El renderizado del Genesis G90 facelift anticipa el rediseño de las finas ópticas traseras de dos líneas

Tras las recientes fotos espía tomadas en Corea del Sur, donde se captó al prototipo del Genesis G90 facelift en plena calle —y que nos ofrecieron la primera visión clara de sus pilotos traseros de dos líneas inspirados en el Neolun—, nos hemos unido a nuestros compañeros de Gotcha Cars para traerte un renderizado exclusivo basado en los últimos mulas de pruebas. Aunque el pesado camuflaje ocultaba buena parte de la carrocería del prototipo, el gráfico LED de doble franja, más afilado y de lado a lado, resultaba inconfundible, y esta nueva previsualización retira el vinilo para mostrar cómo se trasladará a la forma de producción la renovación de la zaga que define a esta berlina insignia.

​¿Qué hay de nuevo en el G90 facelift?

En el habitáculo, se espera que el G90 actualizado dé un salto distinto hacia adelante en integración digital. A diferencia del resto de modelos de Genesis o incluso del próximo GV90, Genesis introducirá un sistema de infoentretenimiento más clásico y elegante (que irá oculto) y tres indicadores de cuadro inspirados en otros modelos de lujo.

​A diferencia de las tecnologías actuales de asistencia al conductor, este sistema de Nivel 3 supone un cambio fundamental:

• ​Automatización condicional: El coche toma el control total en autopistas designadas, lo que permite al conductor quitar las manos del volante y la vista de la carretera bajo condiciones específicas.

• ​Sensores inteligentes: El modelo actualizado utilizará un sofisticado conjunto de LiDAR, radar y cámaras gestionado por una nueva ADCU integrada (Unidad de Control de Conducción Autónoma).

​Se retoma el impulso hacia la autonomía

​Hyundai se fijó inicialmente el objetivo de alcanzar el Nivel 3 en 2023, pero pausó su despliegue para garantizar los máximos estándares de seguridad mediante rigurosas pruebas repetitivas. La decisión de estrenar esta tecnología con el G90 facelift pone de relieve la estrategia de Hyundai de posicionar a Genesis como competidor directo del Mercedes-Benz S-Class y del FSD (Supervised) de Tesla, este último operativo actualmente en Corea con una capacidad de Nivel 2+.

Comparativa tecnológica: HDA2 frente al HDP de Nivel 3

FunciónHDA2 (Nivel 2 actual)HDP (Nuevo Nivel 3 del facelift)ResponsabilidadConductor (debe supervisar en todo momento)Sistema (el coche vigila el entorno)Sin manosSolo brevemente/asistidoTotalmente sin manos en autopistaToma de control de emergenciaRespuesta inmediata del conductorEl sistema ofrece un margen de tiempo

Una declaración global

​Al integrar tecnología de Nivel 3 en el G90 facelift, Genesis no se limita a actualizar un coche: entra en un club exclusivo de fabricantes que han logrado la certificación de «automatización condicional». Se espera que este movimiento sirva de modelo para los futuros EV de Genesis, incluido el tan esperado GV90.

​Aunque las especificaciones oficiales siguen siendo confidenciales, el sector está muy ilusionado ante la perspectiva de que el G90 facelift traiga por fin una autonomía de Nivel 3 real a las carreteras coreanas este otoño.