Erste Ausfahrt: Genesis GV70 3.5T Sport Advanced

Genesis' neues Kompakt-SUV, der GV70, ist endlich in den USA erhältlich und tritt gegen Luxus-Konkurrenten wie den Audi Q5, BMW X3 und Lexus NX an. Als das heißeste Segment, in dem Genesis derzeit konkurriert, ist der Erfolg des GV70 entscheidend für Hyundais Luxusmarke.

Ich hatte die Gelegenheit, einen Cardiff Green GV70 3.5T in der Ausstattungslinie Sport Advanced kurz zu fahren, die eine Stufe unter dem Spitzenmodell Sport Prestige liegt. Von außen präsentiert sich der GV70 mit einer eleganten und dezenten Frontpartie und einem sportlichen Heck, das weit über seine Klasse hinausschlägt.

Die aggressive Dachneigung, die einzigartige Fensterleiste, die hinter der C-Säule nach unten schwingt, die Kurve an der Heckklappe und der schwebende untere Stoßfänger vereinen sich zu einem muskulösen, aber dennoch edlen Heck, das garantiert Aufmerksamkeit erregt. Die schmalen, langen LED-Rückleuchten sind die neueste Interpretation von Genesis' Markenzeichen. Von der Seite betrachtet deutet die zurückschwingende Gürtellinie ebenfalls auf die zugrunde liegende Leistung hin.

Die wichtigsten äußeren Unterschiede zwischen den Modellen 2.5T und 3.5T sind die hellen Chromakzente beim 2.5T im Gegensatz zu schwarzen und dunklen Chromakzenten beim 3.5T sowie eine kantigere Auspuffanlage beim 2.5T im Vergleich zu den größeren runden Endrohren des 3.5T.

In Bezug auf die Räder erhalten alle GV70 19-Zoll-Felgen, mit Ausnahme des Sport Prestige, der dunkelgraue 21-Zoll-Räder mit einem sportlichen, geprägten Fünfspeichen-Design hat.

Wenn Sie nach Leistung suchen, müssen Sie sich den 3.5T ansehen, den der von mir gefahrene Wagen hatte. Der biturboaufgeladene V6 leistet 375 PS und 391 lb-ft Drehmoment mit serienmäßigem Allradantrieb (basierend auf einer Hinterradplattform). Dank des 8-Gang-Automatikgetriebes beschleunigt er in 5,1 Sekunden von 0 auf 60 mph. Der GV70 fühlte sich zwar schnell an, aber das Auto ist insgesamt eher leise und luxuriös abgestimmt als laut und aggressiv, und erreichte ohne viel Aufhebens hohe Geschwindigkeiten.

Der von mir gefahrene Sport Advanced hatte kein Sperrdifferenzial wie der Sport Prestige, und ich bin sicher, dass der teuerste GV70 etwas dynamischer ist. Während der Fahrt hatte ich stets das Gefühl der Kontrolle, war mir aber der Seitenneigung des GV70 in Kurven bewusst, die bei einem höheren Crossover schwer zu vermeiden ist. Obwohl die Leistung des GV70 beeindruckend ist, kann er nicht mit dem Fahrerlebnis von Konkurrenten wie dem Audi SQ5, Porsche Macan S mithalten und liegt weit hinter dem BMW X3 M40i und Mercedes GLC 43 AMG zurück.

Natürlich sind diese Fahrzeuge deutlich teurer als ein GV70.

Wo der GV70 glänzt, ist sein luxuriöser Innenraum. Das von mir getestete Modell hatte das Obsidian Black genarbte Nappaleder-Interieur, aber der GV70 ist auch in beigen, roten und blauen Innenfarben erhältlich, alle mit aufwendigen Details (zum Beispiel hat das dunkelblaue Interieur leuchtend rote Nähte, die überraschend sportlich wirken). 2.5T-Modelle haben das Zweispeichen-Lenkrad aus dem GV80, aber 3.5T-Modelle erhalten ein traditionelleres Dreispeichen-Lenkrad.

Das von mir getestete Modell hatte auch einen luxuriösen schwarzen Velours-Himmel, und wenn Sie zum voll ausgestatteten GV70 Sport Prestige greifen, erhalten Sie auch Velours-Einsätze auf den Sitzen. Das große Panorama-Schiebedach hatte einen ungewöhnlich langen Öffnungsbereich und eine sehr edle Dachkonsole mit Bedienelementen für das Schiebedach und die Innenbeleuchtung. Es gibt auch eine wirklich schöne, dezente Ambientebeleuchtung, die hinter der ovalen Struktur am unteren Armaturenbrett und unter den Tür- und Mittelarmlehnen hervorkommt. Es wirkt hochwertig, aber nicht aufdringlich.

Das Armaturenbrett fühlt sich großartig an, mit einem großen 14,5-Zoll-Touchscreen in der Mitte, der auch über einen schweren Drehregler an der unteren Mittelkonsole bedient werden kann, sodass Sie das Infotainment vollständig steuern können, ohne den Arm heben zu müssen. Dieser Regler dreht sich nicht nur, sondern kann auch in jede Richtung gedrückt werden, um eine einfache Navigation durch das gesamte System zu ermöglichen. Das Außenkamerasystem des GV70 umfasst nicht nur eine Vogelperspektive, sondern auch ein dreidimensionales Modell des Autos, das Sie bewegen können, um genau zu wissen, wo Sie sich auf der Straße befinden. Darüber hinaus können Sie sich von überall mit Ihrem Auto verbinden und ein Bild von allen Kameras aufnehmen, um jederzeit beruhigt zu sein.

Wenn Sie sich für die Ausstattungslinie Sport Prestige entscheiden, erhalten Sie ein 12,3-Zoll-3D-Kombiinstrument, das in der Branche einzigartig ist, sowie ein Head-up-Display. Das von mir getestete Auto hatte jedoch einen teilweisen 8-Zoll-Bildschirm auf der rechten Seite des Kombiinstruments, mit einem traditionellen Tacho und einer Tankanzeige auf der linken Seite und keinem HUD.

Das wirkt entschieden minderwertig, und ich wünschte, Genesis hätte auch bei niedrigeren Ausstattungslinien ein vollflächiges Kombiinstrument verbaut. Auf der anderen Seite fühlen sich einige der Muster der Innenraumverkleidung extrem hochwertig an und sehen fantastisch aus, und die Bedienelemente sind im Allgemeinen gut, abgesehen von etwas billig wirkenden großen Kunststofftasten am Lenkrad und auf beiden Seiten des Klimabildschirms.

Die Zweizonen-Klimaautomatik verfügt über einen sekundären Touchscreen in einer breiten ovalen Form weiter unten im Armaturenbrett. Dieser Bildschirm ist extrem reaktionsschnell, und es ist schön, einen dedizierten Klimabildschirm zu haben. Auf diesem Bildschirm können Sie auch die beheizten und belüfteten Vordersitze sowie das beheizte Lenkrad einstellen.

Bei der von mir gefahrenen Sport Advanced-Ausstattung fehlte die hintere Klimazone, aber Sport Prestige-Modelle haben eine separate Steuerung für die Rücksitze und eine Zone für hinten. Was den Fond betrifft, so ist die zweite Reihe des GV70 sehr geräumig, mit viel Beinfreiheit, keinem Mangel an Kopffreiheit trotz des abfallenden Dachs und bequemen, neigbaren Rücksitzen. Alle Türen erhalten breite elektrische Fensterheber und elektrische Türverriegelungen.

Der Kofferraum ist ebenfalls beeindruckend, denn Genesis scheint den GV70 genau richtig für einen 5-Sitzer-Crossover dimensioniert zu haben. Wenn Sie mehr Platz benötigen, müssen Sie auf den GV80 upgraden. Der GV70 bietet auch einen Fingerabdruckscanner, der als sekundäre Möglichkeit zum Starten des Autos dient (es hat auch einen traditionellen Druckknopf-Starter). Es fühlt sich jedoch etwas spielerisch an, und ich bin mir nicht sicher, welchen Mehrwert es bietet.

Die Preisgestaltung für den GV70 ist für das Segment angemessen, und das von mir gefahrene Modell 3.5T Sport Advanced hatte einen UVP von 59.495 $. Auch die Kraftstoffeffizienz ist für die Leistung, die Sie vom GV70 erhalten, und die Tatsache, dass es sich um einen Crossover handelt, mit 19 mpg Stadt / 25 mpg Autobahn nicht schlecht.

Ich zögere, den GV70 als Volltreffer zu bezeichnen, aber er wird Käufer in diesem Segment zufriedenstellen und definitiv Aufmerksamkeit erregen, da er großartig aussieht und nicht sofort auffällt, weil es immer noch Leute gibt, die die Marke Genesis nicht einmal kennen. Jetzt muss Genesis nur noch sein Händlernetz in bessere Form bringen, und wir werden sehen, ob die Marke das Zeug dazu hat, in dem wettbewerbsintensiven, aber profitablen Bereich, in dem der GV70 angesiedelt ist, zu bestehen.