IONIQ 5 N dévoilé avec jusqu'à 650 ch

Le Hyundai IONIQ 5 N — premier modèle haute performance 100 % électrique de la marque N — a fait sa première mondiale aujourd'hui au Festival de la Vitesse de Goodwood, dans le West Sussex, en Angleterre. L'IONIQ 5 N incarne l'avenir de l'électrification chez N et offre aux passionnés de performance une nouvelle façon d'électrifier leur amour de la conduite, sur route comme sur circuit.

Ce nouveau véhicule s'inscrit dans l'héritage de longue date de Hyundai, qui propose une mobilité de qualité associée à des modèles N axés sur le conducteur. La marque N a fait son retour en WRC en 2014, et ses succès ultérieurs — ponctués de plusieurs championnats du monde — ont insufflé à Hyundai un ADN de vainqueur, que l'on retrouve dans les modèles N haute performance. Cette dynamique se poursuit avec l'électrification, puisque l'IONIQ 5, récompensé et basé sur la plateforme E-GMP, constitue la base idéale pour créer le premier EV haute performance de N.

L'IONIQ 5 N établit Hyundai N comme le pôle technologique de Hyundai Motor et inaugure des technologies avancées qui seront partagées avec tous les véhicules électriques de la marque, dans l'objectif stratégique d'accroître la compétitivité globale de Hyundai. L'IONIQ 5 N représente la première étape de ce virage stratégique, avec d'autres modèles N électriques à venir.

« Hyundai N est à la pointe du leadership technologique de Hyundai Motor Company », a déclaré Jaehoon Chang, président et CEO de Hyundai Motor Company. « La combinaison gagnante du savoir-faire technologique de la marque N et de son expérience en sport automobile repousse les limites de la performance des véhicules, ce qui a récemment abouti à l'IONIQ 5 N, un véritable gamechanger pour la haute performance électrique. Les développements clés autour de ce véhicule renforceront encore la compétitivité de tous les modèles Hyundai à l'avenir. C'est la raison d'être de la marque N. »

L'IONIQ 5 N combine la plateforme modulaire globale électrifiée (E-GMP) du modèle standard avec les technologies N issues du sport automobile, et exploite l'expertise de N issue des « Rolling Labs » électrifiés (RM20e, RN22e et N Vision 74) pour maximiser les capacités haute performance de l'EV et garantir qu'il réponde aux trois piliers de performance de N : « Corner Rascal », « Racetrack Capability » et « Everyday Sportscar ».

« L'IONIQ 5 N a été développé pour porter le plaisir de conduite à un nouveau niveau en utilisant les dernières technologies disponibles. En commençant par l'IONIQ 5 N, la marque N vise à offrir l'expérience de conduite emblématique de N, quel que soit le type de motorisation — essence, électrique ou hydrogène », a déclaré Till Wartenberg, vice-président et responsable de la marque N et du sport automobile chez Hyundai Motor Company. « Pour y parvenir, nous avons écouté attentivement la voix de nos fans N afin de peaufiner notre premier N 100 % électrique, dans le but d'électrifier la passion de conduite de nos N-thusiastes les plus exigeants. »

La transmission intégrale à double moteur, avec une tenue de route inspirée du rallye, soutient les capacités de « Corner Rascal »

Les capacités de « Corner Rascal » de l’IONIQ 5 N commencent par des améliorations de la structure en blanc (BIW) avec 42 points de soudure supplémentaires et 2,1 mètres de collage additionnel. Le support du moteur et de la batterie est renforcé, tandis que les sous-châssis avant et arrière sont optimisés pour une rigidité latérale accrue. Des arbres de transmission intégrés (IDA) inspirés du Championnat du Monde des Rallyes sont appliqués à l’avant et à l’arrière, renforcés pour supporter le couple élevé du moteur électrique tout en réduisant les masses non suspendues, de concert avec les jantes en aluminium forgé de 21 pouces.

Pour améliorer la réponse et le ressenti de la direction, la colonne de direction de l’IONIQ 5 N a été renforcée pour une rigidité accrue. De plus, le véhicule est équipé d’un système N R-MDPS (direction assistée motorisée montée sur crémaillère) spécialement calibré, avec un rapport de direction plus direct et un retour de couple amélioré. Ces améliorations offrent une expérience de conduite plus directe et communicative, renforçant la confiance du conducteur.

La fonction N Pedal a été développée pour pallier le poids et l’encombrement inhérents aux véhicules électriques, tout en visant les caractéristiques de maniabilité réactives des Hyundai i20 N WRC championnes du monde. Cette fonction logicielle intelligente, présente sur l’IONIQ 5 N, est conçue pour offrir un comportement en entrée de virage instantané et une sensibilité accrue de l’accélérateur. S’appuyant sur une technologie similaire à celle du système de freinage régénératif i-Pedal, le N Pedal privilégie un virage rapide et exaltant au détriment de l’efficacité énergétique. En utilisant la force de décélération, un transfert de masse agressif est créé, permettant une entrée en virage plus incisive.

Le N Drift Optimizer aide à maintenir l’angle de dérive en équilibrant plusieurs commandes du véhicule en réponse aux entrées en temps réel. La fonction intégrée Torque Kick Drift permet au conducteur de simuler l’action d’embrayage des véhicules à propulsion thermique pour des scénarios de conduite nécessitant une initiation de dérive plus immédiate. Ce résultat est obtenu grâce à une technologie de contrôle électronique sophistiquée.

La répartition du couple N Torque Distribution offre une distribution entièrement variable du couple entre l’avant et l’arrière, réglable sur 11 niveaux. Le différentiel arrière à glissement limité électronique (e-LSD) optimise les performances en virage et le contrôle. Des capteurs de roue supplémentaires et une capacité d’amortissement élargie, avec des amortisseurs de plus grand diamètre, étendent la plage de performance de la suspension à commande électronique.

Système PE amélioré, refroidissement de batterie renforcé et N Brake Regen pour une capacité sur circuit accrue

Ce puissant véhicule électrique bénéficie de plusieurs améliorations techniques. Ses moteurs électriques tournent jusqu’à 21 000 tr/min, fournissant 478 kW / 650 ch avec le N Grin Boost activé. Ce résultat est obtenu grâce à un onduleur à deux étages offrant une efficacité énergétique accrue pour une puissance de sortie plus élevée de la nouvelle batterie de 84 kWh.

Plusieurs fonctions exclusives améliorent les performances sur circuit. Le N Grin Boost maximise l'accélération en augmentant la puissance pendant 10 secondes, et le N Launch Control offre trois niveaux de traction différents pour un départ le plus rapide possible, permettant aux conducteurs de lancer leur véhicule comme une voiture de course professionnelle. Le Track SOC (état de charge) calcule automatiquement la consommation de la batterie par tour.

L'IONIQ 5 N établit une nouvelle référence en matière de gestion thermique dans des conditions de circuit sévères. Par rapport à ses concurrents, l'IONIQ 5 N affiche une meilleure résistance à la dégradation de puissance induite par la chaleur — une perte de puissance maximale due à la surchauffe.

Le système de gestion thermique de la batterie amélioré, avec une surface de refroidissement accrue, un meilleur refroidisseur d'huile moteur et un refroidisseur de batterie. Les radiateurs indépendants pour la batterie et le moteur maximisent la résistance de l'IONIQ 5 N à la dégradation des performances avant et pendant une conduite intensive sur circuit.

Avant de conduire, le conducteur peut utiliser le N Battery Pre-conditioning pour optimiser les cellules de la batterie à la température la plus efficace en termes de puissance, en choisissant entre le mode « Drag » pour une brève poussée de pleine puissance ou le mode « Track » qui optimise la température la plus basse possible de la batterie pour un plus grand nombre de tours.

La fonction N Race optimise encore l'endurance de l'EV sur le circuit, offrant aux conducteurs un contrôle plus direct sur l'utilisation de l'énergie de la voiture. N Race applique une approche dérivée du sport automobile pour maximiser les ressources afin d'obtenir les temps les plus rapides possibles. Alors que ce type de réglage nécessiterait normalement une équipe de mécaniciens et d'équipement, l'IONIQ 5 N le propose en quelques pressions sur un bouton.

Avec N Race, les conducteurs ont le choix stratégique de privilégier l'« Endurance » ou le « Sprint ». Le mode « Endurance » maximise l'autonomie sur le circuit. Ceci est obtenu en limitant la puissance de pointe, ce qui entraîne une augmentation plus lente de la température. En comparaison, le mode « Sprint » privilégie la puissance et offre de courtes poussées d'énergie maximale. Cela aide les conducteurs à gérer précisément leur stratégie énergétique et à créer une fenêtre de performance idéale pour atteindre leurs objectifs de conduite.

L'IONIQ 5 N est équipé de freins N-tuned, qui représentent le système de freinage le plus puissant de Hyundai. Il comprend des disques avant de 400 mm de diamètre avec des étriers monoblocs à quatre pistons et des disques arrière de 360 mm. Ces freins sont construits avec de nouveaux matériaux légers et un flux d'air optimisé pour une meilleure efficacité de refroidissement. De plus, le système de freinage régénératif (regen) généralement utilisé pour une efficacité accrue a été réinterprété dans l'IONIQ 5 N pour améliorer les performances de freinage. Il sert de source principale de force de freinage, tandis que les freins mécaniques fournissent une force de freinage supplémentaire si nécessaire, garantissant une endurance accrue sur le circuit.

Pour répondre aux exigences sévères de freinage du Nürburgring Nordschleife, les ingénieurs de Hyundai N ont conçu le N Brake Regen, un système de freinage régénératif spécifique à N développé spécialement pour l'IONIQ 5 N. Il offre jusqu'à un maximum de 0,6 G de force de décélération — un chiffre de premier plan dans l'industrie — grâce au seul N Brake Regen et reste actif sous activation ABS avec un maximum de 0,2 G. Le risque d'évanouissement des freins dû au poids relatif de l'EV est minimisé en maximisant la puissance de freinage régénératif, ce qui entraîne une force de freinage plus faible appliquée aux freins mécaniques.

La fusion transparente entre le N Brake Regen et les freins hydrauliques crée une transition en douceur imperceptible pour le conducteur. De plus, le freinage du pied gauche permet au frein et à la pédale d'accélérateur de fonctionner en même temps lors de la conduite sur circuit.

Une technologie de pointe pour des sensations de passage de vitesse et un plaisir émotionnel dans une sportive du quotidien

En tant que sportive du quotidien, l'IONIQ 5 N offre des sensations de passage de vitesse engageantes et une conduite émotionnelle grâce au N e-shift et au N Active Sound + intégrés. Le N e-shift procure une sensation de contrôle sur la délivrance de puissance et le ressenti des changements de rapport, tandis que le N Active Sound + travaille de concert pour offrir non seulement un son EV futuriste, mais aussi des bruits de moteur et d'échappement dignes d'un thermique, pour une expérience plus immersive au volant. Ensemble, ils renforcent le plaisir de conduire en simulant les à-coups et le son d'un véhicule à combustion.

De nombreux passionnés de performance ont ouvertement critiqué le manque de retour d'information au volant de nombreux véhicules électriques. C'est pourquoi les ingénieurs de Hyundai N ont développé les fonctions N e-shift et N Active Sound + pour offrir un meilleur retour au conducteur et donc un contrôle plus précis de la conduite dynamique de l'IONIQ 5 N. L'accent unique mis sur un contrôle précis de la puissance différencie l'approche de N en matière de sonorité EV des applications précédentes.

Le N e-shift simule la boîte double embrayage à huit rapports (DCT) des N thermiques. Il simule un changement de vitesse en contrôlant le couple du moteur électrique et reproduit la sensation d'à-coup entre les passages de rapports. Il en résulte une expérience de conduite plus précise et interactive, plus proche des moteurs à combustion que les précédents véhicules électriques.

Le N Active Sound+ est associé au N e-shift pour améliorer l'expérience de conduite des EV en créant une expérience sensorielle plus engageante et excitante pour le conducteur. Il intègre un système à dix haut-parleurs (huit à l'intérieur, deux à l'extérieur) offrant trois thèmes sonores distincts. Le thème « Ignition » simule le son des moteurs 2.0 T de N, tandis que « Evolution » propose un son haute performance signature inspiré de la RN22e. Le thème « Supersonic » est un concept unique inspiré des chasseurs bimoteurs, avec un volume variable dans les virages. L'objectif du N Active Sound+ est de fournir aux conducteurs une référence acoustique pour évaluer la puissance utilisée.

L'IONIQ 5 N est également équipée du N Road Sense, qui recommande automatiquement l'activation du mode N lorsque des panneaux de virage en double courbe sont détectés, permettant aux conducteurs de profiter pleinement de chaque seconde de leur trajet (UE uniquement).

Comme l'IONIQ 5 standard, sa variante N est équipée de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet au conducteur d'utiliser l'énergie stockée dans la batterie haute tension de l'EV pour recharger des appareils, comme un vélo électrique, du matériel de camping électrique ou des appareils électroménagers — même lorsque le véhicule est éteint.

Des éléments de design axés sur la performance pour une conduite passionnée

L'extérieur de l'IONIQ 5 N intègre de nombreux éléments de design destinés à améliorer les performances, comme des pièces de garniture noires contrastées et un aileron arrière de type aile, qui soulignent le caractère sportif du modèle standard et maximisent son potentiel sur circuit.

Le modèle N se distingue encore davantage de l'IONIQ 5 standard par un changement de proportions. Il est abaissé de 20 mm, élargi de 50 mm à la base pour accueillir des pneus plus larges et allongé de 80 mm grâce au diffuseur plus prononcé.

À l'avant, on trouve une calandre N Mask Graphique avec un maillage fonctionnel, ainsi qu'un rideau d'air et des volets d'air pour un refroidissement supplémentaire. Un spoiler-lèvre court le long de la partie inférieure du bouclier pour souligner la posture basse de la voiture et exprimer ses ambitions sportives. Le « Luminous Orange » exclusif aux N électriques, situé en bas du bouclier avant noir, se prolonge le long des bas de caisse, conférant à l'IONIQ 5 N un look prêt pour la piste.

Cette impression est renforcée par les jantes en aluminium forgé de 21 pouces chaussées de pneus Pirelli P-Zero 275/35R21 à haute adhérence, pour un meilleur confort de conduite, une tenue de route améliorée et une adhérence accrue sur circuit.

À l'arrière, l'aileron de type aile proéminent, exclusif à la version N, ainsi que le diffuseur arrière et la sortie d'air rehaussés d'orange, aident à contrôler le flux d'air pour des performances aérodynamiques optimales, soulignant encore les capacités haute performance de l'IONIQ 5 N et ajoutant à son style agressif. Intégré dans l'aileron, un feu stop triangulaire HMSL propre à la gamme N. Sous le hayon, un bouclier arrière noir exclusif N avec des graphismes de réflecteurs en damier. Un essuie-glace de lunette arrière est également présent.

L'intérieur de l'IONIQ 5 N traduit parfaitement l'identité de la famille N grâce à l'application d'éléments siglés N, notamment le volant, les sièges, les plaques de seuil de porte et les pédales métalliques, et est optimisé pour la conduite sur circuit.

Le volant N nouvellement conçu arbore pour la première fois le logo N bien en évidence, flanqué de boutons N qui permettent de sélectionner le mode de conduite souhaité, disposés selon les préférences du conducteur. Les modes de conduite peuvent être personnalisés et associés à chaque bouton dans diverses combinaisons pour maximiser l'esprit de conduite ludique de l'IONIQ 5 N. Le bouton N Grin Boost, positionné à 3 heures, permet un accès instantané et intuitif pour maximiser l'accélération et le plaisir de conduite. Les palettes sont idéalement placées au bout des doigts du conducteur pour activer les fonctions N e-shift et N Pedal.

La console centrale de l'IONIQ 5 N est optimisée pour la conduite sur circuit avec des genouillères et un soutien pour les tibias, ainsi qu'un accoudoir coulissant. Une extension de la partie inférieure de la console renforce la rigidité pour mieux soutenir la conduite sportive. Pour un usage quotidien, elle offre également un port USB de type C, un chargeur sans fil et des porte-gobelets.

Les sièges N sont dotés de renforts latéraux renforcés, de sorte que même en cas de forte accélération latérale lors de virages serrés, ils maintiennent fermement le haut et le bas du corps pour garantir une posture de conduite stable en toutes circonstances. Les sièges baquets N sont positionnés environ 20 mm plus bas que la version de base, conçus pour les clients recherchant une agilité de conduite haute performance. Les emblèmes N sont disposés à l'avant et à l'arrière du siège, avec un éclairage de bienvenue à l'avant. Le thème de design bicolore des sièges baquets se prolonge à l'arrière.

En raison de la nature de la conduite N, les pédales de l'IONIQ 5 N sont optimisées pour le contact du pied dans les scénarios de conduite sur piste impliquant survirage, dérapage et glissades, réduisant ainsi le risque de glissement du pied lors d'une conduite à deux pieds. Le repose-pied est optimisé pour maintenir une posture de conduite stable en toutes circonstances, y compris lors de fortes décélérations.

Le nouveau motif en damier — une variation inspirée de la piste des pixels paramétriques emblématiques de l'IONIQ 5 — se retrouve sur les plaques de seuil de porte, les pédales métalliques et le repose-pied, représentant l'esprit sportif de la marque N.

Tout comme l'IONIQ 5 standard, des matériaux durables sont utilisés dans toute l'IONIQ 5 N, notamment une garniture décorative de porte en papier recyclable, du fil BIO PET issu de la canne à sucre, du fil PET recyclé issu de bouteilles PET recyclées, du BIO TPO issu de la canne à sucre et du cuir traité écologique. L'IONIQ 5 N ajoute également une peinture pigmentée à base de pneus recyclés et un tissu de revêtement de siège en poly Alcantara recyclé.

IONIQ 5 N au Goodwood Festival of Speed 2023

L'IONIQ 5 N sera au centre de l'attention alors que la marque N fait sa première apparition au Goodwood Festival of Speed 2023. La marque N a construit un stand dédié qui présentera plusieurs véhicules, dont l'i20 N WRC, la N Vision 74, la RN22e et la toute nouvelle IONIQ 5 N. De plus, le stand proposera diverses animations publiques, comme des simulateurs de course et des photomatons.

Le point fort de la présence de la marque N à Goodwood sera le « N Moment » exclusif organisé lors de l'emblématique montée de Goodwood. Le N Moment mettra en avant les modèles de sport automobile et les laboratoires roulants de la marque N, culminant avec la présentation de la nouvelle IONIQ 5 N et les débuts mondiaux de la voiture de démonstration « IONIQ 5 N Drift Spec » de la marque N. De plus, une i20 N WRC de spécification 2023 participera à la spéciale de rallye forestier.