Hier nous avons partagé les plans de Genesis pour son grand SUV électrique, le GV90. Grâce à cela, nous avons peut-être découvert le sort de la Genesis G70.
Gamme 100 % électrique de Genesis
Selon l'industrie automobile, le 15 mai, Hyundai a récemment envoyé une demande de devis (RFQ) à ses principaux partenaires automobiles. Celle-ci détaillait les plans d'application de la plateforme EV de nouvelle génération, connue sous le nom de ‘eM‘, à tous ses modèles, y compris le GV90. Les volumes de production annuels estimés spécifiés dans le RFQ sont d'environ 21 000 unités pour le GV90, 68 000 unités pour le GV80, 40 000 unités pour le GV70 et 51 000 unités pour la G80.
Hyundai vise à produire et vendre un total d'environ 1 132 000 unités de ces quatre modèles premium Genesis. Ces quatre modèles intégreront la plateforme EV de nouvelle génération, de décembre 2025 à 2033. Il n'est fait aucune mention de la G70 ou du GV60, un autre modèle qui pourrait également être abandonné en raison de faibles ventes.
Qu'est-il arrivé à la G70 ?
Alors que Hyundai envisageait initialement de développer un successeur à la G70, connu en interne sous le nom de RN2, ces plans ont été abandonnés. La dernière G70, introduite en mai 2023, est une version restylée sans changements significatifs à l'extérieur comme à l'intérieur.
Mais Genesis a annoncé l'année dernière que tous les véhicules Genesis seront purement électriques à partir de 2025. « Aux premiers stades de développement, la prochaine G70 était sur le point de devenir beaucoup plus grande que le modèle actuel », a déclaré la source. « Mais dans ce cas, elle ne serait pas notablement différente de la G80, et c'est pourquoi Hyundai a décidé d'abandonner le projet. »
Les ventes de la Genesis G70 ont fortement chuté face à la demande croissante de berlines et de SUV plus spacieux. Lancée en 2017, la G70 a connu un démarrage en trombe avec un total de 4 345 unités vendues en seulement quatre mois.
Les ventes ont atteint 14 417 unités en 2018 et 16 975 en 2019, mais ont commencé à décliner en 2020, avec seulement 7 910 G70 vendues, soit une baisse de 54,4 % sur un an. Les ventes sont tombées à 7 429 en 2021 et 6 087 en 2022. La situation continue de s'aggraver, avec un total de 3 727 G70 vendues cette année, en baisse de 26,3 %, ce qui est clairement insuffisant. Son cousin germain, la KIA Stinger, a déjà été abandonné.
À quoi s'attendre
Genesis n'est pas la seule marque de luxe à avoir, après plusieurs années, commencé à abandonner ses modèles d'entrée de gamme. Mercedes, par exemple, va supprimer la Classe A, la berline Classe A et la Classe B, tandis qu'Audi supprime la berline et le hatchback A3 ainsi que la plus petite A1, le tout en faveur des SUV. L'Audi Q3 et le Mercedes GLB seront les modèles d'entrée de gamme pour les deux marques allemandes.
La Genesis G70 est actuellement au milieu de nulle part. En tant que berline, elle est trop petite et offre un espace intérieur compromis, tandis que si elle grandissait, elle cannibaliserait sa grande sœur et le modèle le plus vendu de Genesis, la G80.
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