Hyundai ha presentado hoy a la prensa estadounidense su avanzado SUV de pila de combustible Nexo 2019 en el hotel Sunset Marquis de Hollywood, California. El Nexo es el nuevo buque insignia tecnológico de la creciente gama de vehículos ecológicos de Hyundai y marca el impulso continuado de la marca con la gama de propulsores para SUV más diversa del sector.
Estará disponible en California antes de que termine 2018. Los concesionarios Nexo del sur de California incluyen Keyes Hyundai en Van Nuys y Tustin Hyundai, mientras que está previsto que Capitol Hyundai se sume en el norte de California a principios de 2019.
El Nexo lidera los planes de Hyundai Motor en el desarrollo de vehículos de cero emisiones. Hyundai Motor Group planea introducir 38 modelos ecológicos para 2025 y Hyundai Motor Company tiene previsto lanzar 18 modelos para ese mismo año. Este nuevo plan de desarrollo representa también el siguiente paso de Hyundai Motor hacia la consecución de un entorno más limpio mediante vehículos ecológicos avanzados.
La visión de Hyundai con el Nexo
«La energía del hidrógeno es la clave para construir una sociedad más sostenible. Hyundai Motor Company ya ha tomado la delantera en tecnología de hidrógeno con la introducción del Tucson de pila de combustible», declaró el Dr. Woong-chul Yang, vicepresidente de Hyundai Motor Company. «Sin embargo, como otro resultado de este esfuerzo por salvar la Tierra, estoy muy orgulloso de presentarles nuestro Nexo de segunda generación, un vehículo eléctrico de pila de combustible que culmina nuestras tecnologías más punteras».
Sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS)
El Nexo ofrece varios sistemas avanzados de asistencia a la conducción, como el asistente de prevención de colisión frontal (FCA), el asistente de mantenimiento de carril (LFA), la alerta de atención del conductor (DAW), el asistente de luces largas (HBA) y el asistente de aparcamiento inteligente remoto (RSPA).
Asistente de aparcamiento inteligente remoto (RSPA)
El RSPA permite al Nexo aparcar de forma autónoma o salir por sí mismo de una plaza de aparcamiento en línea o en batería, con o sin conductor dentro del vehículo. El sistema RSPA puede incluso aparcar el Nexo marcha atrás de forma autónoma con solo pulsar un botón del mando a distancia por parte del conductor. Ante cualquier situación de aparcamiento complicada, los conductores del Nexo podrán estacionar con total confianza y menos estrés.
Asistente de mantenimiento de carril
El asistente de mantenimiento de carril (LFA) es una tecnología nueva para Hyundai, que se muestra por primera vez en el Nexo de pila de combustible. El LFA ayuda automáticamente a asistir la dirección para mantener el Nexo más centrado en su carril de circulación. El LFA puede ayudar a mantener el Nexo centrado en su carril a velocidades de entre 0 y 145 km/h, tanto en autopistas como en calles urbanas. Esta función avanzada de asistencia a la conducción es una ayuda adicional que permite a los conductores recorrer largas distancias con mayor facilidad.
Monitor de ángulo muerto (BVM) y monitor de visión envolvente (SVM)
El monitor de ángulo muerto de Hyundai es una tecnología pionera en el sector. Proyecta las vistas laterales del NEXO en el cuadro de instrumentos central para el conductor mediante cámaras mientras cambia de carril con el intermitente activado. El sistema utiliza monitores de visión envolvente (SVM) gran angular a cada lado del vehículo para supervisar zonas que no pueden verse con un retrovisor tradicional y crea diversas perspectivas exteriores del vehículo. Hyundai es el primer fabricante en ofrecer al conductor imágenes en vídeo de ambos lados del vehículo con esta función.
Asistencia para evitar colisiones en ángulo muerto y asistencia para evitar colisiones en tráfico cruzado trasero
BCA y RCCA utilizan tecnologías de sensores para ayudar a alertar al conductor del NEXO de vehículos que se aproximan en su trayectoria prevista, ya sea al cambiar de carril o al salir marcha atrás de una plaza de aparcamiento. La asistencia para evitar colisiones en ángulo muerto también ayuda a corregir la dirección cuando el intermitente está activado y el sistema detecta un vehículo en la zona de ángulo muerto del NEXO. Es la primera aplicación de asistencia a la dirección en ángulo muerto en un vehículo de Hyundai en el mercado estadounidense.
Autonomía, potencia y eficiencia excepcionales
Mejorando respecto al Tucson FCEV, el modelo NEXO Blue tiene una autonomía estimada de 380 millas, 115 más que su predecesor. El acabado NEXO Limited tiene una autonomía estimada de 354 millas. Los modelos NEXO Blue tienen un MPGe estimado de 65 en ciudad, 58 en carretera y 61 combinado, mientras que los modelos NEXO Limited tienen un MPGe estimado de 59 en ciudad, 54 en carretera y 57 combinado.
Además, el tiempo de repostaje del NEXO puede lograrse en tan solo cinco minutos, lo que permite un estilo de vida de consumo muy similar al de un SUV comparable de gasolina en términos de autonomía y velocidad de repostaje. El almacenamiento de hidrógeno del NEXO utiliza tres depósitos de hidrógeno independientes en la parte trasera del vehículo. Están configurados para maximizar el volumen interior total, especialmente en la zona de carga trasera, aumentándolo en 5,8 pies cúbicos respecto al Tucson Fuel Cell y permitiendo un piso de carga más plano.
Con 161 CV de potencia máxima (120 kW) y 291 lb-pie de par, la aceleración y la potencia también han aumentado para mejorar el rendimiento general del NEXO en comparación con el Tucson de pila de combustible.
Materiales ecológicos
El NEXO utiliza diversos materiales ecológicos en su construcción, como pintura de poliuretano a base de aceite de soja, tejido biológico de hilo de bambú, bioplástico extraído de la caña de azúcar y moqueta biológica extraída de la caña de azúcar. Los materiales de base biológica se aplicaron a 47 piezas diferentes y redujeron las emisiones de CO2 en 26 libras durante el proceso de fabricación.
Aerodinámica avanzada
El NEXO cuenta con numerosos elementos de diseño aerodinámico, como un túnel de aire en el pilar D, cortinas de aire en las ruedas delanteras, diseño aerodinámico de las llantas, manetas de puerta enrasadas y limpiaparabrisas delanteros ocultos. Contribuyen a un coeficiente aerodinámico (Cd) total de 0,32, excelente para un SUV de este tamaño.
Estructura, suspensión y comportamiento
Para lograr una estructura ultrarígida manteniendo un peso ligero, el NEXO utiliza acero de alta resistencia avanzado (AHSS). El AHSS también reduce el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH) en el habitáculo y proporciona a la suspensión una estructura rígida desde la que articular con precisión los movimientos de la carrocería.
El NEXO emplea una suspensión delantera tipo McPherson totalmente independiente y una trasera multibrazo para ofrecer tanto una sensación deportiva en curva como un confort de marcha superior. La dirección utiliza un sistema asistido eléctricamente ajustado para ofrecer suavidad y capacidad de respuesta. Los neumáticos Michelin® se montan tanto en las llantas de aleación de 17 como de 19 pulgadas para un excelente comportamiento y un buen confort de marcha.
Temperaturas extremas
Diseñado para soportar temperaturas y entornos extremos, las pruebas del NEXO han demostrado que el vehículo es capaz de arrancar tras haber estado sometido a temperaturas nocturnas de -20 grados Fahrenheit. El NEXO presume de una capacidad de arranque en frío en menos de 30 segundos, un referente en la industria, y el sistema de pila de combustible se calienta rápidamente para obtener el máximo rendimiento. El NEXO también tiene un excelente rendimiento de refrigeración en pendientes pronunciadas con temperaturas que superan los 120 grados Fahrenheit.
Las mejoras en el sistema de suministro de aire, el rendimiento a gran altitud y los tiempos de repostaje, junto con la eficiencia general y el consumo de combustible, sitúan al NEXO en una categoría propia. Además, el NEXO ha mejorado la densidad de potencia y la durabilidad, comparable a la de los vehículos de gasolina de una clase similar.
Confort y audio
El NEXO cuenta con una serie de avanzadas funciones de confort y comodidad, que incluyen techo solar, freno de estacionamiento eléctrico, portón trasero inteligente, cargador inalámbrico Qi para smartphones, Apple CarPlay y Android Auto, texto a voz vía Bluetooth, asientos delanteros calefactados y ventilados y asientos traseros abatibles. La visualización del audio y la navegación se realiza a través de una gran pantalla táctil de alta resolución de 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla de supervisión del cuadro de instrumentos central es de siete pulgadas completas. El control de la transmisión se realiza mediante un diseño de botón de cambio por cable en un puente de consola central flotante, liberando un valioso espacio de almacenamiento en la consola central directamente debajo de la consola de control.
El NEXO ofrece dos sistemas de audio disponibles. El sistema premium es de la marca Krell y cuenta con un amplificador premium de 440 vatios y ocho canales, altavoces premium Krell y un algoritmo dinámico en vivo desarrollado a medida para un rendimiento de audio superior.
Blue Link
La función de arranque remoto Blue Link del NEXO incluye una primicia en Hyundai: asientos delanteros calefactados y ventilados remotos. También incluye un localizador de estaciones de repostaje de hidrógeno, autonomía en tiempo real, nivel de combustible y un informe mensual de salud del vehículo con diagnóstico bajo demanda del sistema de hidrógeno. Los servicios Blue Link son gratuitos durante tres años.
Acabados y colores
El NEXO se ofrecerá en dos niveles de acabado: Blue y Limited. El modelo Limited añade llantas de aleación de 19 pulgadas, techo solar, portón trasero eléctrico y asistencia remota de estacionamiento inteligente. Los colores del NEXO incluyen blanco perlado, plata capullo, cobre metálico y azul atardecer. Los ambientes interiores incluyen gris piedra y azul meteorito y utilizan una superficie de tapicería de polipiel vegana.
Arquitectura dedicada
El Hyundai NEXO de pila de combustible está construido sobre una arquitectura de vehículo dedicada y exclusiva. Esta arquitectura ofrece numerosos beneficios, entre ellos:
- Menor peso
- Mejor relación peso-potencia
- Aceleración de 0 a 60 mph más rápida que el Tucson FCEV
- Mayor volumen de carga trasero de 29,6 pies cúbicos; 5,8 pies cúbicos más que el Tucson FCEV
- Permite reubicar la batería en el maletero
- Disposición mejorada del sistema de pila de combustible con mayor eficiencia de espacio
Arquitectura del sistema de pila de combustible: NEXO vs. Tucson
- La pila de combustible y la batería del NEXO tienen más potencia neta para alimentar un motor más potente
- El tren motriz del NEXO es más ligero y tiene un empaquetado mejorado
- El NEXO utiliza tres depósitos para mejorar el empaquetado de la plataforma en comparación con el Tucson de pila de combustible
Mejoras en el tren motriz
- El tren motriz del NEXO es más ligero y ocupa menos espacio total en comparación con el Tucson FCEV
- Pila de combustible más eficiente
- Mejor integración de módulos
- Más pequeño
- Más ligero
Comportamiento dinámico
- La aceleración máxima aumenta un 25 por ciento en comparación con el Tucson FCEV
- Acelera de 0 a 60 mph un 20 por ciento más rápido que el Tucson FCEV
- El NEXO tiene más par motor que el Tucson FCEV
Autonomía
- Tiene un 40 por ciento más de autonomía que el Tucson FCEV
- El NEXO Blue tiene una autonomía estimada de 380 millas, frente a las 265 millas del Tucson FCEV
Características de conducción silenciosa
- Todas las piezas móviles están dentro del vano motor, lo que aísla el ruido a una zona de la arquitectura de la carrocería
Durabilidad
- El NEXO tiene el mismo nivel de durabilidad que los vehículos con motor de combustión interna
Almacenamiento de hidrógeno
- El sistema de almacenamiento del NEXO es más ligero que el del Tucson FCEV
- El sistema de almacenamiento del NEXO tiene una densidad de almacenamiento de primer nivel mundial
- El NEXO puede repostarse en cinco minutos o menos
Resumen general
| NEXO | Diferencia | Tucson FCEV | ||
| Espec. | Longitud (pulg.) | 183,9 | 10,3 pulg. | 173,6 |
| Anchura (pulg.) | 73,2 | 1,5 pulg. | 71,7 | |
| Altura (pulg.) | 64,2 | (1,0) pulg. | 65,2 | |
| Distancia entre ejes (pulg.) | 109,8 | 5,9 pulg. | 103,9 | |
| Potencia | 135 kW
Pila de combustible: 95 kW Batería:40 kW |
11 kW
(5 kW) 16 kW |
124 kW
Pila de combustible: 100 kW Batería: 24 kW |
|
| Motor | 120 kW
291 lb.-pie de par |
20 kW
70 lb.-pie |
100 kW
221 lb.-pie de par |
|
| 0 a 60 mph | 9,5 segundos | (3,0) seg. | 12,5 segundos | |
| MPGe | Blue: 65/58/61 Combinado
Limited: 59/54/57 Combinado |
Blue: 16/7/11 Limitado: 10/3/7 |
49/51/50 Combinado | |
| Autonomía | 380 (Blue) / 354 (Limitado) (estimado) | 115 / 89 | 265 millas | |
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