기아 스팅어 페이스리프트가 시험 주행 중이며 공개를 앞두고 있다. 하지만 스팅어의 2세대 모델도 나올까? 소비자가 원하는 것과 제조사가 제공할 수 있는 것은 무엇이며, 이 모델을 살리기 위해 판매량을 끌어올릴 방법은 무엇일까?
Autoevolution의 보도에 따르면, 2017~2018년 디자이너 세르칸 부두르(Serkan Budur)가 기아의 2도어 쿠페 콘셉트를 제작했다. 이 콘셉트는 스팅어 GT를 기반으로 한 것으로 보이며, 스팅어의 판매 부진을 타개하거나 2세대 개발의 방향성을 제시할 수 있는 모델이다. 세르칸 부두르는 당시 기아에서 인턴으로 근무하고 있었다.
아래 이미지는 세르칸 부두르의 인스타그램 계정에서 확인할 수 있으며, 다양한 각도의 콘셉트 사진이 게재되어 있다. 앞서 언급했듯이 이 콘셉트 이미지는 2014년 디트로이트 오토쇼에서 공개된 피터 슈라이어(Peter Schreyer)의 GT4가 아닌 스팅어 GT를 기반으로 제작된 것으로 추정된다.
2018년, 피터 슈라이어는 CarAdvice와의 인터뷰에서 2도어 쿠페형 EV의 가능성을 언급한 바 있다.
“퍼포먼스 쿠페가 좋은 선택인지는 모르겠다… 우리에겐 4도어 쿠페인 스팅어가 있다… 2도어가 정말 의미가 있을지 모르겠다. 만약 EV, 즉 감성적인 전기차라면 의미가 있을 수도 있다…”
“…우리는 여전히 매우 감성적일 수 있지만, 퍼포먼스 쿠페가 지금 시점에 올바른 선택인지는 확신할 수 없다. 스팅어를 2도어로 만든다면 쉽겠지만, 과연 시장 점유율이 얼마나 될까? 그것이 문제다…”
현재 현대자동차그룹은 전기 하이퍼카 제조사 리막(Rimac)과 초급속 충전 네트워크 IONITY에 대규모 투자를 단행한 것으로 알려져 있다. 이러한 투자는 앞서 보도된 바와 같이 현대차그룹의 EV 라인업 확대에 큰 도움이 될 전망이다.
알버트 비어만은 이미 N 퍼포먼스 그룹이 이 분야에서 작업 중이라고 밝힌 바 있다.
“우리는 이미 전동화 프로토타입 차량을 작업 중이다,” 비어만은 현대차 남양연구소에서 로드쇼와의 인터뷰에서 이같이 말했다. 어려운 점은 “N의 광기를 전동화로 어떻게 옮기느냐”는 것이라고 그는 설명했다.
비어만은 N 디비전이 “이미 몇 가지 아이디어와 콘셉트카를 작업 중”이며, 후자는 전동화 아키텍처를 기반으로 한 퍼포먼스 지향 모델을 미리 선보일 것이라고 전했다. “우리는 모든 것을 갖추고 있다,” 비어만은 N이 현대자동차그룹 포트폴리오의 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차 관련 지식과 자원을 활용할 수 있다고 강조했다.
이러한 작업의 첫 콘셉트 모델은 벨로스터 N ETCR이었다고 생각한다.
기아 스팅어가 2도어 EV 버전으로 돌아올 수 있을까? 현대차그룹은 해당 차량에 필요한 모든 도구를 갖추고 있지만, 세 번째 EV 스포츠 모델을 라인업에 추가하는 것이 합리적일까? EV 스포츠 모델이 등장할지 여부는 시간이 말해줄 것이다. 개인적으로는 아이코닉한 오랜 스포츠 모델인 기아 스팅어의 형태라면 반기겠지만, 소비자들이 기아 배지 아래에서 이러한 모델을 받아들일 준비가 되어 있을지는 의문이다.
댓글
댓글 4개There is NO reason why this should be an EV. However, I do see a market for a two door and 4-door variant of the stinger. Look at cars like the Mercedes Benz AMG S63 coupe/sedan and the BMW 8-series coupe/8-series Gran Coupe. A stinger coupe would not only present a competitor to those cars, but also to cars like the Dodge Challenger and Dodge Charger along with the Lexus LC500, Lexus GSF, Infiniti Q60 and Q70. A mid-size coupe would be exactly what Kia needs to add to the Stinger lineup with the 3.5L 395hp V6 as a mid-grade engine option with a 4.0L Tau Gen-2 Twin-Turbo V8 under the hood pushing 540hp. Mate the engine to a 10-speed automatic, give it a performance all-wheel drive system, Brembo brakes, fastback styling with a lift back trunk, staggered 20" wheels, revised interior, a revised front end to join in with the rest of the Kia design language, Aero upgrades, rear spoiler, LED taillamps and things like that. There should be a hybrid 3.5L V6 with a 10-speed pushing 425hp/500+tq with AWD and performance suspension and everything else as well to slot under the 4.0 Twin turbo V8 with a 2.0L Turbo at the base of the lineup. Honestly it'd be cool to have a Stinger performance family of vehicles with a coupe, a sedan and a performance crossover. That should be how the Stinger lineup should work. Just like how Genesis branched from Hyundai as the Luxury Line, Stinger should branch as the Performance line and the K900 should branch as the Kia luxury line with new models besides the K900. K800 being a RWD platform Cadenza or Genesis G80 sister car and then a midsize SUV KS800 and large SUV KS900.
My bet, SUV coupe. Production version of imagine concept.
It needs a better looking back end. That’s what keeps me far away from it. More interior space for us larger than average folks would help. And far more power. Most importantly, they need to stop screwing with the aftermarket. Kia is always looking for things to void the warranty. That doesn’t work. If you’re releasing a turbo vehicle, just accept that it’s going to be tuned and embrace it. Don’t try to screw people over.
very nice