Renderizado del interior del Genesis G90 facelift a partir de fotos filtradas

Tras las exclusivas fotos espía del interior que captamos recientemente del prototipo del Genesis G90 facelift, nuestros colegas de NYMammoth han creado un fiel renderizado digital que muestra la renovada cabina del buque insignia. Esta detallada reconstrucción pone de relieve la apuesta decidida de Genesis por alejarse de las convencionales configuraciones de doble pantalla, integrando el exclusivo cuadro de instrumentos digital de tres esferas y la pantalla central ultraancha inspirada en el GV90 que ya se dejó ver en el vehículo de pruebas filtrado.

Tres esferas digitales exclusivas: la carrocería artesanal se une a la tecnología moderna

El cambio visual más llamativo del interior del prototipo es el cuadro de instrumentos del conductor. Alejándose del convencional panel horizontal, Genesis ha montado tres esferas digitales circulares directamente en la carcasa principal situada frente al conductor.

Inspirándose directamente en la arquitectura interior del concept Genesis X Gran Equator, este planteamiento evoca la estética a medida de referentes británicos del ultra-lujo como Bentley:

• Telemetría separada: las lecturas críticas —como la velocidad del vehículo, el estado de los ADAS y las indicaciones de navegación o del cuentarrevoluciones— quedan repartidas en tres anillos distintos con bisel metálico.

• Enfoque centrado en el conductor: la disposición transmite el aura táctil y mecánica que se espera de una limusina ejecutiva de gama alta, sin renunciar a la nitidez visual de las pantallas digitales modernas.

• Distinción de buque insignia: dotar al G90 de un cuadro único de tres esferas crea una separación visual deliberada entre el máximo referente de Genesis y el resto de su gama.

Pantalla central ultraancha: arquitectura Pleos y paralelismos con el GV90

Junto al cuadro de instrumentos se sitúa una amplia pantalla panorámica. Aunque no se extiende de forma ininterrumpida hasta la zona del cuadro del conductor, comparte exactamente el mismo formato físico ancho y de perfil bajo que se ve en el Genesis GV90, el SUV insignia.

Arquitectura de software Pleos a la vista

Las imágenes espía ofrecen la visión más clara hasta la fecha de la disposición de producción de Pleos Connect, la próxima plataforma SDV basada en Android Automotive OS del Hyundai Motor Group:

• Zona dedicada a la información del conductor: la parte izquierda de la pantalla central está reservada estrictamente al estado del vehículo, las métricas dinámicas de conducción y la telemetría esencial para el conductor.

• Lienzo modular multitarea: el resto de la pantalla sirve como una amplia superficie para mapas de navegación a pantalla completa, widgets multimedia, aplicaciones de terceros y controles multizona.

• Agente de IA Gleo: las capacidades de IA generativa integradas permiten comandos de voz con conversaciones avanzadas, lo que reduce la necesidad de rebuscar en submenús con el coche en marcha.

La incógnita de la pantalla móvil: replegada en los prototipos

Uno de los grandes misterios que rodean la pantalla del G90 es si adopta el movimiento motorizado que se ve en el GV90.

En el GV90, la pantalla OLED escamoteable emplea un mecanismo extensible que se eleva cuando el coche está aparcado para desbloquear modos ampliados de multimedia y relax. En el prototipo filtrado del G90, la pantalla aparecía en una posición replegada, la estándar de conducción.

Aunque no está confirmado si el G90 incorpora un mecanismo vertical escamoteable idéntico o un sistema giratorio oculto, las proporciones físicas, la línea de montaje baja y la distribución de la interfaz de Pleos coinciden con el sistema panorámico del GV90.

Rediseño de la consola central y del selector en la columna

Más allá de la arquitectura de pantallas, las imágenes filtradas revelan importantes novedades ergonómicas a lo largo del túnel de transmisión:

• Selector en la columna de dirección: el selector de marchas giratorio de cristal de la consola central desaparece en favor de una palanca electrónica montada justo detrás del volante.

• Almacenamiento ejecutivo optimizado: sacar el selector de marchas del suelo libera un espacio privilegiado para dos bases de carga inalámbrica, controles de climatización hápticos y amplios paneles de madera de poro abierto.

• Acabados de cabina refinados: cabe esperar un acolchado de cuero mejorado, zonas de iluminación ambiental exclusivas y controles ejecutivos ampliados para las plazas traseras, a la altura de los líderes del segmento.

Novedades de diseño exterior y mecánica

La reforma del habitáculo irá acompañada de cambios exteriores sustanciales que ya se han dejado ver en prototipos recientes:

• Pilotos inspirados en el Neolun: los prototipos que se prueban en Corea del Sur muestran unos pilotos LED traseros Two-Line ultrafinos, de lado a lado, que se envuelven limpiamente en las aletas traseras.

• Parrilla Crest esculpida: en el frontal, una parrilla G-Matrix 3D rediseñada queda flanqueada por grupos ópticos Micro Lens Array (MLA) más estrechos, lo que otorga una postura más baja y contundente.

• Posible mecánica híbrida: junto al V6 biturbo de 3,5 litros, se espera ampliamente que Genesis aproveche esta actualización para estrenar su sistema híbrido de altas prestaciones con tracción trasera.