanzliche Garne. Es gibt vier Innenraumfarbkombinationen: Schwarz, Grau, Teal und Braun.
An den Vordersitzen werden Fahrer und Beifahrer von zwei 12-Zoll-Bildschirmen begrüßt, einem für das Kombiinstrument und einem für das Infotainment. Zusätzlich gibt es ein optionales großes Augmented-Reality-Head-up-Display, das die Windschutzscheibe zu einer weiteren virtuellen Anzeige für den Fahrer macht. Das Armaturenbrett ist modern und luftig, eine große Abkehr von anderen Hyundai-Produkten. Bei Modellen ohne Solardach sorgt eine optionale einzelne Glasplatte ohne zentrale Stützbalken für ein noch luftigeres Gefühl. Auf der Rückbank, die viel Bein- und Kopffreiheit bietet, gibt es zudem eine leistungsstarke Ladestation namens V2L, an die Sie alles von kleinen elektronischen Geräten über Campingausrüstung bis hin zu Haushaltsgeräten anschließen können. So kann der IONIQ 5 seine Batterien nicht nur zum Fahren, sondern auch zum Betreiben von Geräten außerhalb des Autos nutzen.
Hyundai hat außerdem neue semi-autonome Fahrfunktionen für den IONIQ 5 entwickelt und die neueste Hardware in Form von Kameras, Sensoren und Radar bereitgestellt, um den Fahrern des IONIQ 5 nicht nur intelligente Tempomatfunktionen zu bieten, sondern auch automatisches Abbremsen in Kurven, automatischen Spurwechsel, automatische Einparkfunktionen für Längs- und Schrägparken, einschließlich der Möglichkeit, das Auto automatisch von außerhalb des Autos einzuparken, sowohl bei parallelen als auch bei senkrechten Parksituationen. Hyundai zeigte auch seitenblickspiegelersetzende Kameras, die mit hochauflösenden Displays für Fahrer- und Beifahrertür ausgestattet sind und die herkömmlichen Spiegel ersetzen. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Funktion in absehbarer Zeit für den US-Markt zugelassen wird.
Das Außendesign des IONIQ 5 basiert auf dem Konzeptfahrzeug Hyundai 45, das die 45-jährige Geschichte des Unternehmens feiert. Es ist ein Look, der Retro- und Zukunftsdesign erfolgreich verbindet, mit geradlinigen Rechtecken und Dreiecken im gesamten Design, pixeligen Grafiken in den Tagfahrlichtern und Rückleuchten sowie kunstvollen, eckigen Designs an den Karosserieverkleidungen und den aerodynamischen 20-Zoll-Rädern. Besondere Sorgfalt wurde auf minimale Spaltmaße beim IONIQ 5 gelegt, einschließlich einer einzigartigen Clamshell-Motorhaube, die auch einen sehr kleinen vorderen Kofferraum (etwas über 2 Kubikfuß) enthält. Die Türgriffe sind bündig mit der Karosserie und fahren nur aus, wenn die Türen von außen geöffnet werden müssen.
Der IONIQ 5 ist wirklich ein revolutionäres Fahrzeug für Hyundai. Er ist ein würdiger Konkurrent für etablierte Crossover-EVs und bietet einige einzigartige Funktionen, die in keinem anderen Auto auf dem Markt erhältlich sind. Hyundai gibt außerdem an, dass die E-GMP-Plattform für eine kommende IONIQ 6-Limousine (wahrscheinlich basierend auf dem Prophecy-Konzept) und einen großen IONIQ 7-SUV verwendet wird. Wir können es kaum erwarten zu sehen, was Hyundai noch bevorsteht, da sie weiter in Elektrofahrzeuge investieren.
Quelle: Hyundai
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