La Kia Stinger restylée multiplie les essais sur route et se prépare à être dévoilée, mais peut-on encore espérer une deuxième génération de la Stinger ? Quels sont les besoins des consommateurs et ce que le constructeur peut apporter pour relancer les ventes de la Stinger et ainsi assurer la survie de ce modèle ?
Selon un rapport de Autoevolution, en 2017-2018, le designer Serkan Budur a réalisé un concept de coupé deux portes Kia, probablement basé sur la Stinger GT, qui pourrait être ce dont la Stinger a besoin pour relancer ses ventes ou préparer sa deuxième génération. Serkan Budur effectuait alors un stage chez Kia.
Les images suivantes sont issues du compte Instagram Serkan_Budur, où l'on découvre plusieurs angles du concept. Comme nous l'avons mentionné, ces images de concept ont probablement été réalisées à partir de la Stinger GT et non de la GT4, initialement dessinée par Peter Schreyer en 2014 et dévoilée au Salon de Détroit.
En 2018, dans un entretien accordé à CarAdvice, Peter Schreyer évoquait la possibilité d’un coupé électrique deux portes.
« Je ne sais pas si un coupé sportif est vraiment une bonne idée… Nous avons la Stinger, qui est un coupé quatre portes… Je ne suis pas sûr qu’une version deux portes ait un sens. Cela pourrait en avoir si c’était un véhicule électrique, une voiture électrique pleine d’émotion… »
« … Nous pouvons encore être très émotionnels, mais un coupé sportif, je ne suis pas certain que ce soit la bonne chose à faire en ce moment. Si nous faisions de la Stinger une deux portes, ce serait facile, mais quelle part de marché aurait-elle ? C’est la question… »
Aujourd’hui, on sait que Hyundai Motor Group a investi massivement dans le constructeur d’hypercars électriques Rimac et dans le réseau de recharge rapide IONITY. Tout cela devrait aider Hyundai Motor Group à étoffer sa gamme de véhicules électriques, comme cela a déjà été rapporté.
Albert Biermann a déjà évoqué que la division N Performance travaille sur ce segment.
« Nous travaillons déjà sur des prototypes de voitures électrifiées, » a déclaré Biermann à Roadshow depuis le centre de R&D de Hyundai à Namyang, en Corée du Sud. Le plus difficile, selon lui, est « de transposer la folie de la division N dans l’électrification. »
Biermann précise que la division N « travaille déjà sur quelques idées et concepts cars, » ces derniers devant préfigurer des versions sportives de l’architecture électrifiée. « Nous avons tout à disposition, » note Biermann, ajoutant que N peut puiser dans les connaissances et ressources hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques du portefeuille Hyundai Motor Group.
Je pense que le premier concept issu de cette réflexion fut la Veloster N ETCR
Assistera-t-on au retour de la Kia Stinger en version électrique deux portes ? Nous savons que tous les outils nécessaires existent pour cette voiture, mais aurait-il un sens pour Hyundai Motor Group d’ajouter un troisième modèle sportif électrique à l’équation ? Seul l’avenir nous dira si nous verrons un modèle sportif électrique. Pour ma part, je ne serais pas contre sous la forme de l’emblématique et attendue Kia Stinger, mais les consommateurs sont-ils prêts à en voir une sous le badge KIA ?
Commentaires
4 commentairesThere is NO reason why this should be an EV. However, I do see a market for a two door and 4-door variant of the stinger. Look at cars like the Mercedes Benz AMG S63 coupe/sedan and the BMW 8-series coupe/8-series Gran Coupe. A stinger coupe would not only present a competitor to those cars, but also to cars like the Dodge Challenger and Dodge Charger along with the Lexus LC500, Lexus GSF, Infiniti Q60 and Q70. A mid-size coupe would be exactly what Kia needs to add to the Stinger lineup with the 3.5L 395hp V6 as a mid-grade engine option with a 4.0L Tau Gen-2 Twin-Turbo V8 under the hood pushing 540hp. Mate the engine to a 10-speed automatic, give it a performance all-wheel drive system, Brembo brakes, fastback styling with a lift back trunk, staggered 20" wheels, revised interior, a revised front end to join in with the rest of the Kia design language, Aero upgrades, rear spoiler, LED taillamps and things like that. There should be a hybrid 3.5L V6 with a 10-speed pushing 425hp/500+tq with AWD and performance suspension and everything else as well to slot under the 4.0 Twin turbo V8 with a 2.0L Turbo at the base of the lineup. Honestly it'd be cool to have a Stinger performance family of vehicles with a coupe, a sedan and a performance crossover. That should be how the Stinger lineup should work. Just like how Genesis branched from Hyundai as the Luxury Line, Stinger should branch as the Performance line and the K900 should branch as the Kia luxury line with new models besides the K900. K800 being a RWD platform Cadenza or Genesis G80 sister car and then a midsize SUV KS800 and large SUV KS900.
My bet, SUV coupe. Production version of imagine concept.
It needs a better looking back end. That’s what keeps me far away from it. More interior space for us larger than average folks would help. And far more power. Most importantly, they need to stop screwing with the aftermarket. Kia is always looking for things to void the warranty. That doesn’t work. If you’re releasing a turbo vehicle, just accept that it’s going to be tuned and embrace it. Don’t try to screw people over.
very nice