Was braucht der Kia Stinger für die nächste Generation?

Der Kia Stinger Facelift absolviert derzeit seine Testfahrten und bereitet sich auf seine Enthüllung vor. Doch kommt noch eine zweite Generation des Stinger? Was braucht der Kunde, und was kann der Hersteller bieten, um die Verkaufszahlen des Stinger zu steigern und das Modell am Leben zu erhalten?

Laut einem Bericht von Autoevolution aus den Jahren 2017/2018 entwarf der Designer Serkan Budur ein zweitüriges Kia-Coupé-Concept, das möglicherweise auf dem Stinger GT basiert. Dieses könnte genau das sein, was der Stinger braucht, um seine Verkaufszahlen anzukurbeln oder als Grundlage für eine zweite Generation zu dienen. Serkan Budur absolvierte damals ein Praktikum bei Kia.

Die folgenden Bilder finden Sie auf dem Instagram-Account von Serkan_Budur, wo Sie mehrere Ansichten des Concepts sehen. Wie bereits erwähnt, entstanden diese Concept-Bilder vermutlich auf Basis des Stinger GT und nicht des GT4, der ursprünglich 2014 von Peter Schreyer entworfen und auf der Detroit Autoshow enthüllt wurde.

Bereits 2018 erwähnte Peter Schreyer in einem CarAdvice-Interview die Möglichkeit eines zweitürigen Coupés als Elektroauto.

„Ich weiß nicht, ob ein Performance-Coupé wirklich sinnvoll ist … wir haben den Stinger, ein Viertürer-Coupé … ich bin mir nicht sicher, ob ein Zweitürer wirklich Sinn ergibt. Sinnvoll wäre es vielleicht als EV, ein emotionales Elektroauto …“

„… Wir können immer noch sehr emotional sein, aber ein Performance-Coupé – ich bin nicht sicher, ob es zum jetzigen Zeitpunkt das Richtige ist. Wenn wir den Stinger mit zwei Türen bauen würden, wäre das einfach, aber wie viel Marktanteil hätte er? Das ist die Frage …“

Inzwischen wissen wir, dass die Hyundai Motor Group große Investitionen in den Elektro-Hypercar-Hersteller Rimac und das Schnellladenetz IONITY getätigt hat. All dies wird der Hyundai Motor Group helfen, ihre EV-Modellpalette zu erweitern, wie bereits berichtet wurde.

Albert Biermann erwähnte bereits, dass die N Performance-Abteilung bereits in diesem Bereich arbeitet.

“Wir arbeiten bereits an elektrifizierten Prototypen,” sagte Biermann gegenüber Roadshow im Hyundai-Forschungs- und Entwicklungszentrum in Namyang, Südkorea. Der schwierige Teil, so sagt er, sei “die Verrücktheit von N in die Elektrifizierung zu übertragen.”

Biermann erklärt, die N-Abteilung “arbeite bereits an einigen Ideen und Konzeptfahrzeugen,” wobei letztere eine leistungsorientierte Interpretation der elektrifizierten Architektur vorwegnehmen werden. “Uns steht alles zur Verfügung,” merkt Biermann an und sagt, dass N aus dem gesamten Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und vollelektrischen Wissen und den Ressourcen des Hyundai Motor Group-Portfolios schöpfen kann.

Ich glaube, das erste Konzeptmodell, das daraus hervorging, war der Veloster N ETCR

Könnten wir die Rückkehr des Kia Stinger als zweitürige EV-Version erleben? Wir wissen, dass sie alle notwendigen Werkzeuge für ein solches Auto haben, aber würde es für die Hyundai Motor Group Sinn ergeben, ein drittes EV-Sportmodell ins Spiel zu bringen? Nur die Zeit wird zeigen, ob wir ein EV-Sportmodell sehen werden – ich hätte nichts gegen eine Neuauflage des ikonischen, lang erwarteten Sportmodells Kia Stinger, aber sind die Verbraucher bereit für eines unter dem KIA-Label?