Hyundai Nexo wird in den USA 380 Meilen Reichweite haben

Hyundai hat heute den technologisch hochentwickelten Brennstoffzellen-SUV Nexo des Modelljahres 2019 der US-Presse im Sunset Marquis Hotel in Hollywood, Kalifornien, vorgestellt. Der Nexo ist das neue technologische Flaggschiff in Hyundais wachsendem Portfolio an umweltfreundlichen Fahrzeugen und unterstreicht die anhaltende Dynamik des Herstellers mit der branchenweit vielfältigsten SUV-Antriebspalette.

Das Fahrzeug wird noch vor Ende 2018 in Kalifornien erhältlich sein. Zu den südkalifornischen Nexo-Händlern zählen Keyes Hyundai in Van Nuys und Tustin Hyundai, während Capitol Hyundai voraussichtlich Anfang 2019 in Nordkalifornien hinzukommen wird.

Der Nexo führt die Pläne von Hyundai Motor bei der Entwicklung emissionsfreier Fahrzeuge an. Die Hyundai Motor Group plant, bis 2025 insgesamt 38 umweltfreundliche Modelle einzuführen, und die Hyundai Motor Company beabsichtigt, bis 2025 18 Modelle auf den Markt zu bringen. Dieser neue Entwicklungsplan stellt den nächsten Schritt von Hyundai Motor auf dem Weg zu einer saubereren Umwelt durch fortschrittliche umweltfreundliche Fahrzeuge dar.

Hyundais Nexo-Vision

„Wasserstoffenergie ist der Schlüssel zum Aufbau einer nachhaltigeren Gesellschaft. Die Hyundai Motor Company hat mit der Einführung des Tucson Fuel Cell bereits eine Vorreiterrolle in der Wasserstofftechnologie eingenommen“, sagte Dr. Woong-chul Yang, Vice Chairman der Hyundai Motor Company. „Doch als weiteres Ergebnis dieser erdrettenden Bemühungen bin ich sehr stolz, Ihnen unseren Nexo der zweiten Generation als Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug und Krönung unserer Spitzentechnologien vorstellen zu können.“

Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS)

Der Nexo bietet eine Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, darunter den Frontkollisionsvermeidungsassistenten (FCA), den Spurfolgeassistenten (LFA), den Aufmerksamkeitswarner (DAW), den Fernlichtassistenten (HBA) und die ferngesteuerte intelligente Einparkhilfe (RSPA).

Ferngesteuerte intelligente Einparkhilfe (RSPA)

Die RSPA ermöglicht es dem Nexo, selbstständig in eine parallele oder senkrechte Parklücke einzuparken oder aus dieser auszuparken – mit oder ohne Fahrer im Fahrzeug. Das RSPA-System kann den Nexo auf Knopfdruck der Fahrzeugschlüssels sogar rückwärts in eine Parklücke manövrieren. Bei jeder anspruchsvollen Parksituation können Nexo-Fahrer so völlig entspannt und mit größtem Selbstvertrauen einparken.

Spurfolgeassistent

Der Spurfolgeassistent (LFA) ist eine neue Technologie von Hyundai, die erstmals im Nexo-Brennstoffzellenfahrzeug zum Einsatz kommt. Der LFA unterstützt die Lenkung automatisch, um den Nexo präziser in der Mitte der aktuellen Fahrspur zu halten. Der LFA kann den Nexo bei Geschwindigkeiten zwischen null und 145 km/h sowohl auf Autobahnen als auch auf Stadtstraßen in der Spurmitte halten. Diese erweiterte Fahrassistenzfunktion ist eine zusätzliche Hilfe, die es Fahrern ermöglicht, weite Strecken mit größerer Leichtigkeit zurückzulegen.

Totwinkelkamera (BVM) und Rundumsichtkameras (SVM)

Hyundais Blind-spot View Monitor ist eine branchenweit erste Technologie. Sie projiziert die seitlichen Ansichten des NEXO mithilfe von Kameras in das zentrale Kombiinstrument, während der Fahrer mit eingeschaltetem Blinker die Spur wechselt. Das System nutzt Weitwinkel-Surround-View-Monitore (SVM) auf jeder Fahrzeugseite, um Bereiche zu überwachen, die mit einem herkömmlichen Rückspiegel nicht einsehbar sind, und erzeugt verschiedene perspektivische Ansichten des Fahrzeugäußeren. Hyundai ist der erste Automobilhersteller, der Fahrern mit dieser Funktion Videobilder von beiden Fahrzeugseiten liefert.

Blind-spot Collision-Avoidance Assist und Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist

BCA und RCCA nutzen beide Sensortechnologien, um den NEXO-Fahrer auf herannahende Fahrzeuge im beabsichtigten Fahrweg aufmerksam zu machen – sei es beim Spurwechsel oder beim Rückwärtsausparken. Der Blind-spot Collision-Avoidance Assist unterstützt zudem mit einer Lenkkorrektur, wenn der Blinker gesetzt ist und das System ein Fahrzeug im toten Winkel des NEXO erkennt. Dies ist der erste Einsatz einer Totwinkel-Lenkassistenz in einem Hyundai-Fahrzeug auf dem US-Markt.

Herausragende Reichweite, Leistung und Effizienz

Gegenüber dem Tucson FCEV verbessert, hat das NEXO Blue Modell eine geschätzte Reichweite von 380 Meilen (rund 611 Kilometer) – 115 Meilen mehr als sein Vorgänger. Die NEXO Limited Ausstattung kommt auf geschätzte 354 Meilen (rund 570 Kilometer). NEXO Blue Modelle erreichen geschätzte MPGe-Werte von 65 Stadt, 58 Autobahn und 61 kombiniert, während NEXO Limited Modelle auf geschätzte 59 Stadt, 54 Autobahn und 57 kombiniert kommen.

Darüber hinaus kann die Betankung des NEXO in nur fünf Minuten erfolgen, was eine Lebensweise ermöglicht, die in Bezug auf Reichweite und Betankungsgeschwindigkeit einem vergleichbaren benzinbetriebenen SUV sehr ähnlich ist. Die Wasserstoffspeicherung des NEXO erfolgt über drei separate Tanks im Heck des Fahrzeugs. Diese sind so konfiguriert, dass das gesamte Innenraumvolumen maximiert wird, insbesondere im hinteren Laderaum, der im Vergleich zum Tucson Fuel Cell um 5,8 Kubikfuß (rund 164 Liter) zunimmt und eine flachere Ladekante ermöglicht.

Mit 161 PS Spitzenleistung (120 kW) und 291 lb-ft (395 Nm) Drehmoment haben sich auch Beschleunigung und Leistung verbessert, um die Gesamtperformance des NEXO im Vergleich zum Tucson Fuel Cell zu steigern.

Ökologische Materialien

Der NEXO verwendet bei seiner Konstruktion eine Reihe ökologischer Materialien, darunter Polyurethanlack auf Sojaölbasis, Biostoff aus Bambusfäden, Biokunststoff aus Zuckerrohr und Bioteppich aus Zuckerrohr. Biobasierte Materialien kamen an 47 verschiedenen Teilen zum Einsatz und reduzierten die CO₂-Emissionen während des Herstellungsprozesses um 26 Pfund (rund 11,8 Kilogramm).

Fortschrittliche Aerodynamik

Der NEXO verfügt über eine Reihe aerodynamischer Designmerkmale, darunter einen D-Säulen-Lufttunnel, Luftvorhänge an den Vorderrädern, eine aerodynamische Radgestaltung, bündig abschließende Türgriffe und versenkte Scheibenwischer. Diese tragen zu einem Gesamt-cW-Wert von 0,32 bei, was für ein SUV dieser Größe hervorragend ist.

Struktur, Fahrwerk und Handling

Um eine extrem steife Karosserie bei gleichzeitig geringem Gewicht zu erreichen, verwendet der NEXO hochfesten Stahl (AHSS). AHSS reduziert zudem die Geräusche, Vibrationen und Härte (NVH) im Innenraum und bietet der Aufhängung eine steife Basis, um Karosseriebewegungen präzise zu kontrollieren.

Der NEXO nutzt vorn eine vollständig unabhängige McPherson-Federbeinachse und hinten eine Mehrlenkerachse für ein sportliches Kurvenverhalten und hohen Fahrkomfort. Die Lenkung ist als motorgestütztes System ausgelegt und auf Laufruhe und Direktheit abgestimmt. Auf den 17- und 19-Zoll-Leichtmetallrädern kommen Michelin®-Reifen zum Einsatz, die für hervorragendes Handling und guten Abrollkomfort sorgen.

Extreme Temperaturen

Der NEXO ist für extreme Temperaturen und Umgebungen ausgelegt. Tests haben belegt, dass das Fahrzeug nach nächtlichen Temperaturen von bis zu -29 Grad Celsius startfähig ist. Der NEXO verfügt über eine Kaltstartfähigkeit innerhalb von 30 Sekunden – ein branchenführender Wert – und das Brennstoffzellensystem erwärmt sich schnell für maximale Leistung. Der NEXO bietet zudem eine hervorragende Kühlleistung bei Steigungen mit Temperaturen über 49 Grad Celsius.

Verbesserungen im Luftversorgungssystem, bei der Leistung in großen Höhen und den Betankungszeiten sowie bei der Gesamteffizienz und dem Kraftstoffverbrauch heben den NEXO in eine eigene Klasse. Darüber hinaus verfügt der NEXO über eine verbesserte Leistungsdichte und eine mit benzinbetriebenen Fahrzeugen einer ähnlichen Klasse vergleichbare Haltbarkeit.

Komfort und Audio

Der NEXO bietet eine Reihe fortschrittlicher Komfort- und Convenience-Features, darunter ein Schiebedach, eine elektrische Parkbremse, eine intelligente Heckklappe, eine kabellose Qi-Ladestation für Smartphones, Apple CarPlay und Android Auto, Text-to-Speech über Bluetooth, beheiz- und belüftbare Vordersitze sowie im Verhältnis 60:40 umklappbare Rücksitze. Die Audio- und Navigationsanzeige erfolgt über einen großen, hochauflösenden 12,3-Zoll-Touchscreen, während die Anzeige im Kombiinstrument volle sieben Zoll misst. Die Getriebesteuerung erfolgt über eine Drucktasten-Schalt-by-Wire-Anordnung auf einer schwebenden Mittelkonsole, wodurch wertvoller Stauraum direkt unter der Bedienkonsole freigegeben wird.

Der NEXO bietet zwei verfügbare Audiosysteme. Das Premiumsystem trägt die Marke Krell und verfügt über einen 440-Watt-Acht-Kanal-Verstärker, hochwertige Krell-Lautsprecher und einen eigens entwickelten Live-Dynamic-Algorithmus für überragende Audioperformance.

Blue Link

Die Blue-Link-Fernstartfunktion des NEXO beinhaltet eine Hyundai-Neuheit: fernsteuerbare beheiz- und belüftbare Sitze. Sie umfasst auch einen Wasserstofftankstellen-Finder, Echtzeit-Reichweite, Tankfüllstand und einen monatlichen Fahrzeugzustandsbericht mit Diagnose auf Abruf des Wasserstoffsystems. Die Blue-Link-Dienste sind drei Jahre lang kostenlos.

Ausstattungslinien und Farben

Der NEXO wird in zwei Ausstattungslinien angeboten: Blue und Limited. Die Limited-Version fügt 19-Zoll-Leichtmetallräder, Schiebedach, elektrische Heckklappe und ferngesteuerte Parkassistenz hinzu. Die Farbpalette des NEXO umfasst White Pearl, Cocoon Silver, Copper Metallic und Dusk Blue. Die Innenraumfarben sind Stone Gray und Meteor Blue, die Sitzbezüge bestehen aus veganem Kunstleder.

Dedizierte Architektur

Das Brennstoffzellenfahrzeug Hyundai NEXO basiert auf einer exklusiven, speziell dafür entwickelten Fahrzeugarchitektur. Diese Architektur bringt zahlreiche Vorteile mit sich:

• Geringeres Gewicht
• Verbessertes Leistungsgewicht
• Schnellere Beschleunigung von 0 auf 100 km/h als der Tucson FCEV
• Größeres Kofferraumvolumen von 838 Litern; 164 Liter mehr als beim Tucson FCEV
• Ermöglicht die Verlagerung der Batterie in den Kofferraum
• Verbessertes Layout des Brennstoffzellensystems mit besserer Raumeffizienz

NEXO vs. Tucson – Systemarchitektur der Brennstoffzelle

• Der Brennstoffzellen-Stack und die Batterie des NEXO liefern mehr Nettoleistung für einen stärkeren Elektromotor
• Der Antriebsstrang des NEXO ist leichter und kompakter aufgebaut
• Der NEXO verwendet drei Tanks für ein verbessertes Plattform-Packaging im Vergleich zum Tucson Fuel Cell

Verbesserungen am Antriebsstrang

• Der Antriebsstrang des NEXO ist leichter und benötigt insgesamt weniger Bauraum als der des Tucson FCEV
• Effizienterer Brennstoffzellen-Stack
• Bessere Modulintegration
• Kompakter
• Leichter

Fahrverhalten

• Die Spitzenbeschleunigung ist im Vergleich zum Tucson FCEV um 25 Prozent gesteigert
• Er beschleunigt von 0 auf 100 km/h ganze 20 Prozent schneller als der Tucson FCEV
• Der NEXO hat mehr Drehmoment als der Tucson FCEV

Reichweite

• Bietet 40 Prozent mehr Reichweite als der Tucson FCEV
• Der NEXO Blue hat eine geschätzte Reichweite von 611 Kilometern, der Tucson FCEV kommt auf 426 Kilometer

Leise Fahreigenschaften

• Alle beweglichen Teile befinden sich im Motorraum, was die Geräusche auf einen Bereich der Karosseriestruktur isoliert

Haltbarkeit

• Der NEXO bietet das gleiche Haltbarkeitsniveau wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor

Wasserstoffspeicherung

• Das Speichersystem des NEXO ist leichter als das des Tucson FCEV
• Das Speichersystem des NEXO bietet eine weltweit führende Speicherdichte
• Der NEXO kann in fünf Minuten oder weniger betankt werden

Gesamtübersicht

		NEXO	Unterschied	Tucson FCEV
Daten	Länge (mm)	4671	262 mm	4409
	Breite (mm)	1859	38 mm	1821
	Höhe (mm)	1631	(25) mm	1656
	Radstand (mm)	2789	150 mm	2639
Leistung		135 kW Brennstoffzelle: 95 kW Batterie: 40 kW	11 kW (5 kW) 16 kW	124 kW Brennstoffzelle: 100 kW Batterie: 24 kW
Elektromotor		120 kW 395 Nm Drehmoment	20 kW 95 Nm	100 kW 300 Nm Drehmoment
0 auf 100 km/h		9,5 Sekunden	(3,0) Sek.	12,5 Sekunden
Verbrauch (MPGe)		Blue: 65/58/61 kombiniert Limited: 59/54/57 kombiniert	Blue: 16/7/11 Limited: 10/3/7	49/51/50 Kombiniert
Reichweite		380 (Blue) / 354 (Limited) (geschätzt)	115 / 89	265 Meilen