Heute zeigen wir Ihnen die ersten Serienprototypen (P1) des Hyundai Palisade Facelifts, die unsere Kollegen von AutoPost in Südkorea aufgespürt haben.
Was wir bisher wissen?
Der Palisade (Codename OL) ist bereits mit zwei V6-Benzinmotoren erhältlich, dem 3.5 und 3.8 MPi mit 277 und 295 PS. Außerdem gibt es ihn mit einem Dieselmotor, dem 2.2 R-Engine mit 200 PS. Als Hyundai den Palisade auf den Markt brachte, war nicht abzusehen, dass er ein voller Erfolg werden würde.
Da es bislang keine Erlkönigfotos des Palisade-Facelifts gibt, können wir noch nicht viel über die Änderungen sagen – ob er die gleiche Behandlung wie Santa Fe oder Grandeur erfährt oder nur ein leichtes Facelift erhält. Hyundai könnte die Gelegenheit nutzen und wie beim Santa Fe eine Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Variante einführen.
Es ist schwer vorstellbar, in welche Designrichtung das Palisade-Facelift gehen wird, aber Hyundai hat uns zuletzt mit großen Änderungen an den facelifteten Modellen überrascht. Wir warten auf die ersten Erlkönigfotos und prüfen, welche Änderungen zu erwarten sind.
Natürlich sollte das Hyundai Palisade-Facelift das neueste Sicherheitspaket sowie ein neues IT-System und die neuesten Technologien erhalten, die wir bereits in Modellen wie dem GV80 oder Grandeur gesehen haben. Der Antriebsstrang könnte um den 2.5 Turbo ergänzt werden, der fast die gleiche Leistung wie der 3.8 Sauger liefert, aber einen besseren Kraftstoffverbrauch und mehr Durchzug bietet.
Hyundai hat den Palisade in der Calligraphy-Ausstattung in Südkorea und den USA mit mehreren Updates und einem hochwertigeren Interieur auf den Markt gebracht, um ein edleres Innen- und Außendesign zu bieten und mit Premiummarken zu konkurrieren.
Kommentare
2 Kommentare2.5T won't get better fuel economy, as it's not Atkinson cycle like 3.8L and even on smaller models it barely gets 24mpg combined, while 3.8L gets 21mpg on much heavier Palisade. That 3mpg difference will basically disappear when they will put it on palisade due to increased weight. On top of that I highly doubt any performance difference as well, because 3.8L does 0-60 in 7.1sec while 2.5T does it in 6.3sec but on much lighter vehicle. Barely 1.8sec difference. When put on more heavier Palisade you'll see basically same numbers. On top of that who will want to swap a reliable naturally aspirated V6 for a 4 banger with added complexity of turbo, especially if difference will be minimal in both mpg and performance? Not many.
Seems to me it's exactly same car, but with different plastic grill lol. Even interior is exactly same judging from insider Korean photos. Maybe they'll add latest firmware and that's about it lol.