KIA EV4 Limousine innen und außen gesichtet

Wir haben bereits die ersten Details des kommenden KIA EV4, Kias lang erwarteter vollelektrischer Limousine, die im März 2025 in Produktion gehen wird, mit Ihnen geteilt. Nun haben unsere Kollegen von SH Proshots einen neuen Prototypen des Model-3-Rivalen bei Tests in Europa innen und außen erwischt.

„Elektrofahrzeuge haben den größten Einfluss auf Kias Umsatz und Gewinn. Wir planen, mittel- bis langfristig flexibel auf Marktveränderungen zu reagieren. Der EV3, EV4 und EV5 werden nacheinander auf den Markt gebracht, und wir sind entschlossen, diese drei Modelle erfolgreich zu machen.“ sagte Kias Vizepräsident.

Was ist der EV4?

Inzwischen ist bekannt, dass vom EV3 bis zum EV5 alle dedizierte Elektrofahrzeuge auf Basis der E-GMP sein werden und wie folgt positioniert sind: EV3 als kleines SUV, EV4 als kompakte Limousine und EV5 als kompaktes SUV. Insbesondere das Kompaktmodell K3, dessen Nachfolger „K4“ bereits in der ersten Jahreshälfte weltweit eingeführt wurde. Somit wird der EV4, der die Nachfolge des K3 antritt, als einzige Elektrolimousine der Marke eine noch wichtigere Rolle spielen.

Derzeit gibt es im heimischen Elektroautomarkt keine kompakte Limousine, da das mittlere Segment vom IONIQ 6 besetzt wird. Daher wird die Markteinführung des EV4 voraussichtlich indirekt mit importierten Elektrofahrzeugen wie dem Tesla Model 3 konkurrieren. Kia hat angekündigt, dass der EV3~EV4 auf dem Weltmarkt für 35.000 bis 50.000 US-Dollar angeboten wird.

Aktualisiertes Produktionsband für den EV4

In der Zwischenzeit hat Kia kürzlich die Vorbereitungen für die Elektroautoproduktion im Werk Gwangmyeong 2 nach achtmonatigen Umbauarbeiten abgeschlossen. Diese ehemalige Fabrik, die Pride und Stonic produzierte, hat eine Kapazität von 150.000 Elektrofahrzeugen pro Jahr erreicht. Da Hyundai Motor noch keine dedizierte Elektrofahrzeug-Produktionsbasis in Korea hat, trägt Kias Werk Gwangmyeong den Titel des ersten der Gruppe.

Details zu den Spezifikationen des EV4 sind noch nicht weitgehend bekannt, aber es ist wahrscheinlich, dass er auf Frontantrieb basiert und die E-GMP nutzt. Die günstigere Variante könnte einen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) und ein 400V-System enthalten, wie zuvor auf dem chinesischen Markt mit dem EV5 veröffentlicht. Ein Innenraum, der die Vorteile von Elektrofahrzeugen maximiert, mit einem völlig flachen Boden und minimalistischen Design, wird erwartet.