Genesis tiene previsto equipar el próximo Genesis GV90, el SUV insignia de su marca de lujo, con un sistema de propulsión EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida), según un informe de Money Today. Se espera que esta opción de propulsión proporcione al modelo una autonomía superior a 1.200 kilómetros, lo que refuerza la apuesta de Hyundai por la electrificación al ofrecer una mayor flexibilidad a los consumidores de vehículos premium.
El GV90 EREV se lanzará tras el debut inicial del EV a principios de 2026
Según fuentes del sector, Hyundai planea lanzar el GV90 EV en el primer trimestre de 2026, seguido de cerca por una variante EREV en 2027. Aunque inicialmente el GV90 estaba concebido como un vehículo puramente eléctrico, las tendencias del mercado —en especial la ralentización temporal de la demanda de vehículos eléctricos, conocida como el «efecto abismo»— han llevado al fabricante a considerar un modelo de transición que sirva de puente entre los motores de combustión interna y la electrificación total.
¿Qué es el EREV y por qué es importante?
Un EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida) cuenta tanto con un motor eléctrico alimentado por batería como con un motor de combustión. Sin embargo, a diferencia de los híbridos tradicionales, el motor de combustión interna en un EREV actúa únicamente como generador para cargar la batería, sin mover las ruedas directamente. Esta configuración amplía significativamente la autonomía del vehículo y reduce la dependencia de la infraestructura de recarga, lo que lo convierte en una solución atractiva para los conductores preocupados por la ansiedad de autonomía.
Si el GV90 integra esta tecnología EREV, podría presumir de una autonomía superior a 1.200 km, posicionándose como uno de los vehículos electrificados con mayor autonomía del mercado global.
Cambio de estrategia en un mercado en transformación
La decisión de Hyundai de incluir el GV90 en su gama EREV refleja el panorama cambiante de la industria del automóvil. Con la posible vuelta de una administración Trump que podría reducir los incentivos a los vehículos eléctricos en EE. UU., y con las preferencias de los consumidores desplazándose hacia los vehículos híbridos, la compañía está adaptando su estrategia para seguir siendo competitiva en los mercados globales.
Cabe destacar que el GV90 también será probablemente el primer SUV del segmento F (lujo de tamaño completo) de Corea, lo que mejorará la oferta de vehículos electrificados de alta gama de Hyundai.
Los planes EREV de Hyundai van más allá del GV90
Anteriormente, Hyundai había anunciado planes para introducir versiones EREV del Hyundai Santa Fe y del Genesis GV70 como los primeros modelos en incorporar este sistema de propulsión. En el Investor Day de 2023, el fabricante esbozó su objetivo de vender más de 80.000 unidades anuales de sus SUV EREV del segmento D en Norteamérica y otras 30.000 unidades de modelos del segmento C en China.
Añadir el GV90 a esta gama indica la intención de Hyundai de liderar el segmento EREV de lujo, especialmente a medida que se intensifica la competencia global.
El EREV gana impulso en todo el mundo
China ya está asistiendo a un auge en la popularidad del EREV. Empresas como Li Auto están ampliando su cuota de mercado con modelos como el L7, que presume de una autonomía certificada de hasta 1.050 km. Otras marcas chinas, como Luxeed (una empresa conjunta de Huawei y Chery) y Xiaomi, también se preparan para entrar en el espacio EREV.
A nivel global, los fabricantes están siguiendo la misma tendencia. Volkswagen planea introducir un EREV a través de su marca exclusiva para EE. UU., Scout Motors, en asociación con la startup de vehículos eléctricos Rivian, para 2027. Del mismo modo, la marca Ram del grupo Stellantis está desarrollando una versión EREV de la pickup Ram 1500, que ofrecerá una autonomía de aproximadamente 1.100 km.
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