Gestern zeigten wir bereits die ersten Innenraumaufnahmen des Hyundai IONIQ 7, heute folgen neue Bilder, die wir unseren Kollegen von ShortsCar verdanken. In der Nähe des Hyundai Motor Group R&D Center in Namyang gesichtet, zeigt dieser Prototyp des IONIQ 7 (Codename ME1) serienreife Leuchten einschließlich Tagfahrlicht.
Basierend auf der reinen Elektroplattform ‘E-GMP‘, plant Hyundai Motor bis 2030 insgesamt 17 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, darunter die Marken Hyundai Motor und Genesis. Das Ziel ist es, durch weltweite Verkäufe von 1,87 Millionen Einheiten und einem Marktanteil von 7 % einen operativen Gewinn von 10 % im Elektrofahrzeugsegment zu erzielen.
Nach dem ‘IONIQ 5’ wird der ‘IONIQ 6’ in der zweiten Jahreshälfte 2022 erscheinen, und der ‘IONIQ 7’, das größte 7-Sitzer-SUV der Modellreihe, wird 2023 vorgestellt. Der IONIQ 7, der nach dem IONIQ 6 auf den Markt kommt, wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2024 oder sogar Ende 2023 erstmals sein Design zeigen.
Hyundais großes SUV-Elektromodell wird voraussichtlich mit Teslas ‘Model X’ oder Mercedes-Benz ‘EQE’ konkurrieren. Dank der E-GMP-Plattform und eines größeren Radstands im Vergleich zu IONIQ 5 & 6 wird das zukünftige große SUV voraussichtlich über ein großzügiges Raumangebot verfügen und auch ein größeres Batteriepaket aufnehmen können.
Den vorliegenden Informationen zufolge könnte der IONIQ 7 mit einer einzigen Ladung bis zu 640 km zurücklegen, dank der erhöhten Energiedichte seiner Batterie. Das Außendesign des IONIQ 7 wird voraussichtlich eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die kinetische Cube-Leuchte des ’45 Concept’ erinnern, sowie vertikale Tagfahrleuchten sollen verbaut werden.
Darüber hinaus wird erwartet, dass die an der Front platzierten Pixel künftig für die Kommunikation zwischen Fahrzeugführern oder mit Fußgängern auf der Straße genutzt werden. Der Innenraum des IONIQ 7 soll auf Basis eines großen Displays physische Tasten weitgehend reduzieren und ein minimalistisches Interieur-Design verwirklichen.
Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird auch die Möglichkeit des Einbaus eines Doppelelektromotors diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot durch einen langen Radstand von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte dank des flachen Bodens ein noch fließenderes Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es bisher nicht gab.
Das Konzeptfahrzeug präsentierte Hyundai Motors Vision für künftige autonome Fahrzeuge. Der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch verbirgt, ein ultraschlankes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.
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