Hyundai erlaubt bereits Probefahrten mit dem neuen IONIQ 5 in Südkorea, und unser Kollege von Asian PetrolHead hatte die Gelegenheit, einen Long Range RWD Ioniq zu testen und ihn auch am 800-V-System zu laden. Viel Spaß damit!
Alles, was wir bisher wissen.
Der IONIQ 5 bietet optionalen 4WD mit einem 155-kW-Heckmotor und einem 70-kW-Frontmotor, hat eine Reichweite von 298 Meilen und beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 60 mph. Noch beeindruckender: Schnellladen an einem 350-kW-Lader bringt den 72,6-kWh-Akku in nur 18 Minuten auf 80 % Ladung oder in nur 5 Minuten über 60 Meilen Reichweite. Ein Solardach ist ebenfalls erhältlich, das zusätzliche Energie erzeugt, um die Entladung zu verhindern, die Reichweite zu erhöhen oder die Elektronik des Fahrzeugs im Stand zu versorgen.
Wer die 2WD-Version wählt, findet einen einzelnen 160-kW-Elektromotor, der die Hinterräder antreibt und in gemächlichen 7,4 Sekunden auf 60 mph beschleunigt. Es gibt auch einen kleineren 58-kWh-Akku mit geringerer Reichweite (Reichweite der 58-kWh-Version noch nicht bekannt) und 0-60-Zeiten von 6,2 Sekunden für den 4WD und 8,5 Sekunden für den 2WD.
Mit einem Radstand von 118 Zoll ist der IONIQ 5 länger als der Hyundai Palisade und sogar länger als der Tesla Model X. Diese Länge, zusammen mit der niedrigen Platzierung der Batterien im Boden und den zwei Elektromotoren an den Enden des Fahrzeugs, wird genutzt, um das Innenraumvolumen zu maximieren. Mit einem vollständig flachen Boden können die Passagiere den Innenraum nach Belieben konfigurieren, darunter nicht nur verschieb- und neigbare Sitze für alle Insassen, sondern auch eine verschiebbare Mittelkonsole namens „Universal Island“ mit integriertem kabellosem Laden. Besitzer können ihre Innenraumeinstellungen speichern, um den Innenraum jederzeit mit einer Mischung aus elektronischen und manuellen Verstellungen nach ihren Wünschen zu verwandeln. Der Innenraum verwendet zudem recycelte und umweltfreundliche Materialien wie recycelte Flaschen und pflanzliche Garne. Es gibt vier Innenraumfarbkombinationen: Schwarz, Grau, Blaugrün und Braun.
An den Vordersitzen werden Fahrer und Beifahrer von zwei 12-Zoll-Bildschirmen begrüßt, einer für das Kombiinstrument und einer für das Infotainment. Zusätzlich gibt es ein optionales großes Augmented-Reality-Head-up-Display, das die Windschutzscheibe zu einer weiteren virtuellen Anzeige für den Fahrer macht. Das Armaturenbrett ist modern und luftig, eine große Abkehr von anderen Hyundai-Produkten. Bei Modellen ohne Solardach sorgt eine optionale einzelne Glasplatte ohne mittlere Stützstreben für ein noch luftigeres Gefühl. Auf der Rückbank, die viel Bein- und Kopffreiheit bietet, gibt es einen leistungsstarken Ladeanschluss namens V2L, an den alles von kleinen elektronischen Geräten über Campingausrüstung bis hin zu Haushaltsgeräten angeschlossen werden kann. So kann der IONIQ 5 seine Batterien nicht nur zum Fahren, sondern auch zum Betreiben von Geräten außerhalb des Fahrzeugs nutzen.
Hyundai hat auch neue semi-autonome Fahrfunktionen für den IONIQ 5 entwickelt und die neueste Hardware in Form von Kameras, Sensoren und Radar bereitgestellt, um den Fahrern des IONIQ 5 nicht nur intelligente Abstandsregeltempomaten, sondern auch automatisches Verlangsamen vor Kurven, automatischen Spurwechsel, automatische Einparkfunktionen für Längs- und Schrägparken zu bieten, einschließlich der Möglichkeit, das Auto von außen automatisch einzuparken, sowohl parallel als auch quer. Hyundai zeigte auch Kameras, die die Seitenspiegel ersetzen, mit hochauflösenden Displays für Fahrer- und Beifahrertür. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Funktion in absehbarer Zeit für den US-Markt zugelassen wird.
Das Außendesign des IONIQ 5 basiert auf dem Hyundai 45 Concept, das die 45-jährige Geschichte des Unternehmens feiert. Es ist ein Look, der Retro- und Zukunftsdesign erfolgreich verbindet, mit geradlinigen Rechtecken und Dreiecken im gesamten Design, pixeligen Grafiken in den Tagfahrlichtern und Rückleuchten sowie filigranen, eckigen Designs an den Karosserieverkleidungen und den aerodynamischen 20-Zoll-Rädern. Besondere Sorgfalt wurde auf minimale Spaltmaße gelegt, einschließlich einer einzigartigen Clamshell-Motorhaube, die auch einen sehr kleinen Frunk (etwas über 2 Kubikfuß) enthält. Die Türgriffe sind bündig mit der Karosserie und fahren nur aus, wenn die Türen von außen geöffnet werden müssen.
Der IONIQ 5 ist ein wahrhaft revolutionäres Fahrzeug für Hyundai. Er ist ein würdiger Konkurrent für etablierte Crossover-EVs und bietet einige einzigartige Funktionen, die in keinem anderen Auto auf dem Markt erhältlich sind. Hyundai sagt auch, dass die E-GMP-Plattform für eine kommende IONIQ 6-Limousine (wahrscheinlich basierend auf dem Prophecy Concept) und einen großen IONIQ 7-Elektro-SUV verwendet wird. Wir können es kaum erwarten zu sehen, was Hyundai noch einfährt, während sie weiter in Elektrofahrzeuge investieren.
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