El lanzamiento del Hyundai IONIQ 5 está cada vez más cerca, y mientras la compañía comparte nuevas características de su primer modelo de la submarca IONIQ, hoy queremos compartir con vosotros un nuevo lote de fotos espía cortesía de nuestros amigos de AutoPost, que han captado el interior sin camuflaje (podemos ver el sistema de infoentretenimiento de dos pantallas que se parece mucho a lo que hemos visto en el concepto… y también en modelos Mercedes-Benz).
¿Qué sabemos hasta ahora?
El Ioniq 5 First Edition tiene una especificación de motor dual y una potencia máxima de 313 caballos. Con carga completa, la autonomía máxima es de 450 km (280 millas) basada en una batería de 58 kWh y bajo homologación WLTP. La reserva se pudo realizar desde el 18 de diciembre hasta el 31 de enero.
Para el 2 de febrero, Hyundai permitirá elegir el color y luego los clientes tendrán tiempo hasta el 16 de febrero para realizar el pedido. Los vehículos llegarán entre junio y julio de 2021. El anticipo es de 1.000 € ($1.224). El Ioniq 5 se fabricará sobre la plataforma modular de vehículos eléctricos del Grupo Hyundai Motor, o E-GMP, anunciada recientemente.
El Ioniq 5 First Edition está equipado con un sistema de motor dual con dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, lo que le permite tener tracción total AWD. La potencia máxima es de 313 caballos (230 kW). Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. La capacidad de la batería del Ioniq 5 First Edition es de 58 kWh. Con una carga completa, puede recorrer 450 km según WLTP.
Preguntamos a través del chat en línea y el asistente nos dijo que el modelo de 73 kWh tendrá hasta 550 km según homologación WLTP, pero no sabemos si llegará más tarde, ya que la First Edition solo está disponible con el paquete de batería de 58 kWh. Además, el Ioniq 5 First Edition vendrá con techo solar, un sistema que ya hemos visto en el Sonata Hybrid.
Además, se introdujo el mismo sistema de carga de 800 V que el Porsche Taycan. La batería se puede cargar hasta el 80 % en 18 minutos cuando se utiliza Ionity, un cargador ultrarrápido de 350 kW exclusivo para varias compañías como Hyundai. También se instaló el sistema de carga rápida múltiple patentado por Hyundai Motor Group (voltaje de 400 V elevado a 800 V).
La longitud total del IONIQ 5 es de 4630 mm y la distancia entre ejes es de 3000 mm. Los retrovisores laterales basados en cámara estarán disponibles como opción. ¿Qué opinas del Ioniq 5? ¿Te comprarías uno?
Comentarios
2 comentariosThe only issue with non-Tesla EV's seems to be the lousy charging infrastructure.
But, i rather have this Ioniq 5 great build quality.