IONIQ 5 N mit bis zu 650 PS enthüllt

Hyundai Motor Company hat den IONIQ 5 N – das erste hochperformante, vollelektrische Modell der N-Marke – heute beim Goodwood Festival of Speed in West Sussex, England, der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der IONIQ 5 N steht für die Elektrifizierungszukunft der N-Marke und eröffnet High-Performance-Enthusiasten einen neuen Weg, ihre Leidenschaft für das Fahren auf der Straße und der Rennstrecke zu elektrifizieren.

Das neue Fahrzeug verkörpert Hyundais langjährige Tradition, hochwertige Mobilität zusammen mit fahrerorientierten N-Modellen anzubieten. Die N-Marke kehrte 2014 in die WRC zurück und ihr anschließender Erfolg mit mehreren Weltmeisterschaften verlieh Hyundai eine Sieger-DNA, die sich in den N-Hochleistungsmodellen widerspiegelt. Diese Dynamik setzt sich mit der Elektrifizierung fort, denn der preisgekrönte, auf E-GMP basierende IONIQ 5 bietet die perfekte Grundlage für das erste Hochleistungs-EV von N.

Der IONIQ 5 N etabliert Hyundai N als Technologie-Kraftzentrum innerhalb von Hyundai Motor und treibt fortschrittliche Technologien voran, die mit allen Hyundai EVs geteilt werden sollen – mit dem strategischen Ziel, die Gesamtwettbewerbsfähigkeit Hyundais zu steigern. Der IONIQ 5 N ist der erste Schritt zu dieser strategischen Neuausrichtung, weitere elektrische N-Modelle werden folgen.

„Hyundai N ist der Vorreiter der technologischen Führerschaft von Hyundai Motor Company“, sagte Jaehoon Chang, President und CEO der Hyundai Motor Company. „Die siegreiche Kombination aus technologischem Know-how und Motorsporterfahrung der N-Marke verschiebt die Grenzen der Fahrzeugleistung, was jüngst im IONIQ 5 N resultierte – einem Gamechanger für elektrische Hochleistung. Die entscheidenden Entwicklungen rund um dieses Fahrzeug werden die Wettbewerbsfähigkeit aller zukünftigen Hyundai-Modelle weiter stärken. Dafür gibt es die N-Marke.“

Der IONIQ 5 N kombiniert die Electrified-Global Modular Platform (E-GMP) des Standardmodells mit den motorsport-erprobten Technologien von N und nutzt Ns Expertise aus elektrifizierten ‚Rolling Labs‘ (z. B. RM20e, RN22e und N Vision 74), um die Hochleistungsfähigkeiten des EVs zu maximieren und sicherzustellen, dass es Ns drei Leistungssäulen erfüllt: ‚Corner Rascal‘, ‚Racetrack Capability‘ und ‚Everyday Sportscar‘.

„Der IONIQ 5 N wurde entwickelt, um den Fahrspaß durch den Einsatz der neuesten verfügbaren Technologien auf ein neues Niveau zu heben. Beginnend mit dem IONIQ 5 N möchte die N-Marke ihr charakteristisches Fahrerlebnis unabhängig von Benzin, Strom oder Wasserstoff bieten“, sagte Till Wartenberg, Vice President und Leiter der N-Marke und des Motorsports bei der Hyundai Motor Company. „Um dies zu erreichen, haben wir die Stimmen unserer N-Fans genau verfolgt, um unser erstes vollelektrisches N-Modell mit dem Ziel zu verfeinern, die Fahrleidenschaft unserer anspruchsvollsten N-Thusiasten zu elektrifizieren.“

Dual-Motor-AWD mit rallye-inspiriertem Handling unterstützt die Corner-Rascal-Fähigkeiten

Die Corner-Rascal-Fähigkeiten des IONIQ 5 N beginnen mit Verbesserungen an der Rohkarosserie (Body-in-White, BIW), die 42 zusätzliche Schweißpunkte und 2,1 Meter zusätzliche Klebstoffe umfasst. Die Motor- und Batteriehalterung wurden verstärkt, während die vorderen und hinteren Hilfsrahmen für eine höhere Quersteifigkeit optimiert wurden. Von der Rallye-Weltmeisterschaft inspirierte integrierte Antriebswellen (Integrated Drive Axles, IDA) kommen sowohl vorne als auch hinten zum Einsatz und sind verstärkt, um das höhere Drehmoment der Elektromotoren zu bewältigen, während sie gleichzeitig die ungefederten Massen – gemeinsam mit den 21-Zoll-Schmiederädern aus Aluminium – reduzieren.

Um Lenkansprechen und Rückmeldung zu verbessern, wurde die Lenksäule des IONIQ 5 N für eine höhere Steifigkeit verstärkt. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über ein speziell abgestimmtes N R-MDPS-System (Rack-Mounted Motor-Driven Power Steering) mit einer direkteren Lenkübersetzung und verbessertem Drehmoment-Feedback. Diese Maßnahmen führen zu einem direkteren und kommunikativeren Lenkerlebnis, das dem Fahrer mehr Vertrauen vermittelt.

N Pedal wurde entwickelt, um das inhärente Gewicht und die Größe von Elektrofahrzeugen zu kompensieren und gleichzeitig das reaktionsschnelle Fahrverhalten zu erreichen, das man von Hyundais Meister-Rallyefahrzeugen i20 N WRC kennt. Diese intelligente Softwarefunktion, die im IONIQ 5 N zu finden ist, sorgt für ein sofortiges Einlenkverhalten und eine verbesserte Gasannahme. N Pedal nutzt eine ähnliche Technologie wie das Rekuperationssystem i-Pedal, priorisiert aber schnelle und aufregende Kurvenfahrten vor der Energieeffizienz. Durch die Nutzung der Verzögerungskraft wird ein aggressiver Gewichtstransfer erzeugt, der zu einem schärferen Kurveneingang führt.

Der N Drift Optimizer hilft, den Driftwinkel zu halten, indem er mehrere Fahrzeugkontrollsysteme auf Basis von Echtzeit-Eingaben ausbalanciert. Die integrierte Torque-Kick-Drift-Funktion erlaubt es dem Fahrer, das Auskuppeln eines heckgetriebenen Verbrenners zu simulieren – für Fahrsituationen, die eine noch spontanere Drifteinleitung erfordern. Dies ist das Ergebnis hochentwickelter elektronischer Steuerungstechnik.

Die N Torque Distribution bietet eine vollvariable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse, die in 11 Stufen einstellbar ist. Das elektronische Sperrdifferenzial (e-LSD) an der Hinterachse optimiert Kurvenverhalten und Kontrolle. Zusätzliche Radsensoren und eine breitere Dämpferkapazität mit vergrößertem Dämpferdurchmesser erweitern das Leistungsspektrum der elektronisch geregelten Fahrwerksdämpfer.

Verbessertes PE-System, optimierte Batteriekühlung und N Brake Regen stärken die Rennstrecken-Tauglichkeit

Dieser kraftvolle EV profitiert von mehreren technischen Verbesserungen. Seine Elektromotoren drehen bis zu 21.000 U/min und leisten mit aktiviertem N Grin Boost 478 kW / 650 PS. Dies ist das Ergebnis eines zweistufigen Wechselrichters mit höherer Energieeffizienz für eine stärkere Leistungsabgabe aus der neuen 84-kWh-Batterie.

Mehrere exklusive Features unterstützen die Rennstrecken-Performance. Der N Grin Boost maximiert die Beschleunigung durch eine Leistungssteigerung von zehn Sekunden, und die N Launch Control bietet drei verschiedene Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, sodass Fahrer ihr Fahrzeug wie ein professionelles Rennwagen starten können. Der Track SOC (Ladezustand) berechnet automatisch den Batterieverbrauch pro Runde.

Der IONIQ 5 N setzt einen neuen Maßstab für das Thermomanagement unter extremen Rennstreckenbedingungen. Im Vergleich zu seinen Mitbewerbern bietet der IONIQ 5 N eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen hitzebedingte Leistungsminderung – den Verlust der maximalen Leistung durch Überhitzung.

Das verbesserte Batterie-Thermomanagementsystem mit vergrößerter Kühlfläche, besserem Motorölkühler und Batteriekühler. Die unabhängigen Kühler für Batterie und Motor maximieren die Widerstandsfähigkeit des IONIQ 5 N gegen Leistungsminderung vor und während intensiver Rundenfahrten.

Vor der Fahrt kann der Fahrer die N Battery Pre-conditioning nutzen, um die Batteriezellen auf die leistungseffizienteste Temperatur zu optimieren, indem er zwischen dem „Drag“-Modus für einen kurzen Vollgasstoß oder dem „Track“-Modus wählt, der die niedrigstmögliche Batterietemperatur für mehr Runden optimiert.

Die N Race-Funktion optimiert die Ausdauer des EVs auf der Rennstrecke weiter und gibt dem Fahrer eine direktere Kontrolle über den Energieverbrauch des Autos. N Race wendet einen aus dem Motorsport abgeleiteten Ansatz an, um die Ressourcen für die schnellstmöglichen Zeiten zu maximieren. Während diese Art von Einstellungsänderung normalerweise ein Team von Mechanikern und Ausrüstung erfordern würde, bietet der IONIQ 5 N sie per Knopfdruck.

Mit N Race haben Fahrer die strategische Wahl, entweder „Endurance“ oder „Sprint“ zu priorisieren. „Endurance“ maximiert die Reichweite auf der Rennstrecke. Dies wird durch die Begrenzung der Spitzenleistung erreicht, was zu einem langsameren Temperaturanstieg führt. Im Vergleich dazu priorisiert „Sprint“ die Leistung und bietet kürzere Stöße voller Energie. Dies hilft den Fahrern, ihre Energiestrategie genau zu managen und ein ideales Leistungsfenster zu schaffen, um ihre Fahrleistungsziele zu erreichen.

Der IONIQ 5 N verfügt über N-abgestimmte Bremsen, die das leistungsstärkste Bremssystem von Hyundai darstellen. Es umfasst 400 mm große Frontscheiben mit Vierkolben-Monoblock-Sätteln und 360 mm große Heckscheiben. Diese Bremsen sind aus neuen Leichtbaumaterialien gefertigt und verfügen über einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Kühleffizienz. Darüber hinaus wurde das regenerative (Rekuperations-)Bremssystem, das typischerweise für eine verbesserte Effizienz eingesetzt wird, im IONIQ 5 N neu interpretiert, um die Bremsleistung zu verbessern. Es dient als primäre Bremskraftquelle, während die mechanischen Bremsen bei Bedarf zusätzliche Bremskraft liefern, was eine verbesserte Ausdauer auf der Rennstrecke gewährleistet.

Um den harten Bremsanforderungen der Nürburgring Nordschleife gerecht zu werden, entwickelten die Hyundai N-Ingenieure N Brake Regen, ein N-spezifisches Rekuperationsbremssystem, das speziell für den IONIQ 5 N entwickelt wurde. Es bietet allein durch N Brake Regen eine maximale Verzögerungskraft von bis zu 0,6 G – ein branchenführender Wert – und bleibt bei aktiviertem ABS mit maximal 0,2 G aktiv. Das Risiko von Bremsschwund aufgrund des relativ hohen Gewichts des EVs wird durch die Maximierung der Rekuperationsbremskraft minimiert, was zu einer geringeren Bremskraft führt, die auf die mechanischen Bremsen ausgeübt wird.

Die nahtlose Verbindung zwischen dem N Brake Regen und den hydraulischen Bremsen schafft einen sanften Übergang, der für den Fahrer nicht wahrnehmbar ist. Darüber hinaus ermöglicht das Linksfußbremsen, dass das Brems- und Gaspedal gleichzeitig arbeiten, wenn auf der Rennstrecke gefahren wird.

Modernste Technik sorgt für Schaltgefühl und emotionalen Fahrspaß im Alltagssportwagen

Als Alltagssportwagen bietet der IONIQ 5 N ein packendes Schaltgefühl und emotionales Fahren dank des integrierten N e-shift und N Active Sound +. N e-shift vermittelt ein Gefühl der Kontrolle über die Leistungsabgabe und das Schaltgefühl, während N Active Sound + nicht nur einen futuristischen EV-Sound, sondern auch verbrennertypische Motor- und Auspuffgeräusche liefert, die ein intensiveres Fahrerlebnis am Steuer ermöglichen. Zusammen steigern sie den Fahrspaß, indem sie den Ruck und Sound eines Verbrenners simulieren.

Viele Performance-Enthusiasten haben sich lautstark über das fehlende Feedback am Steuer vieler EVs beklagt. Aus diesem Grund entwickelten die Ingenieure von Hyundai N die Funktionen N e-shift und N Active Sound +, um dem Fahrer ein besseres Feedback und damit eine präzisere Kontrolle über das dynamische Fahren des IONIQ 5 N zu geben. Die besondere Betonung der präzisen Leistungssteuerung unterscheidet Ns Ansatz bei EV-Sounds von früheren Anwendungen.

N e-shift simuliert das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) der N-Verbrenner. Es imitiert einen Gangwechsel, indem es das Motordrehmoment steuert und den Ruck zwischen den Schaltvorgängen simuliert. Das Ergebnis ist ein präziseres, interaktiveres Fahrerlebnis, das sich näher an Verbrennern anfühlt als bisherige EVs.

N Active Sound+ arbeitet mit N e-shift zusammen, um das Fahrerlebnis von EVs durch ein fesselnderes und aufregenderes Sinneserlebnis zu verbessern. Es nutzt ein 10-Lautsprecher-System (acht innen, zwei außen) und bietet drei unterschiedliche Sound-Designs. Das Thema „Ignition“ simuliert den Klang von Ns 2.0-T-Motoren, während „Evolution“ einen charakteristischen Hochleistungssound liefert, der vom RN22e inspiriert ist. Das Thema „Supersonic“ ist ein einzigartiges Konzept, das von zweistrahligen Kampfjets inspiriert ist und die Lautstärke in Kurven variiert. Ziel von N Active Sound+ ist es, dem Fahrer eine akustische Referenz zur Einschätzung der genutzten Leistung zu geben.

Der IONIQ 5 N ist zudem mit N Road Sense ausgestattet, das automatisch die Aktivierung des N Mode empfiehlt, wenn doppelt gekrümmte Verkehrszeichen erkannt werden – so können Fahrer jede Sekunde ihrer Fahrt in vollen Zügen genießen (nur EU).

Wie der Standard-IONIQ 5 ist auch seine N-Variante mit Vehicle-to-Load (V2L) ausgestattet. Damit kann der Fahrer die gespeicherte Energie der Hochvoltbatterie des EVs nutzen, um Geräte wie ein E-Bike, elektrische Campingausrüstung oder Haushaltsgeräte aufzuladen – selbst wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist.

Leistungssteigernde Designelemente für leidenschaftliches Fahren

Die Karosserie des IONIQ 5 N erhält zahlreiche leistungssteigernde Designelemente, darunter kontrastierende schwarze Zierteile und einen flügelartigen Heckspoiler. Diese betonen die sportlichen Aspekte des Basismodells und maximieren sein Potenzial für den Rundstreckeneinsatz.

Das N-Modell unterscheidet sich zudem durch veränderte Proportionen vom Serien-IONIQ 5. Es liegt insgesamt 20 mm tiefer, ist unten 50 mm breiter, um breitere Reifen aufzunehmen, und aufgrund des markanteren Diffusors 80 mm länger.

An der Front prangt eine N-Mask-Grafikfront mit funktionalem Gitter sowie Air Curtain und Air Flaps für zusätzliche Kühlung. Ein Lippenspoiler zieht sich über den unteren Teil der Stoßstange, betont die tiefe Sitzposition des Fahrzeugs und unterstreicht seinen Leistungsanspruch. Das exklusive N-Leuchtorange am unteren Ende der schwarzen Frontstoßstange setzt sich entlang der Seitenschweller fort und verleiht dem IONIQ 5 N einen rennstreckentauglichen Look.

Dieser Eindruck wird durch die geschmiedeten 21-Zoll-Aluminiumräder untermauert, die mit hochgriffigen Pirelli P-Zero-Reifen der Dimension 275/35R21 bestückt sind. Diese verbessern Fahrkomfort und Handling sowie die Traktion auf der Rennstrecke.

Am Heck sorgen der markante, N-exklusive Flügelspoiler sowie der orangefarben akzentuierte Heckspoiler und der Luftauslass für eine optimierte Luftführung zur Unterstützung der aerodynamischen Effizienz. Dies unterstreicht die Hochleistungsfähigkeit des IONIQ 5 N und verleiht ihm eine aggressive Optik. In den Spoiler integriert ist ein dreieckiges, N-exklusives HMSL-Bremslicht. Unterhalb der Heckklappe befindet sich eine N-exklusive schwarze Stoßstangenverkleidung mit Schachbrett-Reflektor-Grafiken. Ebenfalls vorhanden: ein Heckscheibenwischer.

Der Innenraum des IONIQ 5 N vermittelt gekonnt die N-Familienoptik durch den Einsatz N-gekennzeichneter Elemente wie Lenkrad, Sitze, Einstiegsleisten und Metallpedale und ist für den Rennstreckeneinsatz optimiert.

Das neu gestaltete N-Lenkrad trägt erstmals prominent das N-Logo, flankiert von N-Tasten zur Einstellung des gewünschten Fahrmodus, die nach den Vorlieben des Fahrers angeordnet sind. Die Fahrmodi können individuell angepasst und den Tasten in verschiedenen Kombinationen zugeordnet werden, um den Fahrspaß des IONIQ 5 N zu maximieren. Die N Grin Boost-Taste in der 3-Uhr-Position ermöglicht einen sofortigen und intuitiven Zugriff zur Maximierung der Beschleunigung und des Fahrspaßes. Die Schaltwippen sind optimal in Reichweite der Finger des Fahrers positioniert, um die N e-Shift- und N-Pedal-Funktionen zu aktivieren.

Die Mittelkonsole des IONIQ 5 N ist für den Rennstreckeneinsatz optimiert und verfügt über Knieschoner und Schienbeinstützen sowie eine verschiebbare Armlehne. Eine Verlängerung des unteren Konsolenbereichs erhöht die Steifigkeit und unterstützt das sportliche Fahren. Für den Alltag bietet sie zudem einen USB-C-Anschluss, eine induktive Ladestation und Getränkehalter.

Die N-Sitze verfügen über verstärkte Seitenwangen, sodass sie auch bei starken Querbeschleunigungen in engen Kurven den Ober- und Unterkörper fest stützen, um jederzeit eine stabile Sitzposition zu gewährleisten. Die N-Bucket-Sitze sind im Vergleich zur Basisausführung etwa 20 mm tiefer positioniert und für Kunden konzipiert, die eine Hochleistungs-Fahrdynamik anstreben. N-Embleme sind vorne und hinten an den Sitzen angebracht, mit Begrüßungsbeleuchtung an der Vorderseite. Das zweifarbige Designkonzept der Bucket-Sitze setzt sich im Fond fort.

Aufgrund der typischen N-Fahrdynamik sind die Pedale des IONIQ 5 N für den Fußkontakt bei Rennstrecken-Szenarien optimiert, die Übersteuern, Driften und Powerslides umfassen, und verringern so das Risiko des Abrutschens des Fußes beim Zwei-Fuß-Fahren. Die Fußablage ist optimiert, um auch bei starken Verzögerungen eine stabile Sitzposition zu gewährleisten.

Das neue Schachbrettmuster – eine von der Rennstrecke inspirierte Variation der ikonischen parametrischen Pixel des IONIQ 5 – findet sich an den Einstiegsleisten, den Metallpedalen und der Fußablage wieder und repräsentiert den Motorsportgeist der Marke N.

Ähnlich wie beim Standard-IONIQ 5 kommen auch im IONIQ 5 N nachhaltige Materialien zum Einsatz, darunter recycelbare Papierett-Türzierleisten, BIO-PET-Garn aus Zuckerrohr, recyceltes PET-Garn aus recycelten PET-Flaschen, BIO-TPO aus Zuckerrohr und umweltfreundlich verarbeitetes Leder. Der IONIQ 5 N fügt zudem Farblack aus recycelten Reifenpigmenten und recycelten Poly-Alcantara-Sitzbezugsstoff hinzu.

IONIQ 5 N auf dem Goodwood Festival of Speed 2023

Der IONIQ 5 N wird im Mittelpunkt stehen, wenn die Marke N ihr Debüt auf dem Goodwood Festival of Speed 2023 gibt. Die Marke N hat einen eigenen Stand errichtet, an dem mehrere Fahrzeuge ausgestellt werden, darunter der i20 N WRC, der N Vision 74, der RN22e und der neu enthüllte IONIQ 5 N. Darüber hinaus wird der Stand verschiedene öffentliche Aktionen bieten, wie Rennsimulatoren und Fotokabinen.

Das Highlight der Präsenz der Marke N in Goodwood wird der exklusive 'N Moment' sein, der während des ikonischen Goodwood-Hillclimbs stattfindet. Der N Moment wird die Motorsportmodelle und Rolling Labs der Marke N präsentieren, gipfelnd in der Vorstellung des neuen IONIQ 5 N und der Weltpremiere des 'IONIQ 5 N Drift Spec'-Showcars der Marke N. Darüber hinaus wird ein i20 N WRC in der Spezifikation von 2023 an der Waldrallye-Etappe teilnehmen.