US-Version des IONIQ 5 in Südkorea gesichtet

Nachdem unsere Kollegen von CarPIX vollständig ungetarnte Bilder von Hyundais IONIQ 5 veröffentlichten – dem ersten Crossover-Elektrofahrzeug der Marke auf einer völlig neuen, dedizierten EV-Plattform namens E-GMP (Electric Global Modular Platform) – haben unsere Kollegen von Car Scene Korea die US-Version in Südkorea auf der Straße gesichtet. Was haltet ihr davon?

Alles, was wir bisher wissen

Der IONIQ 5 bietet optionalen Allradantrieb mit einem 155-kW-Heckmotor und einem 70-kW-Frontmotor, eine Reichweite von 298 Meilen (rund 480 Kilometer) und einen Sprint von 0 auf 60 mph (0–96 km/h) in 5,2 Sekunden. Noch beeindruckender: Dank Schnellladung an einer 350-kW-Säule kann die 72,6-kWh-Batterie des IONIQ 5 in nur 18 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden – oder in nur fünf Minuten für über 60 Meilen (rund 97 Kilometer) Reichweite. Ein Solardach ist ebenfalls erhältlich, das zusätzliche Energie erzeugt, um die Batterie vor Entladung zu schützen, die Reichweite zu erhöhen oder die Fahrzeugelektronik im Stand zu versorgen.

Wer sich für die 2WD-Version entscheidet, erhält einen einzelnen 160-kW-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt und den Sprint auf 60 mph (96 km/h) in gemächlichen 7,4 Sekunden absolviert. Zudem gibt es eine kleinere 58-kWh-Batterie mit geringerer Reichweite (Angaben zur Reichweite der 58-kWh-Version liegen noch nicht vor) sowie 0-60-Zeiten von 6,2 Sekunden für den Allradler und 8,5 Sekunden für den Fronttriebler.

Mit einem Radstand von 118 Zoll (rund 3,0 Meter) ist der IONIQ 5 länger als der Hyundai Palisade und sogar länger als der Tesla Model X. Diese Länge, kombiniert mit der tief im Boden platzierten Batterie und den beiden Elektromotoren an den Fahrzeugenden, wird genutzt, um das Innenraumvolumen zu maximieren. Dank des vollständig flachen Bodens können die Passagiere den Innenraum nach Belieben konfigurieren – nicht nur mit verschieb- und neigbaren Sitzen für alle Insassen, sondern auch mit einer verschiebbaren Mittelkonsole namens „Universal Island“ mit integrierter kabelloser Handy-Ladestation. Besitzer können ihre Innenraumkonfigurationen speichern und den Innenraum jederzeit per Knopfdruck – mit einer Mischung aus elektronischen und manuellen Einstellungen – nach ihren Wünschen umgestalten. Der Innenraum besteht zudem aus recycelten und umweltfreundlichen Materialien wie recycelten Flaschen und pflanzlichen Garnen. Es stehen vier Innenraumfarbkombinationen zur Auswahl: Schwarz, Grau, Teal und Braun.

In den vorderen Sitzen werden Fahrer und Beifahrer von zwei 12-Zoll-Bildschirmen begrüßt – einer für das Kombiinstrument, einer für das Infotainment. Hinzu kommt ein optionales großes Augmented-Reality-Head-up-Display, das die Windschutzscheibe zu einer weiteren virtuellen Anzeige für den Fahrer macht. Das Armaturenbrett ist modern und luftig gestaltet – ein deutlicher Bruch mit anderen Hyundai-Modellen. Bei Versionen ohne Solardach sorgt eine optionale durchgehende Glasfläche ohne mittige Stützstreben für ein noch luftigeres Raumgefühl. Auf der Rückbank, die reichlich Bein- und Kopffreiheit bietet, befindet sich zudem eine leistungsstarke Ladestation namens V2L. Damit lassen sich alles von kleinen elektronischen Geräten über Campingausrüstung bis hin zu Haushaltsgeräten anschließen. Der IONIQ 5 kann seine Batterien also nicht nur zum Fahren, sondern auch zum Betreiben von Geräten außerhalb des Fahrzeugs nutzen.

Hyundai hat für den IONIQ 5 zudem neue teilautonome Fahrfunktionen entwickelt und die neueste Hardware in Form von Kameras, Sensoren und Radar verbaut. Damit bietet der IONIQ 5 nicht nur einen intelligenten Tempomat, sondern auch automatische Verzögerung vor Kurven, automatische Spurwechsel, automatische Einparkfunktionen für Längs- und Schrägparken – inklusive der Möglichkeit, das Auto von außen sowohl parallel als auch quer zur Fahrbahn einzuparken. Hyundai zeigte außerdem Kameras, die die Außenspiegel ersetzen und hochauflösende Displays sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite mit den Bildern versorgen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass diese Funktion in absehbarer Zeit auf dem US-Markt zugelassen wird.

Das Außendesign des IONIQ 5 basiert auf dem Konzeptfahrzeug Hyundai 45, das an die 45-jährige Unternehmensgeschichte erinnert. Der Look verbindet gekonnt Retro- und Zukunftsdesign: Geradlinige Rechtecke und Dreiecke ziehen sich durch das gesamte Design, gepixelte Grafiken zieren die Tagfahrleuchten und die Rückleuchten, und filigrane, kantige Formen prägen die Karosserieverkleidungen sowie die aerodynamischen 20-Zoll-Räder. Besonderes Augenmerk legte man auf minimale Spaltmaße – inklusive einer einzigartigen Klapphaube, die einen sehr kleinen vorderen Kofferraum (gut 60 Liter) beherbergt. Die Türgriffe liegen bündig in der Karosserie und fahren nur aus, wenn die Türen von außen geöffnet werden sollen.

Der IONIQ 5 ist für Hyundai ein wahrhaft revolutionäres Fahrzeug. Er ist ein würdiger Konkurrent für etablierte Crossover-Stromer und bietet einige einzigartige Funktionen, die in keinem anderen Auto auf dem Markt zu finden sind. Hyundai gibt zudem an, dass die E-GMP-Plattform auch für eine kommende IONIQ-6-Limousine (höchstwahrscheinlich basierend auf dem Prophecy-Konzept) sowie einen großen IONIQ-7-SUV zum Einsatz kommen wird. Wir sind gespannt, was Hyundai noch alles einfällt, während das Unternehmen weiter in Elektrofahrzeuge investiert.

Quelle: Hyundai