Hyundai Nexo : 380 miles d'autonomie aux États-Unis

Hyundai a présenté aujourd'hui son SUV à pile à combustible Nexo 2019, technologiquement avancé, à la presse américaine, à l'hôtel Sunset Marquis à Hollywood, en Californie. Le Nexo est le nouveau fleuron technologique du portefeuille croissant de véhicules écologiques de Hyundai et marque la poursuite de la dynamique du constructeur avec la gamme de motorisations SUV la plus diversifiée de l'industrie.

Il sera disponible en Californie avant la fin de l'année 2018. Les concessionnaires Nexo de Californie du Sud incluent Keyes Hyundai à Van Nuys et Tustin Hyundai, tandis que Capitol Hyundai devrait être ajouté en Californie du Nord début 2019.

Le Nexo est au cœur des plans de Hyundai Motor dans le développement de véhicules zéro émission. Hyundai Motor Group prévoit d'introduire 38 modèles écologiques d'ici 2025, et Hyundai Motor Company prévoit d'en introduire 18 d'ici 2025. Ce nouveau plan de développement représente également la prochaine étape pour Hyundai Motor vers un environnement plus propre grâce à des véhicules écologiques avancés.

La vision de Hyundai pour le Nexo

« L'énergie hydrogène est la clé pour construire une société plus durable. Hyundai Motor Company a déjà pris une longueur d'avance dans la technologie de l'hydrogène avec l'introduction du Tucson à pile à combustible », a déclaré le Dr Woong-chul Yang, vice-président de Hyundai Motor Company. « Mais en tant qu'autre résultat de cet effort pour sauver la planète, je suis très fier de vous présenter notre Nexo de deuxième génération, un véhicule électrique à pile à combustible qui est le point culminant de nos technologies de pointe. »

Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS)

Le Nexo propose un certain nombre de systèmes avancés d'aide à la conduite, notamment l'assistance au freinage d'urgence avec détection des piétons (FCA), le suivi de voie actif (LFA), l'alerte de vigilance du conducteur (DAW), l'assistance automatique de feux de route (HBA) et l'assistance au stationnement à distance (RSPA).

Assistance au stationnement à distance (RSPA)

Le RSPA permet au Nexo de se garer ou de sortir de manière autonome d'une place de stationnement en bataille ou en créneau, avec ou sans conducteur à bord. Le système RSPA peut même reculer le Nexo en marche arrière dans une place de stationnement en appuyant simplement sur un bouton de la télécommande. Face à tout scénario de stationnement difficile, les conducteurs du Nexo pourront se garer en toute confiance et avec moins de stress.

Suivi de voie actif

Le suivi de voie actif (LFA) est une nouvelle technologie pour Hyundai, présentée pour la première fois sur le Nexo à pile à combustible. Le LFA aide automatiquement à assister la direction pour maintenir le Nexo plus précisément au centre de sa voie de circulation. Le LFA peut aider à maintenir le Nexo centré dans sa voie à des vitesses comprises entre zéro et 145 km/h, aussi bien sur autoroute qu'en ville. Cette fonction d'aide à la conduite avancée est une aide supplémentaire permettant aux conducteurs de parcourir de longues distances avec plus de facilité.

Moniteur d'angle mort (BVM) et caméra à 360° (SVM)

Le Blind-spot View Monitor de Hyundai est une technologie inédite dans l’industrie. Il projette sur l’écran central les vues latérales du NEXO captées par les caméras lorsque le conducteur actionne le clignotant pour changer de voie. Le système utilise les caméras grand-angle des moniteurs de vision périphérique (SVM) de chaque côté du véhicule pour surveiller les zones invisibles aux rétroviseurs traditionnels et générer différentes perspectives extérieures du véhicule. Hyundai est le premier constructeur à offrir aux conducteurs des images vidéo des deux côtés du véhicule grâce à cette fonction.

Blind-spot Collision-Avoidance Assist et Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist

Les systèmes BCA et RCCA utilisent tous deux des technologies de capteurs pour alerter le conducteur du NEXO de l’approche de véhicules sur sa trajectoire, que ce soit lors d’un changement de voie ou en sortant d’une place de stationnement. Le Blind-spot Collision-Avoidance Assist aide également à corriger la direction lorsque le clignotant est activé et que le système détecte un véhicule dans l’angle mort du NEXO. Il s’agit de la première application d’une assistance de direction pour angle mort sur un véhicule Hyundai sur le marché américain.

Autonomie, puissance et efficacité remarquables

Améliorant le Tucson FCEV, le modèle NEXO Blue affiche une autonomie estimée de 380 miles, soit 115 miles de plus que son prédécesseur. La finition NEXO Limited propose une autonomie estimée de 354 miles. Les modèles NEXO Blue affichent des équivalences MPGe estimées de 65 en ville, 58 sur autoroute et 61 en cycle mixte, tandis que les modèles NEXO Limited obtiennent 59 MPGe en ville, 54 sur autoroute et 57 en mixte.

De plus, le temps de recharge du NEXO peut être aussi court que cinq minutes, offrant un usage très similaire à celui d’un SUV essence comparable en termes d’autonomie et de rapidité de ravitaillement. Le stockage d’hydrogène du NEXO utilise trois réservoirs distincts à l’arrière du véhicule. Ils sont configurés pour maximiser le volume intérieur global, en particulier dans le coffre, augmentant celui-ci de 5,8 pieds cubes par rapport au Tucson Fuel Cell et permettant un plancher de chargement plus plat.

Avec une puissance de 161 chevaux (120 kW) et un couple de 291 lb-pi, l’accélération et la puissance ont également été améliorées pour optimiser les performances globales du NEXO par rapport au Tucson Fuel Cell.

Matériaux écologiques

Le NEXO utilise de nombreux matériaux écologiques dans sa construction, notamment une peinture polyuréthane à base d’huile de soja, un tissu biologique à base de fibres de bambou, un bioplastique extrait de la canne à sucre et un tapis biosourcé également issu de la canne à sucre. Les matériaux biosourcés ont été appliqués à 47 pièces différentes et ont permis de réduire les émissions de CO₂ de 26 livres lors du processus de fabrication.

Aérodynamique avancée

Le NEXO intègre de nombreux éléments aérodynamiques, notamment un tunnel d’air au niveau du montant D, des rideaux d’air aux roues avant, des roues au design aérodynamique, des poignées de porte affleurantes et des essuie-glaces avant escamotables. Ces éléments contribuent à un Cx global de 0,32, excellent pour un SUV de cette taille.

Structure, suspension et tenue de route

Pour obtenir une structure ultra-rigide tout en conservant un poids réduit, le NEXO utilise de l'acier à haute résistance avancé (AHSS). L'AHSS réduit également les nuisances sonores et vibratoires dans l'habitacle et offre à la suspension une base rigide pour articuler précisément les mouvements de la caisse.

Le NEXO est équipé d'une suspension entièrement indépendante de type McPherson à l'avant et multibras à l'arrière, alliant un comportement sportif en virage à un confort de roue supérieur. La direction assistée électrique est calibrée pour la douceur et la réactivité. Des pneus Michelin® équipent les jantes en alliage de 17 et 19 pouces, garantissant une excellente tenue de route et un bon confort.

Températures extrêmes

Conçu pour affronter les températures et environnements les plus extrêmes, le NEXO a prouvé lors d'essais qu'il est capable de démarrer après avoir été soumis à des températures nocturnes de -20 degrés Fahrenheit. Le NEXO revendique une capacité de démarrage à froid en moins de 30 secondes, une référence dans l'industrie, et son système de pile à combustible chauffe rapidement pour des performances maximales. Le NEXO offre également d'excellentes performances de refroidissement sur les fortes pentes, avec des températures dépassant les 120 degrés Fahrenheit.

Les améliorations apportées au système d'alimentation en air, aux performances en haute altitude et aux temps de ravitaillement, ainsi qu'à l'efficacité globale et à la consommation, placent le NEXO dans une catégorie à part. De plus, le NEXO bénéficie d'une densité de puissance et d'une durabilité améliorées, comparables à celles des véhicules à essence de catégorie similaire.

Confort et audio

Le NEXO est doté de nombreuses fonctionnalités de confort et de commodité avancées, notamment un toit ouvrant, un frein de stationnement électrique, un hayon motorisé intelligent, un chargeur à induction Qi pour smartphone, Apple CarPlay et Android Auto, la synthèse vocale par Bluetooth, des sièges avant chauffants et ventilés et des sièges arrière rabattables en deux parties. L'affichage audio et de navigation se fait via un grand écran tactile haute résolution de 12,3 pouces, tandis que l'affichage central du combiné d'instruments fait sept pouces. La commande de transmission s'effectue via un sélecteur à boutons-poussoirs de type shift-by-wire sur une console centrale flottante, libérant ainsi un espace de rangement précieux directement sous la console de commande.

Le NEXO propose deux systèmes audio disponibles. Le système premium est signé Krell et comprend un amplificateur premium de 440 watts à huit canaux, des enceintes Krell premium et un algorithme dynamique en direct développé sur mesure pour des performances audio supérieures.

Blue Link

La fonction de démarrage à distance Blue Link du NEXO inclut une première chez Hyundai : les sièges avant chauffants et ventilés à distance. Elle comprend également un localisateur de stations à hydrogène, l'autonomie en temps réel, le niveau de carburant et un rapport mensuel de santé du véhicule avec diagnostic à la demande du système à hydrogène. Les services Blue Link sont gratuits pendant trois ans.

Finitions et couleurs

Le NEXO sera proposé en deux niveaux de finition : Blue et Limited. La version Limited ajoute des jantes en alliage de 19 pouces, un toit ouvrant, un hayon motorisé et une aide au stationnement intelligent à distance. Les couleurs du NEXO incluent le blanc perle, l'argent cocoon, le cuivre métallisé et le bleu dusk. Les ambiances intérieures comprennent le gris pierre et le bleu météore, avec une sellerie en similicuir vegan.

Architecture dédiée

Le véhicule à pile à combustible NEXO de Hyundai repose sur une architecture dédiée exclusive. Cette architecture offre de nombreux avantages, notamment :

• Un poids réduit
• Un meilleur rapport poids/puissance
• Une accélération de 0 à 60 mph plus rapide que le Tucson FCEV
• Un volume de coffre arrière accru de 29,6 pieds cubes, soit 5,8 pieds cubes de plus que le Tucson FCEV
• Permet de repositionner la batterie dans le coffre
• Une disposition améliorée du système de pile à combustible pour une meilleure efficacité spatiale

Architecture du système de pile à combustible : NEXO vs. Tucson

• La pile à combustible et la batterie du NEXO fournissent une puissance nette supérieure pour alimenter un moteur plus puissant
• La chaîne de traction du NEXO est plus légère et bénéficie d'un meilleur packaging
• Le NEXO utilise trois réservoirs pour un meilleur agencement de la plateforme par rapport au Tucson Fuel Cell

Améliorations de la chaîne de traction

• La chaîne de traction du NEXO est plus légère et occupe moins d'espace que celle du Tucson FCEV
• Pile à combustible plus efficace
• Meilleure intégration des modules
• Plus compacte
• Plus légère

Agrément de conduite

• L'accélération maximale est augmentée de 25 % par rapport au Tucson FCEV
• Il accélère de 0 à 60 mph 20 % plus vite que le Tucson FCEV
• Le NEXO offre plus de couple que le Tucson FCEV

Autonomie

• Bénéficie d'une autonomie supérieure de 40 % par rapport au Tucson FCEV
• Le NEXO Blue a une autonomie estimée à 380 miles, contre 265 miles pour le Tucson FCEV

Caractéristiques de conduite silencieuse

• Toutes les pièces mobiles sont situées dans le compartiment moteur, ce qui isole le bruit dans une seule zone de l'architecture de la carrosserie

Durabilité

• Le NEXO offre le même niveau de durabilité que les véhicules à moteur à combustion interne

Stockage de l'hydrogène

• Le système de stockage du NEXO est plus léger que celui du Tucson FCEV
• Le système de stockage du NEXO offre une densité de stockage de classe mondiale
• Le NEXO peut être ravitaillé en cinq minutes ou moins

Récapitulatif général

		NEXO	Différence	Tucson FCEV
Caract.	Longueur (po)	183,9	10,3 po	173,6
	Largeur (po)	73,2	1,5 po	71,7
	Hauteur (po)	64,2	(1,0) po	65,2
	Empattement (po)	109,8	5,9 po	103,9
Puissance		135 kW Pile à combustible :95 kW Batterie :40 kW	11 kW (5 kW) 16 kW	124 kW Pile à combustible : 100 kW Batterie : 24 kW
Moteur		120 kW 291 lb-pi de couple	20 kW 70 lb-pi	100 kW 221 lb-pi de couple
0 à 60 mph		9,5 secondes	(3,0) s	12,5 secondes
MPGe		Blue : 65/58/61 Combiné Limited : 59/54/57 Combiné	Blue : 16/7/11 Limited : 10/3/7	49/51/50 Combiné
Autonomie		380 km (Blue) / 354 km (Limited) (estimation)	115 / 89	265 miles