El proveedor surcoreano de baterías SK Innovation ha revelado hoy que está desarrollando celdas que solo necesitarán dos cargas rápidas de 10 minutos para recorrer más de 500 millas (800 km) de autonomía en un vehículo eléctrico, y el Hyundai Ioniq 5 podría ser el primero en incorporarlas.
La información procede de Auto Motor und Sport, donde afirman que el Hyundai Ioniq 5 (primer modelo de la nueva submarca Ioniq) será el primer modelo en incluir esta batería en una versión de largo alcance con dos motores que se lanzará a finales de 2021.
La compañía ha declarado que espera completar el desarrollo de las nuevas celdas de batería en el primer semestre del próximo año, y que estas "pueden desempeñar un papel importante en la expansión de los vehículos eléctricos".
El anuncio, realizado en un congreso especializado en tecnología de baterías financiado por el gobierno surcoreano, no incluyó aún detalles sobre la química de las nuevas celdas, aunque sí señaló que la larga autonomía se sustenta en una tecnología que emplea níqueles de alta densidad y la última tecnología que permite soportar más de 1.000 ciclos de carga/descarga.
Para la tecnología cercana de SKI, los vehículos eléctricos podrían equipar una capacidad de celda más modesta (por ejemplo, en un coche pequeño) y aun así ser capaces de realizar viajes largos por carretera con un mínimo de tiempo de pausa para recargar.
Aunque los vehículos eléctricos de Hyundai y Kia ya comparten los mismos componentes de propulsión y software, la mayoría de los modelos de Hyundai, como el Kona Electric (que ya está bajo una gran retirada por incendios), utilizan celdas de LG Chem, mientras que la mayoría de los modelos de Kia, como el Kia Niro EV, emplean celdas del proveedor rival SK Innovation.
Actualmente existe una disputa latente entre SKI y LG Chem. Esta última ha denunciado a su competidora surcoreana ante la Comisión de Comercio de Estados Unidos por robo de secretos comerciales. LG Chem quiere impedir la fabricación de celdas de batería en EE. UU. y la importación de componentes.
No se espera una decisión sobre el caso hasta el 10 de diciembre de 2020. La disputa entre los dos fabricantes surcoreanos de baterías podría interrumpir el suministro de componentes importantes, por ejemplo para VW y Ford (que utilizarán baterías fabricadas por SK en EE. UU. para el ID.4 y el F-150) en caso de una prohibición de importación de SKI, además de costar puestos de trabajo.
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.