Hyundai Ioniq 5 wird nur wenig teurer als der Kona EV

Hyundais erstes Elektroauto unter der neuen Submarke Ioniq, der Ioniq 5, der auf der E-GMP-Plattform von HMG basiert, wird je nach Batteriekapazität zwischen 42.900 und 45.400 US-Dollar (50 bis 53 Millionen KRW) kosten.

Obwohl das Auto auf einer völlig neuen Plattform basiert, eine hohe Batteriekapazität, fortschrittliche Funktionen und eine größere Größe bietet, liegt der Preis nicht weit über dem des „KONA Electric“, der für 40.300 US-Dollar (47 Millionen KRW) verkauft wird. Der Ioniq 5 wird das erste Familien-Elektroauto in Südkorea sein, das mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 500 km erreicht. Laut ETNews könnte er nach südkoreanischen staatlichen Subventionen ab 25.700 US-Dollar (30 Millionen KRW) erhältlich sein. Hyundai plant, die Wahrnehmung der Verbraucher zu widerlegen, dass Elektroautos immer teurer sind als herkömmliche Autos.

Der IONIQ 5, der voraussichtlich im April nächsten Jahres in Südkorea auf den Markt kommt (während er auf Überseemärkten bereits im Januar eintreffen könnte), wird je nach Batteriegröße zwischen 42.900 und 45.400 US-Dollar kosten. Zur Wahl stehen 58 kWh oder 72 kWh. Die Langstreckenversion kommt mit einer 72-kWh-Batterie, was bedeutet, dass sie 8 kWh mehr Batteriekapazität hat als der Langstrecken-KONA Electric (64 kWh, 406 km Reichweite). Die Reichweite wird auf 450 bis 500 km mit einer einzigen Ladung geschätzt. Der IONIQ 5 wird wahlweise mit 2WD oder 4WD erhältlich sein.

Es wird auch das weltweit erste Elektroauto sein, das mit der V2L-Funktion (Vehicle to Load) ausgestattet ist, die es den Nutzern ermöglicht, bis zu 24 kWh des in der Batterie gespeicherten Stroms frei zu nutzen. Dadurch eignet es sich perfekt für Campingausflüge und als Ersatz für Generatoren in Imbisswagen und Eventfahrzeugen.

Im Gegensatz zu den aktuellen Elektroautos der Hyundai Motor Group wird der Ioniq 5 erstmals Kameras anstelle von Seitenspiegeln haben und kein Getriebe besitzen, was eine einfache und freie Bewegung zwischen Fahrer- und Beifahrersitz ermöglicht. Die neue Plattform maximiert den Innenraum, da die Vordersitze in einem 180°-Winkel vollständig flach gestellt werden können.

Ioniq 5 bietet klassenbesten Innenraum

Der Ioniq 5 wird das erste südkoreanische Elektroauto sein, das 350-kW-Schnellladung unterstützt, und erhält zudem das neueste Fahrerassistenzsystem des Unternehmens. Es wird auch das erste Hyundai-Fahrzeug sein, das eigenständig Firmware-Updates in Echtzeit durchführt, und es ist das erste Elektroauto der Branche, das einen kontaktlosen Ladeservice über „Car Pay“ unterstützt.

Hyundai Motor Company sieht den IONIQ 5 als Elektroauto mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis unter den in- und ausländischen Elektroautos, da das neue Elektroauto ein optimales Fahrerlebnis, die neuesten Sicherheits- und Komfortfunktionen sowie einen riesigen Innenraum bietet. Laut Datenblatt ist der IONIQ 5 auch mit dem Volkswagen ID.4 vergleichbar. Der ID.4 kommt mit einem 77-kWh-Akku und ist ein mittelgroßer SUV mit einer Länge von 4.580 mm und einem Radstand von 2.766 mm. Je nach Ausstattung liegt sein Preis in Deutschland zwischen 58.500 US-Dollar (49.950 Euro) und 70.200 US-Dollar (59.950 Euro).

Der IONIQ 5 hingegen hat eine größere Länge (4.635 mm) und einen längeren Radstand (3.000 mm) und ist günstiger als der ID.4. Mit staatlichen Subventionen kann er sogar noch günstiger sein. „Obwohl wir die Preise unseres neuen Elektroautos, das bald auf den Markt kommen soll, nicht bekannt geben können, wird es günstiger sein als andere Elektroautos derselben Klasse wie der IONIQ 5“, sagte ein Sprecher der Hyundai Motor Group. „Leistung und Preise des Kia Motors „Imagine“, der nach dem IONIQ 5 auf den Markt kommen soll, werden denen des IONIQ 5 ähneln.“