Aunque ya habíamos visto el nuevo Kona N SUV gracias al fotógrafo espía SB-Medien, hoy Hyundai Motor ha revelado nuevos detalles técnicos de su primer SUV de altas prestaciones. El Kona N estará disponible con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y baño de aceite, conocida como N DCT, que ofrece características de alto rendimiento para los entusiastas de la conducción, pero sin tracción total.
El Kona N DCT se basa en una versión modificada de su transmisión 8DCT desarrollada internamente, una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y baño de aceite. La 8DCT ha recibido mejoras en durabilidad para soportar las exigencias de los vehículos de altas prestaciones. Con el motor de 2.0 litros turboalimentado e inyección directa, ofrece el mejor rendimiento gracias a relaciones de cambio especialmente ajustadas. La unidad de control de la transmisión está calibrada para los entusiastas de la gama N, lo que permite cambios más rápidos y una serie de funciones de conducción exclusivas. La tecnología N DCT de Hyundai se ofrece en el Veloster N y es equipamiento de serie en el nuevo Kona N 2022.
La DCT de baño de aceite es estructuralmente similar a una transmisión manual, por lo que es igualmente eficiente en la entrega de potencia y la respuesta de los cambios. A diferencia de una caja de cambios seca, la DCT de baño de aceite utiliza dos bombas de aceite eléctricas para reducir la fricción entre las piezas móviles y mejorar la refrigeración del embrague, permitiendo así una mayor transferencia de par a través de la caja de cambios.
El sistema de bombas eléctricas se compone de la bomba de aceite eléctrica de alto caudal, responsable de la lubricación de los engranajes y la refrigeración del embrague, y la bomba de aceite eléctrica de alta presión, que suministra aceite al acumulador y mantiene la presión necesaria para controlar los cambios de marcha. Juntas, garantizan que la DCT de baño de aceite pueda funcionar con una pérdida mínima de potencia del motor, lo que se traduce en un menor consumo de combustible. Este nuevo sistema de bombas actualizado aumenta las aplicaciones de la N DCT de baño de aceite, haciéndola óptima para aplicaciones de alto par. Los beneficios son dobles: el sistema DCT mejora el rendimiento al aumentar el par máximo, y el vehículo es más divertido de conducir gracias a una mayor eficiencia en la transmisión de potencia y aceleración.
Además de su mayor rendimiento, la aplicación de la N DCT también mejora la dinámica de conducción. El aceite refrigerante mantiene constantemente el embrague a la temperatura óptima de funcionamiento, reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento durante una conducción deportiva cuando el coche se lleva al límite. Sin embargo, incluso en carreteras congestionadas o pendientes pronunciadas, donde la transmisión está sometida a esfuerzo, la N DCT ofrece una excelente flexibilidad.
FUNCIONES DE CONDUCCIÓN DE LA N DCT
La N DCT permite funciones exclusivas de altas prestaciones que seguro sacarán una sonrisa al conductor: N Grin Shift, N Power Shift y N Track Sense Shift. Estas funciones mejoran las capacidades del coche mediante una gestión dedicada de la lógica de cambios.
N Power Shift (NPS) se activa cuando el coche acelera con más del 90% del acelerador, mitigando cualquier reducción de par durante las subidas de marcha para ofrecer la máxima potencia. Esto mejora el carácter divertido de conducción al proporcionar una "sensación de empuje" al subir de marcha. El acompañamiento del escape con crepitaciones gracias al corte parcial de cilindros subraya su comportamiento deportivo.
N Grin Shift (NGS) maximiza el rendimiento del motor y la DCT durante 20 segundos. Para una aceleración máxima, el coche baja directamente a la marcha más adecuada. Para activarlo, el conductor pulsa un botón dedicado en el volante y comienza una cuenta atrás en el cuadro de instrumentos que muestra los segundos restantes para esta función. Una vez finalizada la "sobrealimentación", los conductores deben esperar al menos 40 segundos para volver a usarla. Esta función permite al conductor aprovechar todo el potencial del coche con solo un botón, por ejemplo, cuando se busca el mejor tiempo por vuelta en un día de circuito. También puede ser útil al adelantar o incorporarse a una autopista.
Por último, N Track Sense Shift (NTS) optimiza los cambios adaptativos para la conducción en circuito, ayudando al conductor a concentrarse más en la dirección. Reconoce cuándo las condiciones son óptimas para una conducción dinámica en un circuito y se activa automáticamente. Basándose en datos de motorsport combinados con el comportamiento del conductor, el coche selecciona la marcha y el momento de cambio adecuados en condiciones de conducción deportiva para ofrecer un rendimiento óptimo.
Estas funciones N dedicadas se suman a los cinco modos de conducción del sistema N Grin Control: Normal, Eco, Sport, N y Custom. A diferencia de un vehículo con transmisión automática tradicional, en los vehículos Hyundai con N DCT, el conductor puede elegir desactivar la función de avance lento (creep). Cuando la función de avance lento está "desactivada" y el coche está en marcha D, el coche no avanza automáticamente al soltar el pedal de freno. Según el conductor, esta función de circuito también puede ser útil para mejorar el confort y la comodidad. El modo de avance lento desactivado se puede activar o desactivar mediante los ajustes personalizados N.
El nuevo Kona N con N DCT también ofrece la posibilidad de que los conductores cambien al modo manual mediante las levas del volante o la palanca de cambios para un mejor control del proceso de subida de marcha. En modo manual, la lógica de memoria de reducción de marcha evitará reducir durante un régimen alto de RPM. La función de memoria recuerda la orden y la ejecuta solo cuando se alcanza el régimen de RPM aceptable.
PROGRAMA DE PRUEBAS DE LA N DCT
La N DCT se probó en el legendario Nürburgring-Nordschleife durante aproximadamente 1.350 vueltas solo para durabilidad durante su fase de desarrollo. La DCT de baño de aceite se optimizó para una resistencia máxima con el fin de soportar las exigencias de los vehículos de altas prestaciones.
El icónico circuito de Nürburgring es conocido como uno de los más exigentes del mundo. Con 73 curvas y 20,8 kilómetros de asfalto, es también un complejo de motorsport y alberga el propio centro de pruebas de Hyundai. Allí se realizan las pruebas aceleradas de durabilidad de Hyundai. Cada coche que participa en estas pruebas da al menos 480 vueltas (10.000 km) al Nürburgring en condiciones secas y mojadas, simulando hasta 177.000 km de conducción severa en solo cinco o seis semanas. La combinación constante de fuertes aceleraciones, rápidas deceleraciones y curvas cerradas lleva los vehículos al límite, y las superficies variables y el peralte garantizan el máximo rendimiento incluso en condiciones adversas.
Kona, un 'Hot SUV' con 276 CV y N DCT
El nuevo Kona N con N DCT será la última incorporación a la familia Hyundai N, la gama de altas prestaciones inspirada en el motorsport de Hyundai. Combina el rendimiento sin concesiones de un modelo N con la comodidad y la practicidad de un SUV. Los amantes de las prestaciones apreciarán el motor 2.0T GDI con aproximadamente 276 CV. Ofrece una característica de potencia plana que proporciona más par y potencia en regímenes medios y altos. La nueva mayor cantidad de par aprovecha más el potencial del motor en situaciones de conducción cotidianas. La nueva característica de potencia del motor también mejora la aceleración en el rango de velocidad media y alta y ofrece un rendimiento constantemente alto, incluso en diversas condiciones de temperatura exterior.
Fuente: Hyundai
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.