Nach den neuesten Informationen, die wir erhalten haben, arbeitet Hyundai hart daran, das dritte Modell seiner IONIQ-Untermarke, den IONIQ 7, früher als erwartet auf den Markt zu bringen. Ursprünglich für 2024 erwartet, wird das vollelektrische große SUV von Hyundai unseren Quellen zufolge bereits Anfang 2023 debütieren.
Auf Basis der reinen EV-Plattform ‘E-GMP’ plant Hyundai Motor, bis 2030 17 neue Elektrofahrzeuge, einschließlich der Marken Hyundai Motor und Genesis, auf den Markt zu bringen und ein Ziel von 10% Betriebsgewinn im Elektrofahrzeugsektor zu erreichen, indem weltweit 1,87 Millionen Einheiten verkauft und ein Marktanteil von 7% erzielt wird. Nach dem ‘IONIQ 5’ wird der ‘IONIQ 6’ in der zweiten Hälfte dieses Jahres erscheinen, und der ‘IONIQ 7’, das größte 7-Sitzer-SUV der Modellpalette, wird 2023 eingeführt.
Der IONIQ 7, der nach dem IONIQ 6 auf den Markt kommt, wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres oder sogar Ende dieses Jahres erstmals sein Design zeigen. Das große SUV-Elektromodell von Hyundai wird voraussichtlich mit Teslas ‘Model X’ oder Mercedes-Benz ‘EQE’ konkurrieren.
Es wird erwartet, dass das zukünftige große SUV dank der E-GMP-Integration und eines größeren Radstands im Vergleich zum IONIQ 5 & 6 über einen großzügigen Innenraum verfügt und auch ein größeres Batteriepaket aufnehmen kann. Immer den bereitgestellten Informationen zufolge könnte der IONIQ 7 dank der erhöhten Energiedichte seiner Batterie mit einer einzigen Ladung 640 km erreichen.
Ein Erprobungsträger des Antriebsstrangs, der vom IONIQ 7, Genesis GV90 und KIA EV9 verwendet werden soll
Das Außendesign des IONIQ 7 wird voraussichtlich eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die kinetische Cube-Lampe des ’45 Concept’ und vertikale Tagfahrleuchten erinnern, sollen verbaut werden. Darüber hinaus wird erwartet, dass die auf der Front platzierten Pixel in Zukunft für die Kommunikation zwischen Fahrzeugführern oder mit Fußgängern auf der Straße genutzt werden.
Der Innenraum des IONIQ 7 wird voraussichtlich die physischen Tasten auf Basis eines großen Displays so weit wie möglich reduzieren und ein minimalistisches Innenraumdesign verwirklichen. Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird die Möglichkeit eines Doppelelektromotors diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot durch einen langen Radstand von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte aufgrund des flachen Bodens ein flüssigeres Layout.
Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es zuvor nicht gab. Das Konzeptfahrzeug präsentierte Hyundais Vision für zukünftige autonome Fahrzeuge, und der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch verbirgt, ein ultraschlankes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.
Rendering mit freundlicher Genehmigung unserer Kollegen von Hitekro
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