Hyundai celebra el IONIQ 5 N Tech Day

Hyundai Motor Company ha celebrado hoy el ‘IONIQ 5 N Tech Day’ en Layer 11, Mapo-gu, Seúl. Este evento se diseñó para mostrar la excelencia de la tecnología de electrificación aplicada al primer vehículo eléctrico de altas prestaciones de la marca N, el Ioniq 5 N, y para presentar en detalle las diversas especificaciones especializadas que aumentan la diversión al volante.

El Ioniq 5 N es un vehículo eléctrico de altas prestaciones que satisface tanto la aceleración instantánea como la resistencia necesaria para un circuito. Es un modelo que combina la tecnología avanzada de Hyundai, incluyendo un innovador sistema de gestión térmica de la batería y un robusto sistema de frenado regenerativo, para llevar el rendimiento de conducción al nivel más alto del mundo.

Hyundai equipa el Ioniq 5 N con un sistema de motor de altas prestaciones que entrega una potencia máxima de 478 kW (650 CV, con N Green Boost) y un par máximo de 770 Nm (78,5 kg·m, con N Green Boost), una batería de alta potencia de 84,0 kWh, y un gran número de especificaciones especiales para vehículos eléctricos de altas prestaciones N que mejoran aún más el rendimiento y la sensibilidad de conducción.

En este evento, Hyundai explicó los principios, efectos y métodos de funcionamiento de las tecnologías clave aplicadas al Ioniq 5 N, basándose en los tres pilares que persigue la marca N: Capacidad para circuito (Racetrack Capability), Agilidad en curva (Corner Rascal) y Deportivo para el día a día (Everyday Sportscar).

En particular, presentó diversas tecnologías que completan un rendimiento de conducción arrollador, como ▲la celda y el sistema de batería de alto voltaje de cuarta generación ▲N Battery Preconditioning (NBP) ▲N Race ▲N Brake Regen, ▲la carrocería y el chasis especializados N para un giro preciso ▲y el pedal N (N Pedal) para conducción en circuito.

También se explicaron especificaciones especiales dedicadas como N e-Shift (N e-Shift) y N Active Sound Plus (N Active Sound +, NAS+), con las que se puede sentir la deportividad de un coche deportivo en el día a día. Hyundai publicó un vídeo de la prueba de conducción en el circuito de Nürburgring (Alemania) durante el evento, explicando el duro proceso de pruebas para lograr el excepcional rendimiento de conducción del Ioniq 5 N.

Park Jun-woo, director general de la gestión de la marca N de Hyundai Motor, declaró: «El proceso de desarrollo del Ioniq 5 N, el primer vehículo eléctrico de altas prestaciones de la marca N, fue un desafío audaz para definir el rumbo futuro de la marca N y el descubrimiento de un nuevo estándar. Basándonos en la tecnología avanzada de Hyundai Motor y la experiencia en motorsport, ofreceremos la experiencia de conducción de altas prestaciones más emocionante a los clientes que aman conducir, incluso en la era de la electrificación».

Desde que Hyundai Motor anunció su intención de competir en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) en 2012, ha acumulado experiencia participando en numerosas competiciones de motorsport hasta la fecha, y basándose en ello ha desarrollado tecnologías superiores como suspensiones y sistemas de frenado para vehículos de altas prestaciones.

Además, en 2015 se lanzó la marca de altas prestaciones N, y se lanzaron vehículos de altas prestaciones equipados con tecnologías basadas en motorsport para ofrecer a los clientes el placer de conducir, y se ha ampliado la aplicación de la tecnología de vehículos de altas prestaciones a vehículos generales para aumentar la competitividad tecnológica de Hyundai en su conjunto.

Empezando con el Ioniq 5 N, Hyundai Motor planea seguir ofreciendo a los clientes el placer y la sensibilidad de conducción que permanecen inalterables incluso en la era de la electrificación, y consolidar su posición de liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos mediante el desarrollo continuo de tecnología de electrificación.

■ Nueva batería de alta tensión de cuarta generación y una gama de especificaciones especiales para maximizar el rendimiento en circuito

Hyundai ha aplicado una variedad de especificaciones especializadas, como la celda y el sistema de batería de alta tensión de cuarta generación recién desarrollados, para maximizar el rendimiento en circuito del Ioniq 5 N, así como ▲N Battery Preconditioning ▲N Race ▲N Brake Regen.

Hyundai ha desarrollado nuevas celdas y sistemas de batería de alta tensión de cuarta generación aumentando sus capacidades de diseño de baterías y reuniendo tecnología de refrigeración y control.

Por primera vez en su clase, la celda de batería de alta tensión del Ioniq 5 N, de cuarta generación, incorpora materiales de alta capacidad, una nueva aplicación de materiales y una optimización del diseño y proceso de la celda, lo que se traduce en un aumento del 8,4% en la densidad energética, un excelente rendimiento de carga rápida y una gran durabilidad.

El sistema de batería de alta tensión de cuarta generación recién desarrollado está equipado con un BMS (sistema de gestión de batería) que incluye ▲actualización OTA (Over-the-Air) ▲diagnóstico de seguridad previo en tiempo real ▲control de conducción y carga especializado de alto rendimiento, y se ha aplicado un diseño de retardo de fuga térmica mejorado para aumentar la seguridad de la batería.

También mejora el rendimiento de refrigeración al simplificar la estructura del sistema de batería e integrar la carcasa de la batería y el canal de refrigeración, reduciendo la trayectoria de transferencia de calor entre la celda y el canal de refrigeración, y mejorando la disipación térmica al aumentar la conductividad térmica del material disipador aplicado entre la celda y el canal de refrigeración.

N Battery Preconditioning proporciona unas condiciones de conducción óptimas al enfriar o precalentar la batería a la temperatura adecuada antes de comenzar la conducción, y cuenta con dos modos: el ‘modo drag’ para obtener la máxima potencia en un tiempo breve y el ‘modo track’ para una conducción prolongada.

Al seleccionar el modo drag, la temperatura de la batería se ajusta entre 30 y 40 grados, que es la temperatura adecuada para una aceleración máxima; al seleccionar el modo track, la temperatura de la batería se ajusta entre 20 y 30 grados para evitar que la temperatura de la batería aumente significativamente incluso después de un recorrido largo.

En particular, el modo track ajusta la velocidad de carga en caso de carga repetida y conducción en circuito, minimizando el aumento de temperatura de la batería, lo que permite reanudar la conducción en menos tiempo.

N Race consta de los modos Sprint y Endurance, que ofrecen un rendimiento óptimo según el objetivo de conducción, mejorando la refrigeración del motor y la batería y ampliando el rango de potencia máxima de la batería, minimizando las limitaciones de potencia que puedan surgir en el circuito.

Al seleccionar el modo sprint, se puede usar N Green Boost sin restricciones de potencia, lo que permite controlar el circuito con el máximo rendimiento; y al seleccionar el modo resistencia, se controla la temperatura de la batería para que no suba demasiado, permitiendo disfrutar de la conducción en pista con una potencia óptima durante más tiempo sin una degradación excesiva de la misma.

El Ioniq 5 N de Hyundai Motor está equipado con un sistema regenerativo de frenada N-brake, que mejora el rendimiento general de frenado al tiempo que reduce la frecuencia de uso de los frenos mecánicos.

N-brake regen es el primer sistema de frenada regenerativa del mundo capaz de recuperar energía en una zona de alta desaceleración de hasta 0,6 G, permitiendo el control simultáneo de los motores delantero y trasero, y unas relaciones de frenada regenerativa variables en función del entorno de conducción.

En particular, cuando se activa el ABS, se opera una frenada regenerativa de hasta 0,2 G, por lo que en situaciones de conducción en pista donde las deceleraciones rápidas son frecuentes, se incrementa la relación de funcionamiento de la frenada regenerativa y la tasa de recuperación de energía para minimizar la carga de frenado y maximizar la recuperación de energía, permitiendo así rodar en el circuito durante mucho tiempo sin degradación del rendimiento de frenado.

Además, N Brake Regen aplica un modo de frenada regenerativa para cada situación de conducción, maximizando la frenada regenerativa al rodar en pista, aumentando el rendimiento de frenado, y proporcionando una frenada cómoda con la máxima prioridad para la conducción diaria.

Asimismo, el Ioniq 5 N está equipado con el ‘TVC Gen2 Plus’, que predice las condiciones próximas y controla la fuerza motriz de determinadas ruedas con mayor rapidez, permitiendo una conducción más ágil y estable.

■ Carrocería, chasis y pedales N específicos que permiten un paso por curva incisivo

El Ioniq 5 N está equipado con una carrocería y un chasis específicos N con mayor rigidez y una función N-pedal que maximiza el rendimiento en curva aprovechando las características de los vehículos eléctricos para una conducción en curva emocionante.

Hyundai ha optimizado la carrocería y el chasis minimizando el aumento de peso del Ioniq 5 N para garantizar un rendimiento de conducción más estable y dinámico.

La rueda delantera cuenta con un refuerzo transversal del subchasis y soportes para reforzar la carga durante el paso por curva, aumentando la rigidez transversal de la rueda delantera en un 15%, mejorando la capacidad de respuesta del pivote del vehículo y el rendimiento marginal, y se ha añadido un anillo de puntal y un soporte a la barra transversal del cortafuegos para aumentar el rendimiento general de manejo.

Además, el refuerzo de los travesaños y los brazos de suspensión en las ruedas traseras ha mejorado la rigidez lateral de las ruedas traseras en un 16%, permitiendo una sujeción estable de la potencia significativamente mayor en las ruedas traseras, y mejorando aún más la resistencia y el rendimiento NVH.

Adicionalmente, se reforzó la carrocería en el interior del paso de rueda trasero para aumentar la rigidez torsional en un 11% en comparación con el Ioniq 5 existente, y se incrementaron los puntos de soldadura en las aberturas principales de la carrocería y se añadió adhesivo para completar una carrocería más rígida.

El Ioniq 5 N está equipado con una función N pedal que maximiza el rendimiento en curva utilizando las características únicas de los vehículos eléctricos, como el sistema de frenada regenerativa y el control del par motor con un alto grado de libertad.

Al usar el N pedal, el conductor retira el pie del pedal del acelerador y decelera rápidamente mientras experimenta un paso por curva incisivo con un movimiento de carga rápido y un comportamiento ágil de deslizamiento.

Con una selección de niveles del 1 al 3, el pedal N proporciona una conducción en curva más rápida y ágil según el nivel elegido, ofreciendo una frenada regenerativa más potente y una respuesta del motor más rápida que el tradicional i-Pedal.

■ Especificación especial para el vehículo eléctrico de altas prestaciones N que permite sentir la esencia de un deportivo en el día a día

El Ioniq 5 N cuenta con una especificación especial para el vehículo eléctrico de altas prestaciones N que potencia la sensación de conducción, incrementando aún más el placer al volante.

El N e-Shift es una función que proporciona una sensación de cambio y conducción propia de los vehículos de altas prestaciones con motor de combustión interna y transmisión, mediante el control del motor eléctrico.

El N e-Shift ofrece al conductor una sensación de cambio, así como el efecto del freno motor que varía según la marcha seleccionada, y el comportamiento del motor al acelerar. Muestra las revoluciones del motor y la marcha engranada en el cuadro de instrumentos, y proporciona un sonido de motor realista integrado con el N Active Sound Plus para una experiencia de conducción más intuitiva.

Además, el N e-Shift presenta un patrón de cambio diferente según el modo de conducción. En modo Normal, ofrece un cambio pensado para el confort diario; en modo Sport, el de un deportivo con cambio de doble embrague; y en modo N, el de un coche de carreras con cambio secuencial, proporcionando una experiencia de cambio dinámica.

El N Active Sound Plus es un sistema que genera un sonido virtual optimizado para vehículos eléctricos de altas prestaciones basándose en información de conducción como revoluciones, velocidad y par. Es el primer sistema de Hyundai equipado con un altavoz delantero y otro trasero, y cuenta con ocho altavoces en el interior, lo que permite escuchar el sonido virtual tanto dentro como fuera del vehículo.

Además, para lograr un sonido de altas prestaciones con diferentes matices, se ha aumentado el número de capas de diseño del sonido de conducción de 2 a 7, desarrollando una nueva lógica dedicada al sonido del motor. Sobre esta base, ofrece tres modos de sonido exclusivos: ▲Modo Ignition, que hereda el sonido del motor de combustión; ▲Modo Evolution, que hereda el sonido del RN22e y del N 2025 Vision Gran Turismo; y ▲Modo Supersonic, inspirado en el sonido de un reactor.

En particular, Hyundai ha añadido los primeros efectos de sonido de altas prestaciones del mundo al N Active Sound Plus, mejorando aún más el placer de conducción. Genera el sonido adecuado para cada modo según la situación de conducción del vehículo, como el grado de presión del pedal del acelerador, incluyendo el sonido de escape de un vehículo de altas prestaciones con motor de combustión, el sonido de un estampido sónico al superar la velocidad del sonido y la velocidad de la transmisión.

«La avanzada tecnología de electrificación aplicada al Ioniq 5 N es el resultado del esfuerzo continuo de los investigadores de Hyundai por ofrecer a los clientes el placer de conducir. Empezando con el Ioniq 5 N, Hyundai Motor seguirá proporcionando a los clientes el placer de conducir y la sensación de conducción incluso en la era de la electrificación», declaró la división N Brand & Motorsport de Hyundai Motor.

Fuente de foto y vídeo: Global Auto News