Ayer compartimos las primeras imágenes del interior del Hyundai IONIQ 7 y hoy tenemos nuevas fotos gracias a nuestros colegas de ShortsCar. Captado cerca del centro de I+D de Hyundai Motor Group en Namyang, este prototipo del IONIQ 7 (cuyo código interno es ME1) muestra ópticas de producción, incluyendo las luces diurnas.
Basado en la plataforma exclusiva para eléctricos ‘E-GMP‘, Hyundai Motor planea lanzar 17 nuevos vehículos eléctricos, incluyendo las marcas Hyundai Motor y Genesis, para 2030 y se ha fijado el objetivo de alcanzar un 10% de beneficio operativo en el sector de vehículos eléctricos, logrando unas ventas globales de 1,87 millones de unidades y una cuota de mercado del 7%.
Tras el ‘IONIQ 5’, el ‘IONIQ 6’ se lanzará en la segunda mitad de este año, y el ‘IONIQ 7’, el SUV de 7 plazas más grande de la gama, se presentará en 2023. Se espera que el IONIQ 7, que llegará después del IONIQ 6, muestre su diseño por primera vez en la primera mitad de 2024 o incluso a finales de 2023.
El gran SUV eléctrico de Hyundai competirá previsiblemente con el ‘Model X’ de Tesla o el ‘EQE’ de Mercedes-Benz. Gracias a la plataforma E-GMP y a una batalla más larga que la del IONIQ 5 y 6, se espera que este futuro SUV de gran tamaño disfrute de un gran espacio habitable y sea capaz de albergar una batería de mayor capacidad.
Según la información facilitada, el IONIQ 7 podría alcanzar los 640 km con una sola carga gracias a la mayor densidad energética de su batería. Se espera que el diseño exterior del IONIQ 7 tenga una anchura total reducida, y que incorpore elementos que recuerdan al faro cinético de cubo del ’45 Concept’ y luces diurnas verticales.
Además, se prevé que los píxeles situados en la parte delantera se utilicen en el futuro para la comunicación entre conductores o con peatones en la carretera. En el interior del IONIQ 7 se espera reducir al máximo los botones físicos en favor de una gran pantalla y lograr un diseño minimalista.
Asimismo, al tratarse de un modelo SUV de gran tamaño, se baraja la posibilidad de montar un motor eléctrico doble. El concept car ofrecía un amplio espacio interior gracias a una batalla larga de 3,2 m y presentaba una disposición más fluida debido al suelo plano. La línea de techo aerodinámica, la larga batalla y las tres filas de asientos también destacan por un interior premium nunca antes visto.
El concept car presentó la visión de Hyundai Motor para los futuros vehículos autónomos, y el asiento del conductor cuenta con una palanca de control retráctil que oculta el volante cuando no se usa, un cockpit ultrafino y una pantalla integrada minimizada.
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