Hyundai IONIQ 9 : l'autonomie n'est plus un problème après un essai de 429 km sur une seule charge

Le Hyundai IONIQ 9 est là pour défier les sceptiques des véhicules électriques, et nous l'avons mis à l'épreuve sur un trajet de 429 km de Séoul à Busan. Notre voyage a commencé au JW Marriott Hotel de Séoul avec une batterie chargée à 98 %, offrant une autonomie combinée prometteuse de 571 km. Hyundai affirme que l'IONIQ 9 peut atteindre une autonomie maximale de 749 km et minimale de 353 km, selon les conditions de conduite. Bien que la voiture soit initialement en mode Eco, nous sommes rapidement passés en mode Normal et avons même testé le mode Sport à quelques reprises pour voir comment elle se comportait en conduite plus dynamique.

Test en conditions réelles : du scepticisme à la confiance

L'essai a couvert 429 km, avec quelques arrêts stratégiques pour un café, un déjeuner et même un coup d'œil à une borne de recharge — mais nous avons choisi de ne pas recharger. Malgré un scepticisme initial, à la fin du voyage, l'IONIQ 9 nous avait impressionnés par son autonomie exceptionnelle et son efficacité énergétique. Compte tenu du temps froid (2 degrés Celsius), nous avons également utilisé le système de chauffage et de climatisation pour maintenir une température intérieure confortable sans impact significatif sur la consommation. Hyundai affirme qu'il s'agit de son système HVAC le plus avancé et le plus efficace à ce jour, et après avoir testé d'autres véhicules basés sur la plateforme E-GMP, nous pouvons confirmer qu'ils ont fait des progrès significatifs en matière d'efficacité.

De gauche à droite, autonomie au départ vs autonomie à l'arrêt déjeuner

Analyse des performances et de la consommation

À notre deuxième arrêt, un déjeuner au pittoresque Sangchoon House après 92,1 km, il nous restait 452 km d'autonomie. L'IONIQ 9 avait consommé 112 km d'autonomie estimée pour 92 km de conduite réelle sur autoroute — un résultat impressionnant.

Après 157 km supplémentaires, nous avons fait une pause café et visé à atteindre Busan sans recharger. À l'arrivée au Park Hyatt Hotel de Busan, le compteur indiquait 431,4 km, avec 19 % de batterie restante. Cela correspondait à 97 km d'autonomie potentielle supplémentaire (maximum 120 km, minimum 54 km), prouvant que l'autonomie WLTP annoncée de 620 km par Hyundai est réaliste dans des conditions réelles.

De gauche à droite, distance totale vs niveau de batterie et autonomie restante

Dynamique de conduite : confort et praticité

L'IONIQ 9 offre une expérience de conduite douce et luxueuse, rendant les longs trajets exceptionnellement confortables. La qualité de roulement est bien réglée, avec un habitacle silencieux et des matériaux haut de gamme qui rehaussent l'ensemble. Cependant, en environnement urbain ou sur routes sinueuses, la taille et le poids du véhicule se font davantage sentir, le rendant un peu plus lourd dans les manœuvres serrées. C'est attendu pour un grand SUV sept places et cela correspond à son objectif de croisière spacieuse et confortable plutôt que de citadine agile.

Hyundai a déjà proposé un système d'assistance de direction à trois modes, et pour l'IONIQ 9, je choisirais personnellement le mode Confort (avec plus d'assistance) pour la conduite en ville et le stationnement. Cela faciliterait les manœuvres dans les espaces restreints tout en conservant une sensation de stabilité et de sécurité sur autoroute.

Efficacité et réflexions finales

Au cours de notre voyage, l'IONIQ 9 a atteint une consommation énergétique moyenne de 21,28 kWh/100 km. C'est un excellent chiffre d'efficacité, surtout pour un SUV de 2,6 tonnes à transmission intégrale et sept places. Hyundai a fait un travail remarquable en optimisant la gestion de l'énergie pour les longs trajets, rendant l'anxiété d'autonomie obsolète.

Conduire aux côtés de Hans Greimel, journaliste économique primé chez Automotive News, a été une expérience incroyable et nous étions fiers d'être reconnus comme les conducteurs les plus efficaces parmi près de 60 participants. L'autonomie, les performances et l'efficacité de l'IONIQ 9 ont dépassé les attentes, ce qui en fait un choix convaincant pour quiconque envisage un grand SUV électrique.

Pour ceux qui hésitent encore à propos des véhicules électriques pour les longs trajets, l'IONIQ 9 prouve que la technologie a suffisamment progressé pour que les craintes de panne de batterie deviennent obsolètes. Le SUV électrique phare de Hyundai ne se résume pas à des chiffres : il offre des performances réelles qui parlent d'elles-mêmes.