Nous avons déjà partagé les premières photos de l'intérieur du Hyundai IONIQ 7 hier, et aujourd'hui nous avons de nouveaux clichés grâce à nos confrères de ShortsCar. Aperçu près du centre de R&D de Hyundai Motor Group à Namyang, ce prototype de l'IONIQ 7 (nom de code ME1) montre des feux de production, y compris les feux de jour.
Basée sur la plateforme dédiée aux véhicules électriques E-GMP, Hyundai Motor prévoit de lancer 17 nouveaux véhicules électriques, y compris les marques Hyundai Motor et Genesis, d'ici 2030 et vise 10 % de bénéfice d'exploitation dans le secteur des véhicules électriques en atteignant des ventes mondiales de 1,87 million d'unités et une part de marché de 7 %.
Après l'IONIQ 5, l'IONIQ 6 sera commercialisée dans la seconde moitié de cette année, et l'IONIQ 7, le plus grand SUV 7 places de la gamme, sera introduite en 2023. L'IONIQ 7, qui sera lancée après l'IONIQ 6, devrait montrer son design pour la première fois au premier semestre 2024, voire à la fin de 2023.
Le grand SUV électrique de Hyundai devrait concurrencer le Tesla Model X ou le Mercedes-Benz EQE. Grâce à l'intégration de la plateforme E-GMP et à un empattement plus long que celui de l'IONIQ 5 et 6, ce futur grand SUV devrait offrir un grand espace de vie et être capable d'accueillir une batterie de plus grande capacité.
Toujours selon les informations fournies, l'IONIQ 7 pourrait atteindre 640 km avec une seule charge grâce à la densité énergétique accrue de sa batterie. Le design extérieur de l'IONIQ 7 devrait avoir une largeur totale fine, et des éléments rappelant la lampe cubique cinétique du « 45 Concept » et des feux de jour verticaux devraient être installés.
De plus, il est prévu que les pixels placés à l'avant soient utilisés à l'avenir pour la communication entre les conducteurs de véhicules ou avec les piétons sur la route. L'intérieur de l'IONIQ 7 devrait réduire au maximum les boutons physiques grâce à un grand écran et réaliser un design intérieur minimaliste.
Également, comme il s'agit d'un grand SUV, la possibilité de monter un double moteur électrique est évoquée. Le concept-car offrait un espace intérieur généreux grâce à un long empattement de 3,2 m et présentait une disposition plus fluide grâce au plancher plat. La ligne de toit profilée, le long empattement et les trois rangées de sièges sont également remarquables pour l'habitacle premium qui n'était pas disponible auparavant.
Le concept-car présentait la vision de Hyundai Motor pour les futurs véhicules autonomes, et le siège conducteur dispose d'une manette de contrôle escamotable qui cache le volant lorsqu'il n'est pas utilisé, d'un poste de pilotage ultra-fin et d'un écran intégré minimisé.
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