Le rendu du Genesis G90 restylé dévoile des feux arrière redessinés à deux lignes

Après les récentes photos espion prises en Corée du Sud montrant le prototype du Genesis G90 restylé en conditions réelles — qui nous ont offert un premier regard clair sur ses feux arrière à deux lignes inspirés du Neolun —, nous avons fait équipe avec nos collègues de Gotcha Cars pour vous proposer un rendu exclusif basé sur les derniers mulets d'essai. Si un camouflage épais dissimulait la majeure partie de la carrosserie du prototype, le graphisme LED à double bande, plus affûté et étiré d'un bord à l'autre, ne laissait aucun doute. Ce nouvel aperçu visuel retire le vinyle pour montrer à quoi ressemblera en série la refonte arrière qui définit la berline porte-drapeau.

Quoi de neuf sur le G90 restylé ?

À bord, le G90 restylé devrait franchir un cap différent en matière d'intégration numérique. Contrairement au reste de la gamme Genesis, et même au futur GV90, Genesis introduira un système d'infodivertissement plus classique et plus élégant (qui restera dissimulé) ainsi que trois compteurs de combiné inspirés d'autres modèles de luxe.

Contrairement aux technologies actuelles d'aide à la conduite, ce système de niveau 3 représente un changement fondamental :

• Automatisation conditionnelle : la voiture prend totalement le contrôle sur les autoroutes désignées, ce qui permet au conducteur de lâcher le volant et de quitter la route des yeux dans certaines conditions.

• Capteurs intelligents : le modèle restylé s'appuiera sur un ensemble sophistiqué de LiDAR, de radars et de caméras, géré par une nouvelle unité de contrôle de la conduite autonome (ADCU) intégrée.

La course à l'autonomie reprend

Hyundai visait à l'origine une capacité de niveau 3 dès 2023, mais avait mis le déploiement en pause afin de garantir les normes de sécurité les plus élevées grâce à des tests répétitifs rigoureux. Le choix d'inaugurer cette technologie avec le G90 restylé illustre la stratégie de Hyundai : positionner Genesis comme un concurrent direct de la Mercedes-Benz Classe S et du FSD (Supervised) de Tesla, ce dernier évoluant actuellement avec des capacités de niveau 2+ en Corée.

Comparaison des technologies : HDA2 face au HDP de niveau 3

Fonction : HDA2 (niveau 2 actuel) / HDP (nouveau niveau 3 du restylage). Responsabilité : conducteur (surveillance constante) / système (la voiture surveille son environnement). Mains libres : seulement ponctuellement ou en assistance / totalement mains libres sur autoroute. Reprise d'urgence : réaction immédiate du conducteur / le système laisse un temps de marge.

Un message à portée mondiale

En intégrant la technologie de niveau 3 au G90 restylé, Genesis ne se contente pas de mettre à jour une voiture : la marque rejoint le club très fermé des constructeurs ayant obtenu la certification « automatisation conditionnelle ». Cette décision devrait servir de modèle pour les futurs EV de Genesis, dont le très attendu GV90.

Si les caractéristiques officielles restent confidentielles, le secteur est en effervescence à l'idée que le G90 restylé apporte enfin une véritable autonomie de niveau 3 sur les routes coréennes cet automne.