Según la información más reciente, Hyundai está trabajando para lanzar el tercer modelo de su submarca IONIQ, el IONIQ 7, antes de lo esperado. Inicialmente previsto para 2024, según nuestras fuentes, el gran SUV eléctrico de Hyundai debutará a principios de 2023.
Basado en la plataforma exclusiva para vehículos eléctricos ‘E-GMP’, Hyundai Motor planea lanzar 17 nuevos vehículos eléctricos, incluyendo las marcas Hyundai Motor y Genesis, para 2030 y fijar un objetivo del 10% de beneficio operativo en el sector de vehículos eléctricos logrando ventas globales de 1,87 millones de unidades y una cuota de mercado del 7%. Tras el ‘IONIQ 5’, el ‘IONIQ 6’ se lanzará en la segunda mitad de este año, y el ‘IONIQ 7’, el SUV más grande de 7 plazas de la gama, se presentará en 2023.
Se espera que el IONIQ 7, que se lanzará después del IONIQ 6, muestre su diseño por primera vez en la primera mitad del próximo año o incluso a finales de este año. Se espera que el gran SUV eléctrico de Hyundai compita con el ‘Model X’ de Tesla o el ‘EQE’ de Mercedes-Benz.
Gracias a la inclusión de la plataforma E-GMP y una distancia entre ejes mayor en comparación con el IONIQ 5 y 6, se espera que el futuro gran SUV disfrute de un gran espacio habitable y también sea capaz de albergar una batería de mayor capacidad. Según la información proporcionada, el IONIQ 7 podría alcanzar los 640 km con una sola carga gracias a la mayor densidad energética de su batería.
Un mula de pruebas del tren motriz que utilizarán el IONIQ 7, el Genesis GV90 y el KIA EV9
Se espera que el diseño exterior del IONIQ 7 tenga una anchura total estilizada, y se prevé que incorpore elementos que recuerdan al faro de cubo cinético del ’45 Concept’ y luces diurnas verticales. Además, se espera que los píxeles colocados en la parte delantera se utilicen en el futuro para la comunicación entre conductores o con peatones en la carretera.
En el interior del IONIQ 7 se espera reducir al máximo los botones físicos, basándose en una gran pantalla, y lograr un diseño minimalista. Además, al tratarse de un modelo SUV grande, se plantea la posibilidad de montar un motor eléctrico dual. El coche conceptual ofrecía un amplio espacio interior gracias a una larga distancia entre ejes de 3,2 m y presentaba una disposición más fluida debido al suelo plano.
La línea de techo aerodinámica, la larga distancia entre ejes y las tres filas de asientos también destacan por el interior premium que no estaba disponible anteriormente. El coche conceptual presentaba la visión de Hyundai Motor para los futuros vehículos autónomos, y el asiento del conductor tiene una palanca de control retráctil que oculta el volante cuando no se usa, un cockpit ultrafino y una pantalla integrada minimizada.
Imagen renderizada cortesía de nuestros colegas de Hitekro
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