Bel essai du tout nouveau Hyundai IONIQ 5

Hyundai permet déjà d'essayer le tout nouvel IONIQ 5 en Corée du Sud et notre collègue d'Asian PetrolHead a eu l'occasion de tester une version longue portée propulsion et de la recharger avec le système 800V. Nous espérons que cela vous plaira.

Tout ce que nous savons jusqu'à présent.

L'IONIQ 5 propose une transmission intégrale en option avec un moteur arrière de 155 kW et un moteur avant de 70 kW, revendique une autonomie de 298 miles et un 0 à 60 mph en 5,2 secondes. Encore plus impressionnant, la recharge rapide via un chargeur de 350 kW peut amener la batterie de 72,6 kWh de l'IONIQ 5 à 80 % en seulement 18 minutes, ou offrir plus de 60 miles d'autonomie en seulement 5 minutes. Un toit solaire est également disponible, qui aide à générer plus d'énergie pour éviter la décharge, augmenter l'autonomie ou alimenter l'électronique de la voiture lorsqu'elle est garée.

Si vous optez pour la version 2WD, vous trouverez un seul moteur électrique de 160 kW qui entraîne les roues arrière et atteint 60 mph en 7,4 secondes, de manière plus posée. Il existe également une batterie plus petite de 58 kWh avec moins d'autonomie (autonomie de la version 58 kWh non encore disponible) et des temps de 0 à 60 mph de 6,2 secondes pour la variante 4WD et de 8,5 secondes pour la 2WD.

Avec un empattement de 118 pouces, l'IONIQ 5 est plus long que le Hyundai Palisade, et même plus long que celui du Tesla Model X. Cette longueur, ainsi que le placement des batteries en bas du plancher et les deux moteurs électriques à chaque extrémité de la voiture, a été utilisée pour maximiser l'espace intérieur. Avec un plancher entièrement plat, l'IONIQ 5 permet aux passagers de configurer l'intérieur comme ils le souhaitent, avec non seulement des sièges coulissants et inclinables pour tous les passagers, mais aussi une console centrale coulissante appelée « Universal Island » avec chargeur de téléphone sans fil intégré. Les propriétaires peuvent enregistrer leurs configurations intérieures pour transformer facilement l'habitacle à leur guise à tout moment grâce à un mélange de réglages électroniques et manuels. L'intérieur utilise également des matériaux recyclés et écologiques, comme des bouteilles recyclées et du fil d'origine végétale. Quatre combinaisons de couleurs intérieures sont disponibles, dont le noir, le gris, le bleu sarcelle et le marron.

Aux places avant, conducteur et passager sont accueillis par deux écrans de 12 pouces, l'un pour le combiné d'instruments et l'autre pour l'infodivertissement. De plus, un grand affichage tête haute à réalité augmentée est disponible, transformant le pare-brise en un autre écran virtuel pour le conducteur. Le tableau de bord est moderne et aéré, une grande rupture par rapport aux autres produits Hyundai. Pour les modèles sans toit solaire, un grand panneau de verre unique sans poutre de soutien centrale renforce la sensation d'espace. À l'arrière, qui offre une grande place pour les jambes et la tête, se trouve également une prise de courant haute puissance appelée V2L qui permet de brancher aussi bien de petits appareils électroniques que du matériel de camping ou des appareils électroménagers. Cela permet à l'IONIQ 5 non seulement d'utiliser ses batteries pour rouler, mais aussi d'alimenter des équipements à l'extérieur de la voiture.

Hyundai a également développé de nouvelles fonctionnalités de conduite semi-autonome pour l'IONIQ 5 et a fourni le matériel le plus récent sous forme de caméras, capteurs et radars, offrant aux conducteurs de l'IONIQ 5 non seulement un régulateur de vitesse intelligent, mais aussi un ralentissement automatique dans les virages, une capacité de changement de voie automatique, des fonctions de stationnement automatique pour le stationnement en créneau et en bataille, y compris la possibilité de garer la voiture automatiquement depuis l'extérieur, dans les situations de stationnement parallèle et perpendiculaire. Hyundai a également présenté des caméras remplaçant les rétroviseurs latéraux, avec des écrans haute résolution pour les portes conducteur et passager, qui remplacent les rétroviseurs traditionnels. Il est peu probable que cette fonction soit approuvée pour le marché américain de sitôt.

Le style extérieur de l'IONIQ 5 est basé sur le concept car Hyundai 45, qui célèbre les 45 ans d'histoire de l'entreprise. C'est un look qui mélange avec succès design rétro et futuriste, avec des rectangles et des triangles aux bords droits dans tout le design, ainsi que des graphismes pixelisés dans les feux de jour et les feux de freinage arrière, et des motifs angulaires complexes sur les garnitures de carrosserie et les jantes aérodynamiques de 20 pouces. Un soin particulier a été apporté à la réduction des espaces entre les panneaux de carrosserie, y compris un capot en forme de coquille unique, qui contient également un très petit coffre avant (un peu plus de 2 pieds cubes). Les poignées de porte sont affleurantes à la carrosserie, ne se déployant que lorsque nécessaire pour ouvrir les portes de l'extérieur.

L'IONIQ 5 est vraiment un véhicule révolutionnaire pour Hyundai. C'est un concurrent digne des crossovers électriques établis, et offre des caractéristiques uniques indisponibles dans aucune autre voiture sur le marché. Hyundai indique également que la plateforme E-GMP sera utilisée pour une future berline électrique IONIQ 6, très probablement basée sur le concept car Prophecy, et un grand SUV électrique IONIQ 7. Nous avons hâte de voir ce que Hyundai nous réserve alors qu'il investit davantage dans les véhicules électriques.