Gestern haben wir die Pläne von Genesis für sein großes Elektro-SUV, den GV90, vorgestellt. Dank dieser Informationen haben wir nun vielleicht das Schicksal des Genesis G70 erfahren.
Genesis rein elektrische Modellpalette
Laut der Automobilindustrie vom 15. Mai hat Hyundai kürzlich eine Anfrage zur Angebotsabgabe (RFQ) an wichtige Automobilpartner gesendet. Diese enthielt detaillierte Pläne, die nächste Generation der EV-Plattform, bekannt als ‘eM‘, auf alle Modelle einschließlich des GV90 anzuwenden. Die in der RFQ angegebenen geschätzten jährlichen Produktionsmengen betragen etwa 21.000 Einheiten für den GV90, 68.000 Einheiten für den GV80, 40.000 Einheiten für den GV70 und 51.000 Einheiten für den G80.
Hyundai plant, insgesamt rund 1.132.000 Einheiten dieser vier Premium-Genesis-Modelle zu produzieren und zu verkaufen. Diese vier Modelle werden ab Dezember 2025 bis 2033 die nächste Generation der EV-Plattform nutzen. Es gibt keine Erwähnung des G70 oder GV60, einem weiteren Modell, das aufgrund schwacher Verkaufszahlen ebenfalls eingestellt werden könnte.
Was ist mit dem G70 passiert?
Während Hyundai zunächst die Entwicklung eines Nachfolgers für den G70, intern als RN2 bekannt, in Betracht zog, wurden diese Pläne zurückgezogen. Der neueste G70, der im Mai 2023 vorgestellt wurde, ist eine Facelift-Version ohne wesentliche äußere oder innere Veränderungen.
Aber Genesis kündigte letztes Jahr an, dass alle Genesis-Fahrzeuge ab 2025 rein elektrisch sein werden. „In der frühen Entwicklungsphase sollte der nächste G70 deutlich größer werden als das aktuelle Modell“, sagte die Quelle. „Aber in diesem Fall würde er sich nicht wesentlich vom G80 unterscheiden, und deshalb hat Hyundai beschlossen, das Projekt fallen zu lassen.“
Die Verkaufszahlen des Genesis G70 sind angesichts der steigenden Nachfrage nach geräumigeren Limousinen und SUVs stark zurückgegangen. Der G70 wurde erstmals 2017 eingeführt und startete mit insgesamt 4.345 verkauften Einheiten in nur vier Monaten nach der Einführung durch.
Die Verkaufszahlen stiegen 2018 auf 14.417 und 2019 auf 16.975, begannen aber 2020 zu sinken, mit nur 7.910 verkauften G70, ein Rückgang um 54,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die Verkaufszahlen fielen 2021 auf 7.429 und 2022 auf 6.087. Die Situation verschlechtert sich weiter, mit insgesamt 3.727 verkauften G70 in diesem Jahr, ein Rückgang um 26,3 Prozent, was eindeutig unzureichend ist. Sein Bruder von einer anderen Mutter, der KIA Stinger, wurde bereits eingestellt.
Was ist zu erwarten
Genesis ist nicht die einzige Luxusmarke, die nach einigen Jahren begann, ihre Einstiegsmodelle einzustellen. Mercedes wird zum Beispiel die A-Klasse, die A-Klasse Limousine und die B-Klasse einstellen, während Audi den A3 als Schrägheck und Limousine sowie den kleineren A1 einstellt – alles zugunsten von SUVs. Der Audi Q3 und der Mercedes GLB werden die Einstiegsmodelle für beide deutschen Marken sein.
Der Genesis G70 befindet sich derzeit in einer Sackgasse. Als Limousine ist er zu klein und bietet einen beengten Innenraum, während er bei einer Vergrößerung von seinem größeren Bruder und dem meistverkauften Genesis-Modell, dem G80, kannibalisiert würde.
Was denkt ihr über das Schicksal des Genesis G70?
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