Kia verbessert Soul im Small-Overlap-Test auf „Gut", Forte bleibt „Mangelhaft"

Der Kia Soul, ein Kleinwagen, der zuvor im Small-Overlap-Frontaltest des Insurance Institute for Highway Safety mit „Schlecht" bewertet wurde, erhält nun nach strukturellen Verbesserungen für das Modelljahr 2015 eine gute Bewertung in diesem anspruchsvollen Crashtest.

Mit guten Bewertungen in den vier weiteren Crashtest-Kategorien des Instituts qualifiziert sich der Soul für die Auszeichnung TOP SAFETY PICK des IIHS. Ein zweiter Kleinwagen von Kia, der Forte, verbesserte sich ebenfalls nach Änderungen des Herstellers, jedoch nur auf eine marginale Bewertung.

Der Soul von 2013 und der Forte von 2014 erzielten beide schlechte Bewertungen im Small-Overlap-Test. Der Soul wurde für das Modelljahr 2014 neu gestaltet, aber damals nicht getestet, da das Unternehmen dem IIHS mitteilte, dass es nicht glaube, dass das Auto gut abschneiden würde. Für 2015 wurden Frontend und Fahrgastzelle verstärkt.

Im Test des Soul von 2015 blieb der Fahrerraum recht gut erhalten, mit nur geringem Eindringen. Die Bewegung der Dummy-Puppe war gut kontrolliert, und ihr Kopf traf den Frontairbag, der während des Aufpralls an Ort und Stelle blieb.

Der Seitenvorhangairbag löste aus und bot ausreichende Abdeckung, um den Kopf vor Kontakt mit Seitenstruktur und äußeren Gegenständen zu schützen. Alle an der Puppe gemessenen Werte deuteten auf ein geringes Risiko schwerer Verletzungen bei einem Aufprall dieser Schwere hin.

Wie der Soul erhielt auch der Forte erhebliche strukturelle Verbesserungen an der Fahrgastzelle. Im Vergleich zum Modell von 2014, einem der schlechtesten aller vom IIHS getesteten Fahrzeuge im Small-Overlap-Schutz, schnitt das Modell von 2015 viel besser ab, aber seine Gesamtbewertung bleibt dennoch nur marginal.

Selbst mit der stärkeren Fahrgastzelle blieb der Fahrerraum nicht gut erhalten, mit einem Eindringen von fast 20 cm am unteren Scharnierpfosten. Der Kopf der Puppe rutschte vom Frontairbag ab und schlug auf das Armaturenbrett, da der Sicherheitsgurt zu viel Vorwärtsbewegung zuließ. Auch der Seitenairbag bot nicht genügend Abdeckung, um den Kopf zu schützen. Dennoch waren die Verletzungswerte an der Puppe niedrig.

Der IIHS führte den Small-Overlap-Test 2012 ein. Bei diesem Test, der anspruchsvoller ist als sowohl die Frontalkollisionen der Regierung als auch der moderate Überlappungstest des Instituts, prallen 25 Prozent der Fahrzeugfront auf der Fahrerseite mit 64 km/h gegen eine starre Barriere. Der Aufprall simuliert, was passiert, wenn die vordere Ecke eines Fahrzeugs mit einem anderen Fahrzeug oder einem Objekt wie einem Baum oder einem Strommast kollidiert.

Um sich für TOP SAFETY PICK zu qualifizieren, muss ein Fahrzeug eine gute oder akzeptable Bewertung im Small-Overlap-Schutz und gute Bewertungen in den Tests des Instituts für moderaten Überlappungs-Frontalaufprall, Seite, Dachfestigkeit und Kopfstützen erhalten.