Hyundai bestätigt Antriebsdetails des KONA N

Während wir den neuen Kona N SUV kürzlich dank Erlkönigfotos von SB-Medien bereits gesehen haben, hat Hyundai Motor heute neue technische Details zu seinem ersten Hochleistungs-SUV enthüllt. Der Kona N SUV wird mit einem Achtgang-Nass-Doppelkupplungsgetriebe, bekannt als N DCT, erhältlich sein, das Hochleistungsfunktionen für Fahrbegeisterte bietet, aber ohne Allradantrieb.

Das Kona N DCT basiert auf einer modifizierten Version des hauseigenen 8DCT, einem Achtgang-Nass-Doppelkupplungsgetriebe. Das 8DCT erhielt Verbesserungen in der Haltbarkeit, um den Anforderungen von Hochleistungsfahrzeugen gerecht zu werden. Mit dem 2,0-Liter-Turbomotor mit Direkteinspritzung bietet es die beste Leistung durch speziell abgestimmte Übersetzungen. Das Getriebesteuergerät ist für N-Enthusiasten kalibriert, was schnellere Schaltvorgänge und eine Reihe exklusiver Fahrfunktionen ermöglicht. Die N DCT-Technologie von Hyundai wird im Veloster N angeboten und ist serienmäßig im neuen Kona N 2022.

Das Nass-DCT ist strukturell einem Schaltgetriebe ähnlich, was es ebenso effizient in der Kraftübertragung und im Schaltverhalten macht. Im Gegensatz zu einem Trocken-DCT verwendet das Nass-DCT zwei elektrische Ölpumpen, um die Reibung zwischen den beweglichen Teilen zu reduzieren und die Kupplung besser zu kühlen, wodurch eine höhere Drehmomentübertragung durch das Getriebe ermöglicht wird.

Das elektrische Pumpensystem besteht aus der High Flow Electric Oil Pump, die für die Getriebeschmierung und Kupplungskühlung zuständig ist, und der High Pressure Electric Oil Pump, die den Druckspeicher mit Öl versorgt und den für die Schaltsteuerung erforderlichen Druck aufrechterhält. Zusammen sorgen sie dafür, dass das Nass-DCT mit minimalem Motorleistungsverlust arbeiten kann, was zu einem besseren Kraftstoffverbrauch führt. Dieses neue, aktualisierte Pumpensystem erweitert die Anwendungsmöglichkeiten des Nass-N DCT und macht es optimal für hohe Drehmomente. Der Nutzen ist zweifach: Das DCT-System verbessert die Leistung durch Erhöhung des maximalen Drehmoments, und das Fahrzeug macht durch höhere Übertragungseffizienz und Beschleunigung mehr Spaß.

Neben der gesteigerten Leistung verbessert der Einsatz des N DCT auch die Fahrdynamik. Das Kühlöl hält die Kupplung konstant auf optimaler Betriebstemperatur und verringert so das Risiko einer Überhitzung bei sportlicher Fahrweise, wenn das Auto an seine Grenzen gebracht wird. Aber auch auf verstopften Straßen oder steilen Steigungen, wo das Getriebe belastet wird, zeigt das N DCT eine hervorragende Flexibilität.

N DCT FAHRFUNKTIONEN

Das N DCT ermöglicht exklusive Hochleistungsfunktionen, die dem Fahrer garantiert ein Grinsen ins Gesicht zaubern: N Grin Shift, N Power Shift und N Track Sense Shift. Diese Funktionen verbessern die Fahrzeugfähigkeiten durch eine spezielle Schaltlogiksteuerung.

N Power Shift (NPS) wird aktiviert, wenn das Auto mit mehr als 90 Prozent Gas beschleunigt, und mildert die Drehmomentreduzierung beim Hochschalten, um maximale Leistung zu liefern. Dies verbessert den Fahrspaß, indem es beim Hochschalten ein „Schubgefühl“ vermittelt. Das begleitende Auspuffknallen durch den teilweisen Zylinderabschaltung unterstreicht die sportliche Leistung.

N Grin Shift (NGS) maximiert die Motor- und DCT-Leistung für 20 Sekunden. Für maximale Beschleunigung schaltet das Auto direkt in den am besten geeigneten Gang herunter. Zur Aktivierung drückt der Fahrer einen eigenen Knopf am Lenkrad, und im Kombiinstrument erscheint ein Countdown, der die verbleibenden Sekunden dieser Funktion anzeigt. Nach dem „Boost“ muss der Fahrer mindestens 40 Sekunden warten, bevor er ihn erneut nutzen kann. Diese Funktion ermöglicht es dem Fahrer, das volle Potenzial des Autos mit nur einem Knopfdruck zu nutzen – zum Beispiel bei der Jagd nach der besten Rundenzeit auf einer Rennstrecke. Sie kann auch beim Überholen oder Einfädeln auf der Autobahn nützlich sein.

Schließlich optimiert N Track Sense Shift (NTS) die adaptive Schaltung für das Fahren auf der Rennstrecke und hilft dem Fahrer, sich mehr auf die Lenkung zu konzentrieren. Es erkennt, wenn die Bedingungen für dynamisches Fahren auf einer Rennstrecke optimal sind, und aktiviert sich automatisch. Basierend auf Motorsportdaten in Kombination mit dem Fahrerverhalten wählt das Auto den richtigen Gang und den richtigen Schaltzeitpunkt unter sportlichen Fahrbedingungen, um optimale Leistung zu bieten.

Diese speziellen N-Funktionen kommen zu den fünf verschiedenen Fahrmodi des N Grin Control Systems hinzu: Normal, Eco, Sport, N und Custom. Im Gegensatz zu einem Fahrzeug mit herkömmlichem Automatikgetriebe kann der Fahrer bei Hyundai-Fahrzeugen mit N DCT die Kriechfunktion deaktivieren. Wenn die Kriechfunktion ausgeschaltet ist und das Auto im Gang D steht, rollt das Auto nicht automatisch vorwärts, wenn das Bremspedal losgelassen wird. Je nach Fahrer kann diese Rennstreckenfunktion auch nützlich sein, um Komfort und Bequemlichkeit zu erhöhen. Der Kriechgang-Aus-Modus kann über die N-Custom-Einstellungen aktiviert oder deaktiviert werden.

Der neue Kona N mit N DCT bietet Fahrern auch die Möglichkeit, über die Schaltwippen oder den Schaltknauf in den manuellen Modus zu wechseln, um die Kontrolle über den Hochschaltvorgang zu verbessern. Im manuellen Modus vermeidet die Runterschalt-Speicherlogik das Herunterschalten bei hohen Drehzahlen. Die Speicherfunktion merkt sich den Befehl und führt ihn erst aus, wenn die akzeptable Drehzahl erreicht ist.

N DCT TESTPROGRAMM

Das N DCT wurde während der Entwicklungsphase auf der legendären Nürburgring-Nordschleife für etwa 1.350 Runden allein auf Haltbarkeit getestet. Das Nass-DCT wurde für höchste Ausdauer optimiert, um den Anforderungen von Hochleistungsfahrzeugen gerecht zu werden.

Die legendäre Rennstrecke Nürburgring gilt als eine der anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt. Mit 73 Kurven und 20,8 Kilometern Asphalt ist sie auch ein Motorsportkomplex und beherbergt Hyundais eigenes Testzentrum. Dort werden Hyundais beschleunigte Haltbarkeitstests durchgeführt. Jedes an diesen Tests teilnehmende Auto absolviert mindestens 480 Runden (10.000 Kilometer) auf dem Nürburgring, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen, und simuliert so in nur fünf bis sechs Wochen bis zu 177.000 Kilometer anspruchsvolles Fahren. Die ständige Kombination aus starkem Beschleunigen, schnellem Abbremsen und schweren Kurvenfahrten bringt die Fahrzeuge an ihre Grenzen, und die unterschiedlichen Oberflächen und Fahrbahnneigungen sorgen auch unter widrigen Bedingungen für Höchstleistungen.

Kona als „Hot SUV“ mit 276 PS und N DCT

Der neue KONA N mit N DCT wird die neueste Ergänzung der Hyundai N-Familie sein, Hyundais Hochleistungs- und motorsportinspirierter Modellreihe. Er vereint die kompromisslose Leistung eines N-Modells mit dem Komfort und der Bequemlichkeit eines SUV. Leistungsliebhaber werden den 2.0 T-GDI-Motor mit etwa 276 PS zu schätzen wissen. Er zeichnet sich durch eine flache Leistungscharakteristik aus, die im mittleren und oberen Drehzahlbereich mehr Drehmoment und Leistung bietet. Das höhere Drehmoment nutzt das Potenzial des Motors im Alltag besser aus. Die neue Motorleistungscharakteristik verbessert auch die Beschleunigung im mittleren und hohen Geschwindigkeitsbereich und liefert auch bei unterschiedlichen Außentemperaturen konstant hohe Leistung.

Quelle: Hyundai