Genesis stattet GV90-Flaggschiff-SUV mit EREV-Antrieb aus – Reichweite über 700 Meilen erwartet

Genesis wird den kommenden Genesis GV90, das Flaggschiff-SUV der Luxusmarke Genesis, laut einem Bericht von Money Today mit einem Extended-Range Electric Vehicle (EREV)-Antrieb ausstatten. Diese Antriebsoption soll dem Modell eine Reichweite von über 700 Meilen (1.200 Kilometer) ermöglichen und Hyundais Elektrifizierungsoffensive durch mehr Flexibilität für Premiumkunden weiter stärken.

GV90 EREV startet nach dem reinen EV-Debüt Anfang 2026

Brancheninsidern zufolge plant Hyundai, den GV90 EV im ersten Quartal 2026 auf den Markt zu bringen, gefolgt von einer EREV-Variante im Jahr 2027. Ursprünglich war der GV90 als reines Elektrofahrzeug konzipiert, doch Markttrends – insbesondere die vorübergehende Abschwächung der EV-Nachfrage, bekannt als „Chasm-Effekt“ – haben den Hersteller dazu bewogen, ein Übergangsmodell in Betracht zu ziehen, um die Lücke zwischen Verbrennungsmotoren und vollständiger Elektrifizierung zu schließen.

Was ist EREV und warum ist es wichtig?

Ein EREV (Extended-Range Electric Vehicle) verfügt sowohl über einen batteriebetriebenen Elektromotor als auch über einen Verbrennungsmotor. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hybriden fungiert der Verbrennungsmotor in einem EREV jedoch ausschließlich als Generator zum Aufladen der Batterie, nicht zum direkten Antrieb der Räder. Dieses Setup verlängert die Reichweite des Fahrzeugs erheblich und verringert die Abhängigkeit von der Ladeinfrastruktur, was es zu einer überzeugenden Lösung für Fahrer macht, die Angst vor Reichweitenproblemen haben.

Wenn der GV90 diese EREV-Technologie integriert, könnte er eine Reichweite von über 1.200 km (745 Meilen) bieten – und sich damit als eines der reichweitenstärksten elektrifizierten Fahrzeuge auf dem Weltmarkt positionieren.

Strategiewechsel in einem sich wandelnden Markt

Hyundais Entscheidung, den GV90 in seine EREV-Reihe aufzunehmen, spiegelt die sich schnell verändernde Landschaft der Automobilindustrie wider. Angesichts einer möglichen zweiten Trump-Administration, die in den USA die EV-Anreize zurückfahren dürfte, und einer Verlagerung der Verbraucherpräferenzen hin zu Hybridfahrzeugen, passt das Unternehmen seine Strategie an, um auf den globalen Märkten wettbewerbsfähig zu bleiben.

Bemerkenswerterweise wird der GV90 voraussichtlich auch das erste F-Segment (Full-Size-Luxus-)SUV aus Korea sein und Hyundais hochwertige elektrifizierte Fahrzeugpalette erweitern.

Hyundais EREV-Pläne gehen über den GV90 hinaus

Bereits zuvor hatte Hyundai Pläne angekündigt, EREV-Versionen des Hyundai Santa Fe und des Genesis GV70 als erste Modelle mit diesem Antriebsstranz einzuführen. Am Investor Day 2023 gab der Hersteller das Ziel bekannt, jährlich über 80.000 Einheiten seiner D-Segment-EREV-SUVs in Nordamerika und zusätzlich 30.000 Einheiten von C-Segment-Modellen in China zu verkaufen.

Die Aufnahme des GV90 in diese Reihe signalisiert Hyundais Absicht, das Luxus-EREV-Segment anzuführen, insbesondere da der globale Wettbewerb zunimmt.

EREV gewinnt weltweit an Dynamik

In China erlebt die EREV-Popularität bereits einen Boom. Unternehmen wie Li Auto bauen ihren Marktanteil mit Modellen wie dem L7 aus, der eine zertifizierte Reichweite von bis zu 1.050 km bietet. Auch andere chinesische Marken, darunter Luxeed (ein Joint Venture von Huawei und Chery) und Xiaomi, bereiten den Einstieg in den EREV-Bereich vor.

Weltweit ziehen die Hersteller nach. Volkswagen plant, bis 2027 einen EREV über seine US-exklusive Marke Scout Motors in Partnerschaft mit dem EV-Startup Rivian einzuführen. Ähnlich entwickelt die Ram-Marke der Stellantis-Gruppe eine EREV-Version des Ram 1500 Pickups, die eine Reichweite von etwa 1.100 km bieten wird.