Kia proceed & ceed GT facelift desvelado

Los potentes ceed GT y pro_cee’d GT han sido actualizados con modificaciones en su tren motriz y dinámica. Estos cambios aseguran que el GT siga siendo uno de los coches más atractivos –y con mejor aspecto– del segmento C de los 'hot hatch'.

En el exterior, los modelos GT conservan gran parte de la agresividad visual que los diferencia de la gama cee’d estándar, incluyendo las elegantes luces diurnas LED 'ice-cube' y la carrocería deportiva. El cee’d GT 2016 ahora también está disponible con un nuevo diseño de llantas de 18 pulgadas (el mismo que en la gama Forte SX).

En el interior, los modelos ceed GT y pro_cee’d GT ahora incorporan un volante de base plana rediseñado con un sutil logotipo GT y un diseño cóncavo central (en la imagen superior), mientras que el botón negro de arranque/parada del cee’d estándar se sustituye por uno de aluminio. También se han añadido detalles cromados en los interruptores eléctricos de las ventanillas. Combinadas con los asientos baquet de ante RECARO de serie, estas mejoras hacen que el coche destaque aún más frente a otros modelos de la gama.

Un nuevo generador de sonido electrónico, instalado exclusivamente en los modelos GT y que se activa al pulsar el botón 'GT Mode' en el volante. Al sintetizar el rápido régimen del motor 1.6 T-GDI en el habitáculo, el generador de sonido añade un nuevo elemento a la experiencia de conducción y acerca al conductor al mayor nivel de rendimiento del coche. Con el modo GT desactivado, el generador produce un sonido de motor moderado y silencioso.

El potente motor 1.6 litros T-GDI del cee’d GT y pro_cee’d GT recibe un nuevo sistema de turbocompresor. Con una mayor presión de aire que mejora el par a bajas revoluciones y la respuesta del motor, la aceleración de 0 a 100 km/h mejora en 0,1 segundos, hasta los 7,6 segundos.

Los conductores también disfrutarán de una mayor aceleración en marcha gracias al nuevo turbocompresor. El motor 1.6 T-GDI produce 204 CV y 265 Nm, con unas emisiones de CO2 ligeramente reducidas a 170 g/km.

Además de la incorporación del vector de par y mejoras en el NVH del coche estándar, los ingenieros de Kia han mejorado aún más la dinámica del cee’d GT.

Los nuevos discos de freno delanteros opcionales de mayor tamaño, que pasan de 300 mm a 320 mm, ofrecen una mayor capacidad térmica y una mejor resistencia a la fatiga de frenado. La distancia de frenado de 100 a 0 km/h en el cee’d GT actualizado se ha reducido de 36,4 metros a 35,0 metros.