Mientras que hoy Hyundai ha lanzado por fin su primer crossover eléctrico, el IONIQ 5, basado en una plataforma EV dedicada completamente nueva o E-GMP (Plataforma Modular Global Eléctrica), nuestros colegas de CarPIX lo han captado completamente al desnudo en el Círculo Polar Ártico. ¿Qué opinas?
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El IONIQ 5 ofrece tracción total opcional con un motor trasero de 155 kW y un motor delantero de 70 kW, presume de una autonomía de 298 millas y acelera de 0 a 60 mph en 5,2 segundos. Aún más impresionante es que la carga rápida mediante un cargador de 350 kW puede llevar la batería de 72,6 kWh del IONIQ 5 al 80 % de carga en solo 18 minutos, o proporcionar más de 60 millas de autonomía en solo 5 minutos. También está disponible un techo solar que ayuda a generar más energía que puede utilizarse para evitar la descarga, aumentar la autonomía o alimentar los componentes electrónicos del coche cuando está aparcado.
Si optas por la versión 2WD del coche, encontrarás un único motor eléctrico de 160 kW que impulsa las ruedas traseras y alcanza las 60 mph en unos más relajados 7,4 segundos. También hay una batería más pequeña de 58 kWh que tiene menos autonomía (la autonomía de la versión de 58 kWh aún no está disponible) y tiempos de 0 a 60 mph de 6,2 segundos para la variante 4WD y 8,5 segundos para la 2WD.
Con una distancia entre ejes de 118 pulgadas, el IONIQ 5 es más largo que el Hyundai Palisade, e incluso más largo que el del Tesla Model X. Esta longitud, junto con la colocación de las baterías en el suelo y los dos motores eléctricos en cada extremo del coche, se ha aprovechado para maximizar el volumen interior. Con un suelo completamente plano, el IONIQ 5 permite a los pasajeros configurar el interior como deseen, incluyendo no solo asientos deslizantes y reclinables para todos los ocupantes, sino también una consola central deslizante llamada «Universal Island» con carga inalámbrica integrada para el teléfono. Los propietarios pueden guardar sus configuraciones interiores para transformar fácilmente el interior a su gusto en cualquier momento con una combinación de ajustes electrónicos y manuales. El interior también utiliza materiales reciclados y ecológicos, como botellas recicladas e hilo de origen vegetal en todo el habitáculo. Hay cuatro combinaciones de color interior disponibles, incluyendo negro, gris, verde azulado y marrón.
En los asientos delanteros, conductores y pasajeros se encuentran con dos pantallas de 12 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y otra para el infoentretenimiento. Además, hay un gran head-up display de realidad aumentada disponible que contribuye en gran medida a convertir el parabrisas en otra pantalla virtual para el conductor. El salpicadero es moderno y diáfano, un gran cambio respecto a otros productos de Hyundai. En los modelos sin techo solar, un panel de vidrio individual disponible sin vigas de soporte centrales aumenta la sensación de amplitud. En la fila trasera, que cuenta con una gran cantidad de espacio para las piernas y la cabeza, también hay un punto de carga de alta potencia llamado V2L que se puede usar para conectar desde pequeños dispositivos electrónicos hasta equipos de camping o electrodomésticos. Esto permite que el IONIQ 5 no solo use sus baterías para conducir, sino también para alimentar equipos fuera del coche.
Hyundai también ha desarrollado nuevas funciones de conducción semiautónoma para el IONIQ 5 y ha proporcionado el hardware más reciente en forma de cámaras, sensores y radar, para ofrecer a los conductores del IONIQ 5 no solo funciones de control de crucero inteligente, sino también frenada automática en curvas, capacidad de cambio de carril automático, funciones de aparcamiento automático para estacionamiento en paralelo y en diagonal, incluida la capacidad de aparcar el coche automáticamente desde fuera, tanto en situaciones de aparcamiento en paralelo como en perpendicular. Hyundai también mostró cámaras que reemplazan los retrovisores laterales, que vienen con pantallas de alta resolución tanto para la puerta del conductor como para la del acompañante, ocupando el lugar de los espejos tradicionales. Es poco probable que esta función sea aprobada para su uso en el mercado estadounidense en un futuro próximo.
El diseño exterior del IONIQ 5 se basa en el concept car Hyundai 45, que celebra los 45 años de historia de la compañía. Es un aspecto que combina con éxito el diseño retro y futurista, con rectángulos y triángulos de bordes rectos en todo el diseño, así como gráficos pixelados en las luces diurnas y las luces de freno traseras, e intrincados diseños angulares en los revestimientos de la carrocería y las llantas aerodinámicas de 20 pulgadas. Se puso especial cuidado en minimizar los espacios entre paneles en el IONIQ 5, incluido un capó tipo concha único, que también contiene un maletero delantero muy pequeño (poco más de 2 pies cúbicos). Las manillas de las puertas están al ras de la carrocería y solo se extienden cuando es necesario para abrir las puertas desde el exterior.
El IONIQ 5 es verdaderamente un vehículo revolucionario para Hyundai. Es un competidor digno de los crossover eléctricos consolidados y ofrece algunas características únicas que no están disponibles en ningún otro coche del mercado. Hyundai también afirma que la plataforma E-GMP se utilizará para un próximo sedán eléctrico IONIQ 6, muy probablemente basado en el concept car Prophecy, y un gran SUV eléctrico IONIQ 7. Estamos impacientes por ver lo que le depara a Hyundai a medida que invierten más en vehículos eléctricos.
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