Heute möchten wir die neuesten Bilder des Genesis GV70 Sport teilen, der irgendwo in Dubai gesichtet wurde. Dort verliert der GV70-Prototyp (Codename JK1) seine Tarnung und wirkt elegant und sportlich mit 20-Zoll-Rädern und doppelten runden Endrohren.
Was wir bisher wissen?
Betrachtet man das Erlkönigfoto des kürzlich erfassten GV70, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass kein fünfeckiger Endtopf vertikal an der Stoßstange angebracht ist. Statt des Endtopfs ist nur das schwarze glänzende Gitter sichtbar. Mit Blick auf die kürzlich vorgestellten GV80- und G80-Dieselmodelle zeichnet sich ab, dass ein sogenannter „Wasserhahn-Endtopf“ anstelle eines außenliegenden Endtopfs verwendet wird.
Daher kann das Erlkönigmodell als das Hauptdieselfahrzeug angesehen werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, da es ein anderes Design hat, größer ist und spezielle Räder besitzt. Während der größere GV80 gegen den Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 antritt, wird sich der kleinere GV70 mit dem Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC messen.
Betrachtet man weitere Designelemente, ähnelt das Rückleuchtendesign dem von GV80 und G80, und man erkennt, dass das Bremslicht oben an der Heckklappe angebracht ist. Zudem sind Reflektor und Blinker in der Stoßstange integriert. Bei GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte. Mit anderen Worten: Der Genesis-Familienlook wird übernommen, aber es wird erwartet, dass sich das Fahrzeug leicht vom GV80 unterscheidet.
Die für den GV70 vorgesehene Motorpalette wurde als identisch mit der des G80 bestätigt: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um denselben Motor handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Benziner mit Turbo leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel maximal 210 PS und 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Benziner mit Turbo maximal 380 PS und 54,0 kgm (dies könnte nur für den GV70 Sport verfügbar sein). Aufgrund der geringeren Karosseriegröße wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.
Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Hyundai-Modelle, einschließlich Genesis, ein 8-Gang-Automatikgetriebe, daher wird der GV70 wahrscheinlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Bei Dieselfahrzeugen werden semi-aktive Motorlager eingesetzt. Sie verbessern das NVH-Verhalten im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antriebsstrang basiert auf Hinterradantrieb, und AWD kann optional gewählt werden.
Schauen wir uns als Nächstes die äußeren Spezifikationen an. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, bietet der Endtopf nur bei Benzin-Doppelendrohren. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll, wobei 19 und 21 Zoll in zwei Designs verfügbar sind. Bridgestone-Reifen sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind optional für Diesel und serienmäßig für den 3,5-Liter-Benziner mit Turbo.
Werfen wir einen Blick auf die Innen- und Außenoptionen. Das zentrale Display basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Darüber hinaus wird voraussichtlich ein Genesis-Integrierter-Controller mit Handschrifterkennung bereitgestellt. Es ist nicht bekannt, ob Augmented-Reality-Navigation verfügbar ist.
Das Kombiinstrument wird serienmäßig mit einem 8-Zoll-Cluster und optional mit einem 12,3-Zoll-3D-Cluster geliefert. Weitere Optionen sind Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rückspiegelmonitor, HDA2 und das Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Spezifikationen als Optionen weggelassen.
Laut Hyundais Produktionsplan soll der GV70 im Oktober in Produktion gehen. Daher ist eine Markteinführung im Oktober oder spätestens November wahrscheinlich. Aufgrund der Unsicherheit der Corona-19-Situation könnte sich der Veröffentlichungszeitplan jedoch verzögern. Nach dem Inlandsstart ist der Export nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.
Genesis wird auch eine Elektrovariante des GV70 SUV auf den Markt bringen, die später erscheint, sowie separat einen Genesis JW-Dedicated-EV auf Basis der neuen E-GMP-Plattform, der Cousin des Hyundai 45 und des Kia CV sein wird.
Fotoquelle: GV70 Club
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