Die leistungsstarken ceed GT und pro_cee'd GT wurden mit Modifikationen an Antriebsstrang und Dynamik aufgewertet. Diese Änderungen stellen sicher, dass der GT eines der überzeugendsten – und schönsten – Autos in der C-Segment-Kompaktklasse der Heißflügler bleibt.
Außen behalten die GT-Modelle viel von der optischen Aggressivität, die sie von der Standard-cee'd-Reihe unterscheidet, darunter die stilvollen „Eiswürfel“-LED-Tagfahrleuchten und die sportliche Karosserie. Der 2016 cee'd GT ist jetzt auch mit einem neuen 18-Zoll-Raddesign erhältlich (identisch mit dem der Forte SX-Reihe).
Im Innenraum sind ceed GT und pro_cee'd GT nun mit einem neu gestalteten, unten abgeflachten Lenkrad mit dezentem GT-Logo und konkavem Mittelteil ausgestattet (siehe Bild oben), während der schwarze Start-Stopp-Knopf des Standard-cee'd durch einen Aluminiumknopf ersetzt wurde. Zudem wurden Chromakzente an den Fensterheberschaltern in den Türen hinzugefügt. Zusammen mit den serienmäßigen RECARO-Suede-Schalensitze heben diese Verbesserungen das Fahrzeug noch deutlicher von anderen Modellen der Baureihe ab.
Ein neuer elektronischer Soundgenerator, der exklusiv in den GT-Modellen verbaut ist und aktiviert wird, wenn der Fahrer die „GT Mode“-Taste am Lenkrad drückt. Er synthetisiert effektiv das schnell drehende Motorgeräusch des 1,6-Liter-T-GDI in den Innenraum, verleiht dem Fahrerlebnis eine neue Note und bringt den Fahrer näher an das höhere Leistungsniveau des Autos. Bei ausgeschaltetem GT Mode erzeugt der Soundgenerator ein leises und moderates Motorgeräusch.
Der leistungsstarke 1,6-Liter-T-GDI-Motor im cee'd GT und pro_cee'd GT erhält ein neues Turboladersystem. Durch den erhöhten Ladedruck, der das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und das Ansprechverhalten verbessert, verkürzt sich die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h um 0,1 auf 7,6 Sekunden.
Fahrer profitieren zudem von einer besseren Durchzugskraft durch den neuen Turbolader. Der 1,6-Liter-T-GDI leistet 204 PS und 265 Nm, die CO2-Emissionen wurden leicht auf 170 g/km gesenkt.
Neben der Hinzunahme von Torque Vectoring und NVH-Verbesserungen beim Serienfahrzeug haben Kia-Ingenieure die Dynamik des cee'd GT weiter aufgewertet.
Neue optionale vergrößerte vordere Scheibenbremsen, deren Durchmesser von 300 mm auf 320 mm wuchs, sorgen für eine höhere Wärmekapazität und verbesserte Resistenz gegen Fading. Der Bremsweg von 100 auf 0 km/h im aufgewerteten cee'd GT wurde von 36,4 Metern auf 35,0 Meter verkürzt.
Kommentare
8 KommentareI like the new steering wheel. Similar to the rest of new KIA range.
When will it be available? That new steering wheel looks great!
If a car need to be upgraded every year is because since the start it wasn't well developed, that's basically Hyundai and Kia. Every year they are sending a new facelift, upgrade or tune.
I wonder if your mommy knows that you're a moron.
The normal ceed was showed at Turkey Motor Show recently, so maybe with this happens the same and it was at another small european motorshow.
Absolute utter rubbish.
I´am sorry Jimbo but i'm far away to be a troll. I totally agree with you with the life cycle of the exterior but what im really trying to say is that Hyundai Kia makes mechanical changes frequently (Usually 1 year). This cycle isn't normal if you take a look to brands like mazda, where these mechanical changes in the car tend to appear after 3 years of being in the market.
Your problem with your Elantra has nothing to do with Ceed's facelift. Both KIA and Hyundai have been doing the same as other manufacturers, introducing facelifts and small upgrades after 3 to 4 years. The new Ceed is now three years old. It also happens to be one of the most reliable hatchbacks in the market. I own one and haven't had a single problem since I bought it in 2012.