Kia mejora los resultados del Soul en la prueba de solapamiento pequeño, el Forte sigue suspendiendo

El Kia Soul, un coche pequeño que antes obtenía una calificación pobre en la prueba de solapamiento frontal pequeño del Insurance Institute for Highway Safety, ahora consigue una calificación buena en esta exigente prueba de choque, tras las mejoras estructurales para el año modelo 2015.

Con calificaciones buenas en las otras cuatro evaluaciones de resistencia a choques del Instituto, el Soul cumple los requisitos para el premio TOP SAFETY PICK del IIHS. Un segundo coche pequeño de Kia, el Forte, también mejoró tras los cambios realizados por el fabricante, pero solo hasta una calificación marginal.

El Soul 2013 y el Forte 2014 obtuvieron calificaciones pobres en la prueba de solapamiento pequeño. El Soul fue rediseñado para el año modelo 2014, pero no se sometió a la prueba entonces porque la compañía informó al IIHS de que no creía que fuera a obtener buenos resultados. El frontal y el habitáculo se reforzaron para 2015.

En la prueba del Soul 2015, el espacio del conductor se mantuvo razonablemente bien con una pequeña cantidad de intrusión. El movimiento del maniquí estuvo bien controlado y su cabeza golpeó el airbag frontal, que permaneció en su sitio durante el choque.

El airbag de cortina lateral se desplegó y proporcionó una cobertura suficiente para proteger la cabeza del contacto con la estructura lateral y objetos exteriores. Todas las mediciones registradas en el maniquí indicaron un bajo riesgo de lesiones significativas en un choque de esta severidad.

Al igual que el Soul, el Forte también recibió mejoras estructurales significativas en el habitáculo. En comparación con el modelo 2014, uno de los peores en la prueba de solapamiento pequeño del IIHS, el modelo 2015 se comportó mucho mejor, pero su calificación global sigue siendo solo marginal.

Incluso con un habitáculo más resistente, el espacio del conductor no se mantuvo bien, con una intrusión que se aproximaba a los 20 cm en el pilar de la bisagra inferior. La cabeza del maniquí se deslizó fuera del airbag frontal y golpeó el salpicadero, ya que el cinturón de seguridad permitió un avance excesivo. El airbag lateral también carecía de cobertura suficiente para proteger la cabeza. No obstante, las mediciones de lesiones en el maniquí fueron bajas.

El IIHS introdujo la evaluación de solapamiento pequeño en 2012. En la prueba, que es más exigente que las colisiones frontales realizadas por el gobierno o la prueba de solapamiento moderado del Instituto, el 25 por ciento del frontal del vehículo en el lado del conductor impacta contra una barrera rígida a 64 km/h. El choque reproduce lo que ocurre cuando la esquina delantera de un vehículo colisiona con otro vehículo o con un objeto como un árbol o un poste.

Para optar al TOP SAFETY PICK, un vehículo debe obtener una calificación buena o aceptable en la protección contra solapamiento pequeño y calificaciones buenas en las pruebas de solapamiento frontal moderado, lateral, resistencia del techo y reposacabezas del Instituto.