Hyundai zeigt weitere Fotos und technische Daten des All-New Tucson für Korea

Nach der ersten Design-Vorschau hat Hyundai Motor Company einen umfangreichen neuen Fotosatz sowie eine vollständige technische Aufschlüsselung des All-New Tucson der fünften Generation in der koreanischen Spezifikation veröffentlicht. Die neue Galerie bietet einen genaueren Blick auf Produktionsdetails, die realen Proportionen und den überarbeiteten Innenraum.

Der offizielle Marktstart in Korea samt Preisbekanntgabe ist für Oktober geplant – dann beginnt auch der offizielle Verkauf im Heimatmarkt. Die koreanische Modellpalette konzentriert sich auf zwei aufgewertete Antriebe: einen verbesserten 1,6-Liter-Turbobenziner und einen völlig neuen 1,6-Liter-Turbohybrid.

Frischer Look: „Art of Steel“ aus der Nähe

Die neu veröffentlichten Bilder zeigen, wie Hyundais Designphilosophie „Art of Steel“ vom Concept Car zum serienreifen Blech wird. Der Tucson der fünften Generation verzichtet auf die weichen Linien des Crossover der vierten Generation und setzt stattdessen auf eine kantige, strukturelle Ästhetik.

• Frontlichtsignatur: Vertikale, architektonisch gezeichnete H-Edge-Tagfahrleuchten flankieren einen breiteren Frontgrill und werden durch eine extrem schmale horizontale Mittelleuchte verbunden, die auf weiches indirektes Licht setzt, sodass die rohe LED-Lichtquelle verborgen bleibt.

• Kantiges Seitenprofil: Scharfe Charakterlinien betonen dreidimensionale Radlaufverbreiterungen und eine zurückhaltend gestaltete Türfläche – das verleiht dem SUV eine satt stehende, muskulöse Haltung.

• 3D-Prisma-Rückleuchten: Am Heck sorgen klar verglaste, dreidimensionale Prismenleuchten für markante kristalline Grafiken – je nachdem, ob die Leuchten ein- oder ausgeschaltet sind.

• Robuste XRT-Ausführung: Die Galerie rückt das outdoor-orientierte XRT-Modell in den Fokus, das einen eigenen dunklen Frontgrill, markante Unterfahrschutzplatten, Radlaufverkleidungen mit Textur aus geschmiedetem Carbon und eine exklusive dunkle Innenraumausstattung erhält.

Größenzuwachs im Vergleich zum Vorgänger

• Gesamtlänge: 4.700 mm (+60 mm)

• Gesamtbreite: 1.905 mm (+40 mm)

• Radstand: 2.785 mm (+30 mm)

• Kopfraum in der zweiten Reihe: 1.031 mm (+29 mm)

• Öffnungswinkel der hinteren Türen: 83 Grad (um 10 Grad von 73 Grad erweitert)

Optionen bei der Farbpalette

Die veröffentlichten Fotos zeigen eine Farbpalette aus 8 Außenlackierungen und 4 Innenraum-Kombinationen.

• Außen: Serenity White Pearl, Driftwood Gray Matte, Driftwood Gray Metallic, Red Rock Orange Matte und Quiet Copper Pearl gesellen sich zu den bekannten Farben.

• Innen: Neben der einfarbigen Ausführung in Schwarz können Käufer drei neue Zweifarb-Kombinationen wählen: Mudgray/Dove Gray, Black/Sand Beige und Black/Inlay Soil Brown.

Erster Blick in den Innenraum: Pleos Connect & Gleo AI

Die aktualisierten Innenraumaufnahmen zeigen ein zweistufig schwebendes Armaturenbrett-Layout, das auf offene Sichtlinien und intuitive digitale Bedienung ausgelegt ist. Ein kompaktes digitales Kombiinstrument sitzt hinter einem ergonomischen Doppel-D-Lenkrad und wird von einem riesigen Zentraldisplay (erhältlich in 12,9-Zoll- oder 17-Zoll-Konfiguration) eingerahmt. Physische Tasten und Drehregler bleiben bewusst erhalten, um schnell auf Audio, Klimaanlage und häufig genutzte Fahrzeugfunktionen zugreifen zu können.

Der All-New Tucson ist der erste Hyundai SUV mit Pleos Connect und läutet damit ein softwaredefiniertes Ökosystem ein:

• Gleo-KI-Assistent: Der an Bord befindliche Konversationsassistent basiert auf großen Sprachmodellen (LLMs) und verarbeitet mehrstufige, kontextbezogene Anfragen. Er koordiniert Routenverläufe, steuert die Temperaturregelung im Fahrzeug und beantwortet offene Fragen.

• Pleos App Market: Ermöglicht Over-the-Air-Downloads nativer Anwendungen für Musik im Auto, Video-Streaming-Plattformen und leichte Gelegenheitsspiele.

• Praktische Alltagsdetails: Reale Fotos rücken die schwebende Mittelkonsole mit Handballenauflage und verstecktem Fach, den Kartenhalter für den Fahrer, zwei drahtlose Ladefächer für Smartphones, 100-W-USB-C-Buchsen mit hoher Leistung, integrierte manuelle Seitenrollos für die zweite Reihe, vordere Relax-Komfortsitze und ein Bang-&-Olufsen-Soundsystem in den Fokus.

Antriebsdaten: Mehr Kraft, elektrisierte Intelligenz

Hyundai hat die technischen Daten für den koreanischen Heimatmarkt finalisiert:

• 1,6 Turbo-Benziner: Angetrieben vom 1,6-Liter-Smartstream-T-GDI-Motor liefert er 193 PS (13 PS mehr als beim Vorgänger) und 27,0 kgf·m maximales Drehmoment, kombiniert mit einem geschmeidig schaltenden 8-Gang-Automatikgetriebe.

Spezialisierte Hybrid-Technik

• Inertial Driving Guidance: Überwacht GPS-Höhendaten und Routeninformationen, um vor Verlangsamungen die optimalen Punkte zum Gaswegnehmen zu empfehlen und so die Rückgewinnung kinetischer Energie in die Hochvoltbatterie zu maximieren.

• Stay Mode: Funktioniert ähnlich wie ein „Utility“- oder „Camp“-Modus bei EVs: Infotainment, Audio und Klimaanlage laufen im Stand über die Hybridbatterie, ohne dass der Verbrennungsmotor im Leerlauf läuft.

• E-Traction: Nutzt die spontane Drehmomentabgabe des vorderen Elektromotors, um Nick- und Wippbewegungen der Karosserie über Bodenwellen und rauem Asphalt auszugleichen und die Karosserie zu stabilisieren.

Fahrwerk, Chassis und Aerodynamik verfeinert

Trotz der größeren Abmessungen hat Hyundai den cW-Wert des Tucson von 0,33 auf 0,30 gesenkt. Erreicht wurde dies durch aktive Kühlluftklappen mit umlaufenden Gummidichtungen, aerodynamisch geformte 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine funktionale Verlängerung des Dachspoilers und aerodynamische Unterbodenlippen am Heckstoßfänger.

• Karosseriesteifigkeit: Zusätzliche Querverstrebungen an den vorderen Federbeindomen und eine aufgewertete Unterboden-Querstrebe für die hintere Mehrlenkerachse erhöhen die Torsionssteifigkeit.

• Intelligente Dämpferventile: Ein neu abgestimmtes Dämpferventil erweitert das Kennfeld der Dämpfungsregelung, filtert kleine Unebenheiten heraus und reduziert die Wankneigung bei hohem Autobahntempo.

• NVH-Maßnahmen im Innenraum: Hydro-Lager an den Motoraufhängungen und Doppelstopper-Lager am Getriebe dämpfen Vibrationen bei Start-Stopp-Zyklen. Die Akustikdämmmatten an der Stirnwand wurden dichter ausgeführt, und alle vier Seitenfenster erhalten dickeres Akustikglas.

Sicherheitsarchitektur: ein Novum im Segment

Hyundai hat in Korea mehrere hochwertige Komfort- und aktive Sicherheitssysteme serienmäßig über alle Ausstattungslinien hinweg verbaut:

• Redundante Türöffnung: Ein im Segment erstmals eingesetztes Sicherheitssystem mit zusätzlicher Notfallschaltung, die bei schweren Kollisionen automatisch die elektronische Türöffnung auslöst – selbst dann, wenn die Hauptbatterie des Fahrzeugs ausfällt.

• Pedal Misoperation Safety Assist (PMSA): Serienmäßig in allen Ausstattungslinien; begrenzt das Antriebsmoment und leitet eine autonome Bremsung ein, wenn bei stehendem oder langsam rangierendem Fahrzeug in der Nähe von Hindernissen ein unkontrollierter, plötzlicher Tritt aufs Gaspedal erkannt wird.

• Memory Reverse Assist: Zeichnet den Vorwärtsweg des Fahrzeugs in engen Gassen oder Einfahrten automatisch auf und lenkt beim Rückwärtsfahren autonom genau entlang dieser Spur, wenn der Fahrer zurücksetzen muss.

• Chassis-Kameraansichten: Der hochauflösende Surround View Monitor (SVM) umfasst eine Transparent-Motorhauben-Perspektive und die Unterbodenansicht Ground View, um beim Umfahren von Hindernissen zu helfen.

• Serienumfang: 9 Airbags, navigationsbasierter smarter Tempomat 2 (NSCC 2), Shift-by-Wire-Notbremsung in P-Stellung (SBW), Front/Rear Parking Collision-Avoidance Assist (PCA-F / PCA-R) und Remote Smart Parking Assist (RSPA).

Zeitplan für den Marktstart

Die vollständigen koreanischen Endpreise, die Aufschlüsselung der Ausstattungslinien und die offiziellen Liefertermine werden im Oktober bestätigt, wenn die ersten Fahrzeuge in die heimischen Showrooms kommen. Nach dem Marktstart in Südkorea folgen die internationalen Rollouts für die Exportmärkte in Europa und Nordamerika.