Erster Blick ins Innere des KIA EV4

Vor kurzem haben wir Ihnen die allerersten Bilder des KIA EV4-Prototyps gezeigt, der im ersten Quartal 2025 auf den Markt kommen soll. Nun haben unsere Kollegen von Healer TV erstmals den Innenraum eingefangen, und wir können sehen, wie sehr er dem KIA EV3 ähnelt.

“Elektrofahrzeuge haben den größten Einfluss auf Kias Verkaufszahlen und Gewinne. Wir planen, mittel- bis langfristig flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Der EV3, EV4 und EV5 werden nacheinander auf den Markt kommen, und wir sind entschlossen, diese drei Modelle erfolgreich zu machen.” sagte Kias Vizepräsident.

Inzwischen wissen wir, dass vom EV3 bis zum EV5 alle reine Elektrofahrzeuge auf Basis des E-GMP sein werden und wie folgt positioniert sind: EV3 als kleines SUV, EV4 als kompakte Limousine und EV5 als kompaktes SUV. Insbesondere das Nachfolgemodell des Kompaktwagens K3, der K4, ist bereits in der ersten Jahreshälfte weltweit auf den Markt gekommen. Somit wird der EV4, der die Nachfolge des K3 antritt, als einzige Elektrolimousine der Marke eine noch wichtigere Rolle spielen.

Derzeit gibt es auf dem heimischen Elektroautomarkt keine kompakte Limousine, während das Segment der Mittelklasse-Limousinen vom IONIQ 6 besetzt wird. Daher wird die Markteinführung des EV4 voraussichtlich indirekt mit importierten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren. Kia hat angekündigt, dass der EV3 und EV4 auf dem Weltmarkt zu Preisen zwischen 35.000 und 50.000 US-Dollar angeboten werden.

In der Zwischenzeit hat Kia kürzlich die Vorbereitungen für die Elektroautoproduktion im Werk 2 in Gwangmyeong nach achtmonatigen Umbauarbeiten abgeschlossen. Dieses ehemalige Werk, in dem Pride und Stonic produziert wurden, hat eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr. Da Hyundai Motor in Korea noch keine eigene Produktionsbasis für Elektrofahrzeuge errichtet hat, trägt Kias Werk in Gwangmyeong den Titel des ersten der Gruppe.

Details zu den Spezifikationen des EV4 sind noch nicht weitgehend bekannt, aber es ist wahrscheinlich, dass er auf dem E-GMP basiert und frontgetrieben ist. Die günstigere Variante könnte eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) und ein 400V-System enthalten, wie es zuvor auf dem chinesischen Markt mit dem EV5 eingeführt wurde. Ein Innenraum, der die Vorteile eines reinen Elektrofahrzeugs maximiert, mit einem völlig flachen Boden und minimalistischen Design, wird erwartet.