Le lancement du Hyundai IONIQ 5 approche à grands pas, et alors que la société dévoile de nouvelles fonctionnalités de son premier modèle de la sous-marque IONIQ, nous souhaitons aujourd'hui partager avec vous une nouvelle série de photos espion grâce à nos amis d'AutoPost, qui ont surpris l'intérieur sans camouflage (on peut voir le système d'infodivertissement à deux écrans qui ressemble beaucoup à ce que nous avons vu sur le concept… et sur les modèles Mercedes-Benz aussi).
Que savons-nous jusqu'à présent ?
La Ioniq 5 First Edition dispose d'une spécification à deux moteurs et d'une puissance maximale de 313 chevaux. Lorsqu'elle est complètement chargée, l'autonomie maximale est de 450 km (280 miles) sur la base d'une batterie de 58 kWh et selon l'homologation WLTP. La réservation pouvait être effectuée du 18 décembre au 31 janvier.
D'ici le 2 février, Hyundai permettra de choisir la couleur, puis les clients auront jusqu'au 16 février pour passer commande. Les véhicules arriveront d'ici juin/juillet 2021. L'acompte est de 1 000 € (1 224 $). L'Ioniq 5 sera construite sur la plateforme modulaire pour véhicules électriques récemment annoncée par Hyundai Motor Group, ou E-GMP.
La Ioniq 5 First Edition est équipée d'un système à deux moteurs, un à l'avant et un à l'essieu arrière, lui conférant une transmission intégrale (AWD). La puissance maximale est de 313 chevaux (230 kW). Le 0 à 100 km/h est abattu en 5,2 secondes. La capacité de la batterie de la Ioniq 5 First Edition est de 58 kWh. Avec une charge complète, elle peut parcourir 450 km selon le cycle WLTP.
Nous avons demandé via le chat en ligne et l'assistant nous a dit que le modèle 73 kWh aura jusqu'à 550 km selon l'homologation WLTP, mais nous ne savons pas s'il arrivera plus tard, car la 1ère édition n'est disponible qu'avec la batterie de 58 kWh. De plus, la Ioniq 5 First Edition sera équipée d'un toit solaire, un système que nous avons déjà vu sur la Sonata Hybrid.
En outre, le même système de charge 800 V que la Porsche Taycan a été introduit. La batterie peut être chargée jusqu'à 80 % en 18 minutes sur une borne Ionity, un chargeur ultra-rapide de 350 kW réservé à plusieurs entreprises comme Hyundai. Le système de charge multi-rapide breveté par Hyundai Motor Group (tension 400 V élevée à 800 V) a également été installé.
La longueur totale de l'IONIQ 5 est de 4 630 mm et l'empattement de 3 000 mm. Les rétroviseurs latéraux à caméra seront disponibles en option. Que pensez-vous de l'Ioniq 5 ? En achèteriez-vous une ?
Commentaires
2 commentairesThe only issue with non-Tesla EV's seems to be the lousy charging infrastructure.
But, i rather have this Ioniq 5 great build quality.