오늘은 현대 팰리세이드 SUV의 부분 변경 모델로, 국내에서 AutoPost 동료들이 포착한 최초의 양산형 프로토타입(P1) 사진을 공개한다.
지금까지 알려진 내용은?
팰리세이드(코드명 OL)는 현재 3.5L와 3.8L MPi V6 가솔린 엔진(각각 277마력, 295마력)과 2.2L R-Engine 디젤 엔진(200마력)으로 판매 중이다. 현대는 팰리세이드 출시 당시 이 모델이 대성공을 거둘지 확신하지 못했다.
지금까지 팰리세이드 페이스리프트의 스파이샷이 없었기 때문에 어떤 변화가 있을지, 싼타페나 그랜저와 같은 대대적인 변화를 받을지 아니면 소폭 변경에 그칠지 단정하기 어렵다. 현대는 이번 페이스리프트를 통해 싼타페처럼 하이브리드/플러그인 하이브리드 모델을 추가할 가능성도 있다.
팰리세이드 페이스리프트의 디자인 방향을 예측하기는 매우 어렵지만, 최근 현대는 페이스리프트 모델에서 큰 변화를 보여주며 우리를 놀라게 했다. 첫 스파이샷을 기다리며 어떤 변화가 있을지 지켜볼 것이다.
물론 현대 팰리세이드 페이스리프트는 최신 안전 패키지와 GV80 또는 그랜저에서 이미 선보인 새로운 IT 시스템 및 최신 기술을 적용받을 것으로 예상된다. 파워트레인에는 2.5 터보 엔진이 추가될 가능성이 있는데, 이 엔진은 3.8 자연흡기 엔진과 거의 동등한 출력을 내면서도 연비와 토크에서 더 나은 성능을 제공한다.
현대는 한국과 미국에서 팰리세이드 캘리그래피 트림을 출시하며 다양한 업데이트와 고급스러운 내장재를 적용, 프리미엄 브랜드와 경쟁할 수 있는 고급 내·외관을 갖췄다.
댓글
댓글 2개2.5T won't get better fuel economy, as it's not Atkinson cycle like 3.8L and even on smaller models it barely gets 24mpg combined, while 3.8L gets 21mpg on much heavier Palisade. That 3mpg difference will basically disappear when they will put it on palisade due to increased weight. On top of that I highly doubt any performance difference as well, because 3.8L does 0-60 in 7.1sec while 2.5T does it in 6.3sec but on much lighter vehicle. Barely 1.8sec difference. When put on more heavier Palisade you'll see basically same numbers. On top of that who will want to swap a reliable naturally aspirated V6 for a 4 banger with added complexity of turbo, especially if difference will be minimal in both mpg and performance? Not many.
Seems to me it's exactly same car, but with different plastic grill lol. Even interior is exactly same judging from insider Korean photos. Maybe they'll add latest firmware and that's about it lol.