Hyundai IONIQ 9: Reichweitenangst ade – 429 km Testfahrt mit einer Ladung

Der Hyundai IONIQ 9 tritt an, um EV-Skeptiker herauszufordern – wir haben ihn auf einer 429 km langen Fahrt von Seoul nach Busan getestet. Unsere Reise begann im JW Marriott Hotel in Seoul mit einem Batteriestand von 98 %, was eine vielversprechende kombinierte Reichweite von 571 km versprach. Hyundai gibt an, dass der IONIQ 9 je nach Fahrbedingungen maximal 749 km und minimal 353 km erreichen kann. Anfangs war das Auto im Eco-Modus, doch wir wechselten schnell in den Normal-Modus und testeten sogar einige Male den Sport-Modus, um zu sehen, wie er sich bei aggressiverer Fahrweise verhält.

Realitätstest: Von Skepsis zu Vertrauen

Die Testfahrt umfasste 429 km, inklusive einiger strategischer Stopps für Kaffee, Mittagessen und sogar einen kurzen Blick auf eine Ladestation – doch wir entschieden uns bewusst dagegen, nachzuladen. Trotz anfänglicher Skepsis beeindruckte uns der IONIQ 9 am Ende der Fahrt mit seiner außergewöhnlichen Reichweite und Energieeffizienz. Bei kühlen 2 Grad Celsius nutzten wir zudem die Klimaanlage, um eine angenehme Kabinentemperatur zu halten, ohne dass der Verbrauch nennenswert anstieg. Hyundai bezeichnet dies als das fortschrittlichste und effizienteste Klimasystem, und nachdem wir andere E-GMP-basierte EVs getestet haben, können wir bestätigen, dass sie bei der Effizienz große Fortschritte gemacht haben.

Von links nach rechts: Reichweite zu Beginn vs. Reichweite beim Mittagsstopp

Leistungs- und Verbrauchsanalyse

An unserem zweiten Stopp, einer Mittagspause im malerischen Sangchoon House nach 92,1 km, hatten wir noch 452 km Reichweite übrig. Der IONIQ 9 hatte für 92 km reale Autobahnfahrt 112 km geschätzte Reichweite verbraucht – ein beeindruckendes Ergebnis.

Nach weiteren 157 km legten wir eine Kaffeepause ein und planten, Busan ohne Zwischenladung zu erreichen. Bei der Ankunft im Park Hyatt Hotel in Busan zeigte der Tacho 431,4 km an, bei 19 % verbleibender Batterieladung. Das entsprach einer zusätzlichen potenziellen Reichweite von 97 km (maximal 120 km, minimal 54 km) und bewies, dass die von Hyundai angegebene WLTP-Reichweite von 620 km unter realen Bedingungen realistisch ist.

Von links nach rechts: Gesamtstrecke vs. Batteriestand und verbleibende Reichweite

Fahrdynamik: Komfort trifft auf Alltagstauglichkeit

Der IONIQ 9 bietet ein sanftes und luxuriöses Fahrerlebnis, das lange Reisen außergewöhnlich komfortabel macht. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt, ein leises Cockpit und hochwertige Materialien unterstreichen den Gesamteindruck. In der Stadt oder auf kurvigen Straßen machen sich jedoch Größe und Gewicht des Autos bemerkbar, sodass es bei engen Manövern etwas schwerfälliger wirkt. Das ist für ein großes Siebensitzer-SUV zu erwarten und entspricht seinem Zweck als geräumiger und komfortabler Cruiser, nicht als wendiges Stadtauto.

Hyundai bietet bereits ein dreistufiges Lenkassistenzsystem an, und für den IONIQ 9 würde ich persönlich den Comfort-Modus (mit mehr Lenkunterstützung) für Stadtfahrten und Einparken wählen. Das erleichtert das Manövrieren in engen Räumen, während auf der Autobahn ein stabiles und sicheres Gefühl erhalten bleibt.

Effizienz & Fazit

Während unserer Fahrt erreichte der IONIQ 9 einen durchschnittlichen Energieverbrauch von 21,28 kWh/100 km. Das ist ein hervorragender Effizienzwert, insbesondere für einen 2,6 Tonnen schweren Allrad-Siebensitzer-SUV. Hyundai hat bemerkenswerte Arbeit bei der Optimierung des Energiemanagements für längere Fahrten geleistet, sodass Reichweitenangst der Vergangenheit angehört.

Gemeinsam mit Hans Greimel, einem preisgekrönten Wirtschaftsjournalisten bei Automotive News, zu fahren, war ein tolles Erlebnis, und wir waren stolz darauf, als die effizientesten Fahrer unter knapp 60 Teilnehmern ausgezeichnet zu werden. Reichweite, Leistung und Effizienz des IONIQ 9 übertrafen die Erwartungen und machen ihn zu einer überzeugenden Wahl für alle, die ein großes elektrisches SUV in Betracht ziehen.

Für diejenigen, die bei Langstreckenfahrten mit einem EV zögern, zeigt der IONIQ 9, dass die Technologie so weit fortgeschritten ist, dass die Sorge vor leerem Akku obsolet wird. Hyundais Flaggschiff-Elektro-SUV überzeugt nicht nur mit Zahlen – er liefert echte Alltagsleistung, die für sich spricht.