L'intérieur du Genesis G90 restylé recréé en rendu d'après les photos espion

Après les photos espion exclusives de l'intérieur du prototype Genesis G90 restylé que nous avons capturées récemment, nos confrères de NYMammoth ont réalisé un rendu numérique fidèle de l'habitacle remanié de la berline de luxe. Cette reconstitution détaillée met en lumière la rupture audacieuse de Genesis avec les traditionnelles dispositions à double écran : elle intègre le combiné numérique à trois cadrans sur mesure ainsi que l'écran central ultra-large inspiré du GV90, déjà entrevu sur le véhicule d'essai divulgué.

Trois cadrans numériques sur mesure : quand l'artisanat rencontre la technologie moderne

La mise à jour visuelle la plus marquante à bord du prototype concerne le combiné d'instruments du conducteur. Abandonnant le traditionnel panneau horizontal, Genesis a implanté trois cadrans numériques circulaires directement dans la casquette du poste de conduite.

Directement inspirée de l'architecture intérieure du concept Genesis X Gran Equator, cette approche rappelle l'esthétique sur mesure des références britanniques de l'ultra-luxe comme Bentley :

• Télémétrie séparée : Les informations essentielles — vitesse du véhicule, état des ADAS, consignes de navigation ou compte-tours — sont réparties dans trois anneaux distincts à entourage métallique.

• Orientation conducteur : Cette disposition offre l'aura tactile et mécanique attendue dans une limousine de direction de haut rang, tout en préservant la finesse d'affichage des écrans numériques modernes.

• Une signature de vaisseau amiral : En dotant le G90 d'une casquette à trois cadrans unique, Genesis crée une séparation visuelle assumée entre son vaisseau amiral et le reste de sa gamme.

Écran central ultra-large : architecture Pleos et parallèles avec le GV90

À côté du combiné d'instruments prend place un vaste écran panoramique. S'il ne s'étend pas de façon ininterrompue jusqu'à la zone d'instruments du conducteur, il reprend exactement le format large et bas du Genesis GV90, le SUV vaisseau amiral de la marque.

Une architecture logicielle Pleos bien visible

Les photos espion offrent la vision la plus nette à ce jour de la disposition de série de Pleos Connect, la future plateforme SDV du groupe Hyundai Motor basée sur Android Automotive OS :

• Zone d'informations conducteur dédiée : La partie gauche de l'écran central est réservée strictement à l'état du véhicule, aux données de conduite dynamiques et à la télémétrie essentielle pour le conducteur.

• Espace multitâche modulaire : Le reste de l'écran forme une vaste surface dédiée aux cartes de navigation plein écran, aux widgets multimédias, aux applications tierces et aux commandes multizones.

• Agent IA Gleo : L'intelligence artificielle générative intégrée autorise des commandes vocales conversationnelles poussées, réduisant le besoin de fouiller dans les sous-menus en roulant.

L'écran mobile en question : replié sur les prototypes

L'un des grands mystères autour de l'écran du G90 reste de savoir s'il reprend le mécanisme motorisé vu sur le GV90.

Sur le GV90, l'écran OLED escamotable utilise un mécanisme télescopique qui se déploie vers le haut à l'arrêt pour débloquer des modes multimédia et détente étendus. Sur le prototype G90 divulgué, l'écran a été photographié en position repliée, sa position de conduite standard.

Si l'on ignore encore si le G90 reprend un mécanisme d'escamotage vertical identique ou une installation rotative dissimulée, ses proportions physiques, sa ligne d'implantation basse et l'organisation de l'interface Pleos correspondent bien au système grand écran du GV90.

Console centrale repensée et sélecteur à la colonne

Au-delà de l'architecture des écrans, les images divulguées révèlent d'importantes évolutions ergonomiques le long du tunnel de transmission :

• Sélecteur à la colonne de direction : Le sélecteur rotatif en cristal de la console centrale disparaît au profit d'un comodo électronique monté directement derrière le volant.

• Rangements repensés : Le déplacement du sélecteur hors du plancher libère un espace précieux pour deux chargeurs sans fil, des commandes de climatisation haptiques épurées et de larges panneaux de bois à pores ouverts.

• Finitions d'habitacle soignées : On attend un surpiquage de cuir plus travaillé, des zones d'éclairage d'ambiance sur mesure et des commandes arrière plus complètes pour rester au niveau des références du segment.

Extérieur et motorisations : les évolutions

La refonte de l'habitacle s'accompagnera de changements extérieurs substantiels, déjà entrevus sur les récents prototypes :

• Feux arrière inspirés du Neolun : Les prototypes en essai en Corée du Sud révèlent des feux arrière LED « Two-Line » extra-fins, d'un bord à l'autre, qui enveloppent proprement les ailes arrière.

• Calandre Crest sculptée : À l'avant, une calandre 3D G-Matrix redessinée est encadrée par des optiques à Micro Lens Array (MLA) plus fines, pour une allure plus basse et plus affirmée.

• Une motorisation hybride en vue : Aux côtés du V6 3,5 litre biturbo, Genesis devrait profiter de ce restylage pour lancer son système hybride haute puissance à propulsion.