Hoy queremos mostraros las primeras imágenes del prototipo listo para producción o modelo P1 del facelift de mitad de ciclo del Hyundai Palisade, captado en Corea del Sur por nuestros colegas de AutoPost.
¿Qué sabemos hasta ahora?
El Palisade (con código OL) ya está disponible con dos motores V6 de gasolina, 3.5 y 3.8 MPi con 277 y 295 CV. También se ofrece con un motor diésel, el 2.2 R-Engine con 200 CV. Cuando Hyundai lanzó el Palisade, no podía estar tan seguro de que se convertiría en un éxito total.
Como no hay fotos espía del facelift del Palisade hasta ahora, no podemos decir mucho sobre los cambios que tendrá, si recibirá el mismo tratamiento que el Santa Fe o el Grandeur o, en su lugar, un lavado de cara ligero. Hyundai podría aprovechar este facelift para incluir una variante híbrida o híbrida enchufable, como hizo con el Santa Fe.
Es bastante difícil imaginar la dirección de diseño que seguirá el facelift del Palisade, pero recientemente Hyundai nos ha sorprendido con grandes cambios en sus modelos actualizados. Esperaremos a las primeras fotos espía para comprobar qué cambios podemos esperar.
Por supuesto, el facelift del Hyundai Palisade debería recibir el último paquete de seguridad, así como un nuevo sistema de infoentretenimiento y las últimas tecnologías que ya hemos visto en modelos como el GV80 o el Grandeur. La gama de motores podría enriquecerse con la incorporación del 2.5 Turbo, que entrega casi la misma potencia que el 3.8 atmosférico y ofrece un mejor consumo de combustible y más brío.
Hyundai lanzó el acabado Palisade Calligraphy en Corea del Sur y Estados Unidos con varias actualizaciones y un interior de mayor calidad, con el objetivo de lograr un interior y exterior más exclusivos y competir contra marcas premium.
Comentarios
2 comentarios2.5T won't get better fuel economy, as it's not Atkinson cycle like 3.8L and even on smaller models it barely gets 24mpg combined, while 3.8L gets 21mpg on much heavier Palisade. That 3mpg difference will basically disappear when they will put it on palisade due to increased weight. On top of that I highly doubt any performance difference as well, because 3.8L does 0-60 in 7.1sec while 2.5T does it in 6.3sec but on much lighter vehicle. Barely 1.8sec difference. When put on more heavier Palisade you'll see basically same numbers. On top of that who will want to swap a reliable naturally aspirated V6 for a 4 banger with added complexity of turbo, especially if difference will be minimal in both mpg and performance? Not many.
Seems to me it's exactly same car, but with different plastic grill lol. Even interior is exactly same judging from insider Korean photos. Maybe they'll add latest firmware and that's about it lol.