Hyundai veranstaltet IONIQ 5 N Tech Day

Hyundai Motor Company hat heute im Layer 11 in Mapo-gu, Seoul, den ‘IONIQ 5 N Tech Day’ veranstaltet. Diese Veranstaltung diente dazu, die Exzellenz der Elektrifizierungstechnologie zu demonstrieren, die im ersten Hochleistungs-Elektrofahrzeug der N-Marke, dem Ioniq 5 N, zum Einsatz kommt, und die verschiedenen speziellen Ausstattungsmerkmale im Detail vorzustellen, die den Fahrspaß erhöhen.

Der Ioniq 5 N ist ein Hochleistungs-Elektrofahrzeug, das sowohl spontane Beschleunigung als auch Renntauglichkeit vereint. Es ist ein Modell, das Hyundais fortschrittliche Technologien kombiniert, darunter ein innovatives Batterie-Thermomanagementsystem und ein robustes, auf regenerativem Bremsen basierendes stabiles Bremssystem, um die Fahrleistung auf das weltweit höchste Niveau zu heben.

Hyundai stattet den Ioniq 5 N mit einem Hochleistungs-Motorsystem aus, das eine maximale Leistung von 478 kW (650 PS, N Green Boost) und ein maximales Drehmoment von 770 Nm (78,5 kgfm, N Green Boost) liefert, sowie einer Hochleistungsbatterie mit 84,0 kWh und einer Vielzahl spezieller Ausstattungsmerkmale für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge der N-Reihe, um Fahrleistung und Fahrempfinden weiter zu verbessern.

Im Rahmen dieser Veranstaltung erläuterte Hyundai die Prinzipien, Wirkungen und Betriebsweisen der Kern-Technologien des Ioniq 5 N, basierend auf den drei Kernelementen der N-Marke: Racetrack Capability, Corner Rascal und Everyday Sportscar.

Insbesondere wurden verschiedene Technologien vorgestellt, die eine überwältigende Fahrleistung ermöglichen, wie ▲die Hochvoltbatteriezelle und das -system der 4. Generation ▲N Battery Preconditioning (NBP) ▲N Race ▲N Brake Regen, ▲die N-spezifische Karosserie und das Fahrwerk für präzises Kurvenverhalten ▲das N Pedal (N Pedal) für den Rennstreckeneinsatz.

Zudem wurden spezielle Ausstattungsmerkmale wie N e-Shift (N e-Shift) und N Active Sound Plus (N Active Sound +, NAS+) erklärt, mit denen man im Alltag das Feeling eines Sportwagens erleben kann. Hyundai veröffentlichte am Veranstaltungstag ein Video von Testfahrten auf der Nürburgring-Rennstrecke und erläuterte die anspruchsvollen Testprozesse, die zur herausragenden Fahrleistung des Ioniq 5 N führten.

Park Jun-woo, Geschäftsführer des N-Brand-Managements von Hyundai Motor, sagte: “Der Entwicklungsprozess des Ioniq 5 N, des ersten Hochleistungs-Elektrofahrzeugs der N-Marke, war eine mutige Herausforderung, um die zukünftige Richtung der N-Marke zu definieren und einen neuen Standard zu setzen. Basierend auf Hyundais fortschrittlicher Technologie und Erfahrung im Motorsport werden wir Kunden, die das Fahren lieben, auch im Zeitalter der Elektrifizierung das emotionalste Hochleistungs-Fahrerlebnis bieten.”

Seit Hyundai Motor 2012 seine Absicht bekundete, an der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) teilzunehmen, hat das Unternehmen durch die Teilnahme an zahlreichen Motorsportwettbewerben Erfahrungen gesammelt und darauf aufbauend überlegene Technologien wie Hochleistungsfahrwerke und Bremssysteme entwickelt.

Darüber hinaus wurde 2015 die Hochleistungsmarke N eingeführt, und es wurden Hochleistungsfahrzeuge mit Motorsport-Technologien auf den Markt gebracht, um Kunden Fahrfreude zu bieten. Die Anwendung von Hochleistungsfahrzeugtechnologien auf Serienfahrzeuge wurde ausgeweitet, um die technologische Wettbewerbsfähigkeit von Hyundai insgesamt zu steigern.

Beginnend mit dem Ioniq 5 N möchte Hyundai Motor den Kunden weiterhin das Fahrvergnügen und die Fahrsensibilität bieten, die auch im Zeitalter der Elektrifizierung unverändert bleiben, und seine Führungsposition im Elektrofahrzeugmarkt durch die kontinuierliche Weiterentwicklung der Elektrifizierungstechnologie festigen.

■ Neue Hochvoltbatterie der 4. Generation und eine Reihe spezieller Spezifikationen zur Maximierung der Rennstreckenleistung

Hyundai hat eine Vielzahl spezialisierter Spezifikationen wie die neu entwickelte Hochvoltbatteriezelle und das -system der 4. Generation eingesetzt, um die Rennstreckenleistung des Ioniq 5 N zu maximieren, darunter ▲N Battery Preconditioning ▲N Race ▲N Brake Regent.

Hyundai hat neue Hochvoltbatteriezellen und -systeme der vierten Generation entwickelt, indem es seine Batteriedesignfähigkeiten ausbaute und Kühl- sowie Steuerungstechnologien bündelte.

Als erste Hochvoltbatteriezelle dieser Klasse im Ioniq 5 N bietet die vierte Generation durch den Einsatz neuer Hochleistungsmaterialien sowie optimiertes Zelldesign und Fertigungsprozesse eine um 8,4 % gesteigerte Energiedichte, hervorragende Schnellladefähigkeit und hohe Haltbarkeit.

Das neu entwickelte Hochvoltbatteriesystem der 4. Generation ist mit einem BMS (Batteriemanagementsystem) ausgestattet, das ▲Over-the-Air (OTA)-Updates ▲eine Echtzeit-Vorab-Sicherheitsdiagnose ▲eine auf Hochleistung spezialisierte Fahr- und LadeSteuerung ermöglicht. Zudem kommt ein verbessertes Design zur Verzögerung des thermischen Durchgehens zum Einsatz, um die Batteriesicherheit zu erhöhen.

Darüber hinaus wird die Kühlleistung gesteigert, indem die Batteriesystemstruktur vereinfacht und das Batteriegehäuse mit dem Kühlkanal integriert wird, wodurch der Wärmeübertragungsweg zwischen Batteriezelle und Kühlkanal verkürzt wird. Die Wärmeableitung wird durch eine erhöhte Wärmeleitfähigkeit des zwischen Zelle und Kühlkanal aufgetragenen Wärmeleitmaterials verbessert.

Das N Battery Preconditioning sorgt für optimale Fahrbedingungen, indem die Batterie vor Fahrtantritt auf die richtige Temperatur gekühlt oder vorgeheizt wird. Es stehen zwei Modi zur Verfügung: der ‘Drag-Modus’ für maximale Leistung in kurzer Zeit und der ‘Track-Modus’ für Langstreckenfahrten.

Wird der Drag-Modus gewählt, wird die Batterietemperatur zwischen 30 und 40 Grad eingestellt – der optimalen Temperatur für maximale Beschleunigung. Bei Auswahl des Track-Modus wird die Batterietemperatur auf 20 bis 30 Grad geregelt, um einen deutlichen Temperaturanstieg auch nach längerer Fahrt zu verhindern.

Insbesondere der Track-Modus passt die Ladegeschwindigkeit bei wiederholtem Laden und Fahren auf der Rennstrecke an, minimiert den Batterietemperaturanstieg und ermöglicht so eine schnellere Wiederaufnahme der Fahrt.

Das N Race besteht aus den Modi Sprint und Endurance, die eine optimale Leistung für den jeweiligen Fahreinsatz bieten. Es verbessert die Kühlung von Motor und Batterie, erweitert den Bereich der maximalen Batterieleistung und minimiert die auf der Rennstrecke möglichen Leistungseinschränkungen.

Wenn Sie den Sprint-Modus wählen, können Sie N Green Boost ohne Leistungseinschränkungen nutzen und so die Strecke mit maximaler Performance kontrollieren. Wählen Sie dagegen den Ausdauer-Modus, können Sie die Batterietemperatur so regulieren, dass sie nicht zu stark ansteigt – so genießen Sie längere Track-Sessions mit optimaler Leistungsabgabe ohne übermäßigen Leistungsabfall.

Hyundais Ioniq 5 N ist mit einem N-Brake-Regenerativsystem ausgestattet, das die Gesamtbremsleistung verbessert und gleichzeitig die Nutzungshäufigkeit der mechanischen Bremsen reduziert.

N-Brake Regen ist das weltweit erste regenerative Bremssystem, das Energie in einem hohen Verzögerungsbereich von bis zu 0,6 G zurückgewinnen kann. Es ermöglicht die gleichzeitige Steuerung der Vorder- und Hinterradmotoren sowie variable regenerative Bremsverhältnisse je nach Fahrumgebung.

Insbesondere bei aktivierter ABS-Regelung wird eine regenerative Bremsung von bis zu 0,2 G ermöglicht. In Track-Situationen mit häufigen schnellen Verzögerungen werden so der regenerative Bremsanteil und die Energierückgewinnungsrate erhöht, die Bremsbelastung minimiert und die Energierückgewinnung maximiert – für lange Runden ohne Bremsleistungsverlust.

Darüber hinaus bietet N Brake Regen einen regenerativen Bremsmodus für jede Fahrsituation: maximale Rekuperation auf der Rennstrecke für mehr Bremsleistung und komfortables Bremsen mit höchster Priorität im Alltag.

Zudem ist der Ioniq 5 N mit dem ‘TVC Gen2 Plus’ ausgestattet, der bevorstehende Bedingungen vorhersagt und die Antriebskraft bestimmter Räder schneller steuert – für agileres und stabileres Fahren.

■ N-spezialisierte Karosserie, Fahrwerk und N-Pedale für präzise Kurvenfahrten

Der Ioniq 5 N ist mit einer N-spezialisierten Karosserie und einem Fahrwerk mit erhöhter Steifigkeit sowie einer N-Pedal-Funktion ausgestattet, die die Kurvenperformance durch die Nutzung der charakteristischen Eigenschaften von Elektrofahrzeugen maximiert – für aufregende Kurvenfahrten.

Hyundai hat Karosserie und Fahrwerk optimiert und gleichzeitig die Gewichtszunahme des Ioniq 5 N minimiert, um stabilere und dynamischere Fahreigenschaften zu gewährleisten.

Das Vorderrad verfügt über eine Querverstrebung des Hilfsrahmens und Streben zur Lastverstärkung in Kurven, was die Quersteifigkeit der Vorderräder um 15 % erhöht. Dies verbessert die Gieransprechbarkeit und das Grenzverhalten des Fahrzeugs. Zusätzlich wurden ein Federbeinturmring und eine Halterung am Querträger der Spritzwand angebracht, um die Gesamthandling-Performance zu steigern.

Durch Querträger und Verstärkung der Aufhängungsarme an den Hinterrädern wurde die Quersteifigkeit der Hinterräder um 16 % verbessert. Dies ermöglicht eine stabile Aufnahme der deutlich höheren Hinterachsleistung und verbessert zudem die Haltbarkeit und NVH-Performance.

Die Karosserie im Inneren des hinteren Radhauses wurde verstärkt, was die Torsionssteifigkeit im Vergleich zum bestehenden Ioniq 5 um 11 % erhöht. Zudem wurden die Schweißpunkte an den Hauptöffnungen der Karosserie vermehrt und Klebstoff hinzugefügt, um eine steifere Karosserie zu realisieren.

Der Ioniq 5 N ist mit einer N-Pedal-Funktion ausgestattet, die die Kurvenperformance durch die Nutzung der einzigartigen Eigenschaften von Elektrofahrzeugen maximiert – wie das regenerative Bremssystem und die Motor-Drehmomentsteuerung mit hohem Freiheitsgrad.

Bei Nutzung des N-Pedals nimmt der Fahrer den Fuß vom Gaspedal und verzögert schnell, während er scharfe Kurven mit schneller Lastverlagerung und agilem Einlenkverhalten erlebt.

Mit der Wahl zwischen den Stufen 1 bis 3 ermöglicht das N-Pedal je nach Stufe ein schnelleres und agileres Kurvenfahren, da es eine stärkere Rekuperationsbremswirkung und ein schnelleres Motoransprechverhalten als das herkömmliche i-Pedal bietet.

■ Spezifikation für das Hochleistungs-Elektrofahrzeug N, das im Alltag das Feeling eines Sportwagens vermittelt

Der Ioniq 5 N verfügt über eine spezielle Auslegung für das Hochleistungs-Elektrofahrzeug N, die das Fahrgefühl verbessert und den Fahrspaß weiter steigert.

Das N e-Shift ist eine Funktion, die über die Motorsteuerung ein Schalt- und Fahrgefühl vermittelt, das typisch für Hochleistungs-Verbrenner mit Getriebe ist.

Das N e-Shift gibt dem Fahrer nicht nur ein Schaltgefühl, sondern auch das Gefühl der Motorbremse, das je nach Gangstufe variiert, sowie das Motorverhalten beim Ausdrehen. Es zeigt die Motordrehzahl und die Gangstufen im Kombiinstrument an und liefert realistische Motorgeräusche, die mit dem N Active Sound Plus integriert sind – für ein noch intuitiveres Fahrerlebnis.

Darüber hinaus unterscheiden sich die Schaltcharakteristik und die Schaltmuster des N e-Shift je nach Fahrmodus. Im Normalmodus bietet es eine auf Alltagskomfort ausgelegte Schaltung, im Sportmodus die eines Sportwagens mit Doppelkupplungsgetriebe und im N-Modus die eines Rennwagens mit sequenziellem Getriebe – für dynamische Schaltvorgänge.

N Active Sound Plus ist ein System, das auf Basis von Fahrdaten wie Drehzahl, Geschwindigkeit und Drehmoment virtuelle, auf Hochleistungs-Elektrofahrzeuge optimierte Klänge erzeugt. Erstmals bei Hyundai ist es mit einem Pronk-Lautsprecher und einem Hecklautsprecher ausgestattet; insgesamt kommen acht Lautsprecher im Innenraum zum Einsatz, sodass der virtuelle Sound sowohl innen als auch außen hörbar ist.

Um Hochleistungs-Sound in verschiedenen Klangfarben zu realisieren, wurde die Anzahl der Klangdesign-Ebenen von zwei auf sieben erhöht, indem eine neue, auf Motorgeräusche spezialisierte Logik entwickelt wurde. Darauf aufbauend bietet es drei spezielle Sound-Modi: ▲Ignition-Modus, der den Sound eines Verbrennungsmotors übernimmt ▲Evolution-Modus, der den Klang des RN22e und des N 2025 Granturismo aufgreift ▲Supersonic-Modus, inspiriert von Düsentriebwerken.

Insbesondere hat Hyundai dem N Active Sound Plus weltweit erstmals Hochleistungs-Soundeffekte hinzugefügt, die den Fahrspaß weiter steigern. Je nach Fahrsituation des Fahrzeugs – etwa dem Grad der Betätigung des Gaspedals – werden passende Klänge für jeden Sound-Modus erzeugt, wie das Auspuffgeräusch eines Hochleistungs-Verbrenners, das Überschallknall-Geräusch beim Durchbrechen der Schallmauer und die Geschwindigkeit der Getriebeschaltung.

„Die fortschrittliche Elektrifizierungstechnologie, die im Ioniq 5 N zum Einsatz kommt, ist das Ergebnis der kontinuierlichen Bemühungen der Hyundai-Forscher, den Kunden Fahrfreude zu bieten. Beginnend mit dem Ioniq 5 N wird Hyundai Motor den Kunden auch im Zeitalter der Elektrifizierung weiterhin Fahrspaß und ein emotionales Fahrgefühl bieten“, so die N Brand & Motorsport Division von Hyundai Motor.

Foto- & Videoquelle: Global Auto News